mike1900
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент mike1900
-
Сколько лет дизель эксплуатируете? Задумываюсь для профилактики налить антиводу и антипарафин, но боюсь лишнюю химию лить. Как быть честным девушкам без денег?
-
Не придирайтесь так уж по мелочам, исправляюсь: 3,0 я заказывал в мае 2012, тогда не было
-
А я выбрал дизельную, потому что на бензине 2.4 не было варианта Cosmo Premium Plus. Езжу я спокойно, почти всегда на круизе на разрешённой+20, никого не подрезаю, в пятнашки не играю, а приятный салон люблю )) А 3.5 бензин дорого по содержанию для меня
-
)) предположительно, да, но желательно его проверить перед заменой при наличии возможности
-
Вполне согласен, я не настоящий сварщик )) Но вариант с подгоранием обмоток основан на общих знаниях электротехники
-
Вы правы, но там набор резисторов для каждой скорости свой, а на максимуме его нет вообще, поэтому перегорают они один за другим. С плавающим дефектом всегда сложнее, версий много, но одна из них та же- частичное КЗ одной или нескольких обмоток. Если двигатель вентилятора остановился в том положении, в котором напряжение подаётся на такую обмотку, то силы магнита не хватает на поворот вентилятора, вот и вся причина, проверяйте двигатель. Естественно, когда вы ставите максимум, то подаваемое напряжение проворачивает неполную обмотку. В сервисе тепло и там может не совпасть такое положение якоря и контактов, поэкспериментируйте-отключаем вентилятор, включаем на 1 и так несколько раз. Если временами не "трогается", а иногда нормально, то проблема в двигателе
-
Если бы "отошёл" разъём, то вентилятор не включался бы и на максимальных режимах. Лечится в сервисе/самостоятельно после диагностики. Если причина поломки указанная выше, то омметром подключаемся к контактам двигателя и проворачиваем руками якорь и в определённых положениях видим резкий провал сопротивления. Профилактика: в мороз запуск двигателя делать при ВЫКЛЮЧЕННОМ вручную вентиляторе, далее включаем сразу на максимум, например, кнопкой размораживания стёкол, для проворота вентилятора, после появления воздушного потока переводим в желаемй режим-вентилятор расклинен Данная моя рекомендация относится к общему случаю электродвигателей, основана на общих знаниях электротехники, я не автоэлектрик
-
Правильно! Но стандартная причина такой поломки-заклинивание вентилятора в мороз, ток идёт по одной обмотке, она перегревается, изоляция оплавляется, происходит закорачивание в обмотке в одном или нескольких местах, далее резко растёт ток и начинают выгорать цепи регулирования (резисторы, транзисторы, тиристоры etc). Автоматика климат-контроля или сам человек вручную переключает на большие режимы, выгорают следующие цепи, поэтому к замене оба устройства (двигатель вентилятора и цепь регулирования). Данная проблема общая от запорожца до мерседеса. Отличия только в том, что на дешёвых машинах это часто из-за некачественного канального вентилятора, у которого при охлаждении деформируется обечайка и клинит вентилятор, а в приличных машинах, типа Антары, от льда и инея, которые могут образоваться в первую очередь от работы системы в режиме циркуляции, включенной принудительно или автоматически датчиком качества воздуха, например, вы перед вечерним выключением двигателя ехали в пробке, или стояли долго с включенным двигателем во дворе и выхлоп затягивало и датчик включил циркуляцию.
-
диспетчерская "эвакуаторы россии" 88003330452 www.all-evak.ru
-
Тьфу-тьфу! С электроподогревом заводится в любой мороз, с ноября 2012 накатал 23000 с гаком, заправляюсь на лукойле, ни разу не видел горящей лампочку прожига. Читаю ветку и мне как-то не по себе.
-
В сервисе заменой обоих
-
Сдаётся, сгорел резистор регулировочный,. а горит он, как правило, из-за КЗ одной из обмоток вентилятора
-
Ссылка http://www.italianspeed.it/shop/chiptuning-opel-antara-cdti-p-625.html Но хочется отзыв почитать от местного жителя :clapping:/>
-
Система работает или автоматически, или криво, когда вы вмешиваетесь, отключается автоматика. Если вам очень не нравится, что дуют фронтальные, закройте их или отверните в сторону, автоматика заточена, как вы правильно писали, на то, чтобы быстрее прогреть весь салон поэтому и дует во фронт, она же "думает" за задних пассажиров )) Я не мешаю ей работать, и она мне отвечает взаимностью
-
Я опускаю вниз фронтальные сопла, чтобы не дуло в лицо
-
Попробуйте поставить "автомат", открыть ВСЕ заслонки и поставить комфортную температуру (у меня 22), автоматика отработает и должно стать нормально, только не мешайте ей, она думает неспеша.
-
Недостаток колпачков-датчиков в том, что они нажимают на нипель и меряют давление под крышкой. Если этот колпачёк подтравливает из-за мусора, то и шина будет травить, а главное, нипель ломается, клинит иногда.
-
Резина меньше трётся при большем давлении, мне кажется, а для подвески разница невелика, я же не 4 атмосферы закачал
-
Через неделю опять похолодает, будет давление OK
-
У нас были заморозки до -7, я подкачал до 2.4, теперь потеплело до +7, и давление стало 2.6. Езжу, нравится, сдувать не хочу.
-
Да что вы, право! Администратору бы стереть послание и забыли все, чего обсуждать-то неадекватные высказывания?
-
А я у них купил подогрев двигателя, салона и зарядку DEFA http://www.kori-avto.ru/warm_up/
-
И я тоже отъездил-нет там фена! В мае 2012-го в конфигураторе на www.opel.ru этот обогреватель был, а летом они его из комплектации по-тихому сняли, и я машину получил без него
-
ответил в профильной теме http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/343-klimat-kontrol/page__st__460
-
Яволь!