blazer_xxx

Мне в такие моменты так хочется кенгурятник приварить и, как сказал мой знакомый, "всем *удакам в зад въехжать"))

Я сегодня заезжал на объект один, и оттуда поехал в офис. Выбрал маршрут специально чтобы подольше покататься за рулём. Я не уверен, что на BMW свет клином сошелся, но совершенно точно ни один другой хачбек таких ощущений подарить не сможет. А класс или А3?) Ну или альфа-ромео из экзотики. Я один раз ездил за рулем "копейки", и один раз как пассажир. Мне понравилось однозначно))

Кто-то говорил, что попробовав бэху, потом ничего другого не захочешь)

Нуу..не знаю..накрылась у меня у друга на Монде турбина. Пробег в районе 70 тыс. км...И коробас, пауэр-шифт, пинается..

А как он сбрасывался? На Антаре

Хорошо, допустим. Тогда вопрос - а где там его сбрасывать? Тоже планирую скоро заменить масло в коробасе, не знаю, в курсе ли мастера, но так, чтоб сам знал.

Да, ну мне кажется это бред. Этот как если бы уровень бенза не показывался, а у тебя полный бак, и машина не ехала бы..Или как датчик замены масла - если при ТО не скинули, у меня когда загорался через 3000-4000 км. после ТО, просто сбрасывал его, и дальше катал.

К пятиминуткам у меня отношение никакое. Если есть, что отмывать, то я очень сомневаюсь, что вы отмоете это растворителем, разбавленным маслом в пропорции 1 к 30. Как профилактика перед сменой масла возможно будет работать. А в вашем случаи это без толку. А Тотал использовать, чтобы полноценным маслом промыть все каналы в рабочих режимах. Про подделки отдельная длинная тема. Лично я уверен, что эта тема несколько раздута. Спасибо большое! Займусь этим вопросом через 5000 км.! Только ценник на Мобил кусается, но что делать

В принципе никакой особой необходимости в специальных действиях при переходе с одного масло на другое делать не нужно. Все масла совместимы между собой и никаких ужасных последствий при их смешивании быть не может. Единственно, у вас сейчас в масле куча сажи а в двигателе довольно значительный несливаемый остаток. Если сейчас взять и начать полоскать движок в каком ни будь промывочном масле, то светлое масло начнет сливаться после третей промывки, не раньше. А может и после пятой. Лично я бы посоветовал сделать следующее; 1. Промыть мотор промывочным маслом пару раз и залить недорогое масло без склонности к коксованию. Например TOTAL QUARTZ 7000 ENERGY 10W-40. Поездил бы на нём 1000-1500, слил и залил бы основное масло. 2. Я могу сказать только, что за почти 200 000 км эксплуатации масло Mobil1 0W-40 показало себя очень хорошо. Причем я не просто говорю. Я морочился лабораторными анализами и капельные пробы делал регулярно. Цепи менял на 190т, что довольно много. И движок внутри был чист, как слеза девственницы. Вот я поэтому и переживаю, что сейчас представил, сколько там г*овна у меня накопилось...А к "пятиминуткам" какое отношение у вас? Залить ТОТАЛ с той целью, чтоб все окончательно "смылось" вместе с этим маслом? Даа, про ваш пробег я наслышан)) По маслу сразу спрошу - ездите зимой и летом на нем? Бывают ли подделки? Может как отличается от контрафакта.

Спасибо, смекнул, что к чему. Тогда вопрос такой: 1) правильность действий при переходе на другое масло? Как раз ТО не за горами, как раз перейду, думаю. Ну я имею ввиду, что помыть, слить, чем промыть и т.д. 2) пролистав топик понял. что на вкус и цвет - все масло разное. Какое бы заливать советовали? За дешевизной не гоняюсь, но и втридорога тоже не хочется) Ну и хотелось бы менять масло в зависимости от сезона (мол, синтетику, полусинтетику и т.д.).

Коллеги, читать всю ветку нет возможности. Можно кратко - почему не лить Dexos2? Пробег 85000 почти, все время его лил раз в 15 000....

Я где-то читал, что в какой-то компании по изготовлении чехлов они делают то-ли отверстия для подушек, то ли еще как. Сам интересовался, когда думал руль перетянуть кожей, как в астрах J и Мокке (матовая такая)

AntonShrek про китайцев да. Но в моем случае, получается замкнутый круг) Пусть даже я куплю норм китаеза, поезжу на нем года 3-4-5 (ибо не сторонник менять авто каждый год, ну или, как завещал трахторист Подж, не имею средств для этого), только он потом никому нужен не будет. Нужно, чтоб стереотип у всех поменялся, а в автомобилестроение, это не год даже, и не два)) Посидел в Хавале у коллеги - норм пепелац. Но не проехался, времени не было. Первое ощущение - красиво и добротно. А про материал салона - я бы наоборот не хотел бы кожу в след. машине (ну, вернее, дермантин, как в антаре - зимой яйки в кулачок, летом задница, как на сковороде). Если натур кожа только или комби)

Какая-то слабая комплектация. С галогеном, в штамповках и на тряпочке, но с климатом, автосветом, мултьирулём и т.д. Не знаю как называется, но на вид я бы назвал "бомж идишин плюс". Даа, интересно. Вроде нашпигована внутри, а внешне, как вы сказали) Но тут кому что надо) Как ощущения после Антары?) ну кроме эйфории драйва?

Ого, поздравляю! А комплектация какая?

Китайцы, может, и вломятся на наш рынок . Но пока у меня в голове придет осознание, что это ликвид и не ломается - еще пройдет не один год) Я бы взял сейчас китайца, но мне нужна машина не на один-два года. А потом - кому китаец на вторичке будет нужен? Если его не сливать по демпинговой цене?)

У него же трактор был :D:

Поздравляю с покупкой недвижки) Да, безусловно, это приоритетнее, нежели смена машины. P/S а где дядя Podj?

Мой подход аналогичный с вашим и исхожу из тех же постулатов. Сейчас, к сожалению, ни о какой уверенности в дне завтрашнем говорить не приходится..А уж тем более в перспективе года-двух-трех. Я сейчас почему и смотрю машины - либо сейчас продать, пока за 850 - 1000 тыс. руб. (это уже как рынок) скажет, я бы не меньше 900 хотел бы, конечно. И взять себе даже седан, отыграться на расходе бенза и прочих, а года через 3 уже видно будет. Сделать шаг назад, чтоб потом два вперед. Ну или катать антару еще года 3-4 и продать ее за 500-600..

Так сказать- не мешай машине работать :D: Да это вечная дилемма. Поровну знаю людей, кто говорят, что все нужно менять, следить, и т.д. и тех, кто говорит "не мешай машине работать. Когда сломается, тогда и будешь думать". При этом у обеих категорий граждан есть проблемы)) Вот я за своей слежу, превентивно меняю, что нужно - все равно косяки есть. Знакомый - машине столько же, сколько моей, и пробег такой же, только моет ее, да расходники меняет. И тоже проблемы есть) Когда была первая машина, тоже не за чем не следил - и нормально было. Правда, тогда я на форуме не сидел и не знал, сколько геморра бывает) Как говорится, горе от ума)

ИМХО - такое же. Из-за денег (или их обильного присутствия))). Ну и плюс к тому, я сторонник новой или 2-3 летней б/у, нежели 5+ летки, но зато мерседес. Блин, поймал себя на мысли, что влюбился в интерьер Короллы. И ценник вполне себе (ну по нынешнем меркам)..С другой стороны, за эти же деньги я могу взять крету в максималке (королла в предмаксималке), что подразумевает 2.0 и полный привод...Вот дилемма)

https://auto.mail.ru/article/63627-novyi_krossover_iz_evropy_nazvana_data_nachala_prodazh/

https://auto.mail.ru/article/63623-nemec_pohvastalsya_mersedes_proehavshim_1_000_000_kilometrov/ Немного не в тему, но.. По теме https://auto.mail.ru/article/63620-pervyi_krossover_uaz_on_mozhet_stat_takim/

Чем?

А вот с этого места можно поподробнее?)