cctt

Машина на автомате. Слово сцепление употребил только для передачи информации о составе аромата, т.к. очень его напоминает и главно, что все знают, эту вонь...

На днях залез на проселок, в одном месте пришлось подниматься на очень крутой пригорок. Поднимался трогаясь с места с капотом в небо. Начал понемногу наваливать расчитывая, что дизель вытянет, но машина тупо не ехала. Четыре колеса скребли сухую землю несколько секунд, после чего на панели моргнул значок неисправности полного привода и запахло, нет, завоняло горелым сцеплением. После таких симптомов откатился назад и взял бугор с небольшого разгона. Сейчас стал обращать внимание, что в случае активного ускорения знакомы с того пригорка запах возвращается в салон, не резкий, но точно попахивает. Происходит такое в городе на скоростях до 60кмч, на трассе не пахнет, как бы не валил. Может быть на больших скоростях все выветривает. Что спалил не пойму? На что обратить внимание и, что проверить? Машина еще гарантийная, но не знаю, попадают такие случаи под гарантию или нет. Спасибо.

Всем рулит материальная выгода. Если GM теряет в РФ бабки, он уходит, чтобы не разоряться. Если в дальнейшем последует возврат на рынок и GM предложит, что то похожее на Антару 2013г., в плане цена-качество, то мне по х, что когда то они в РФ кого то кинули, будет выгодно куплю опять. При покупке Антары четко понимал, что авто не пользуется спросом на вторичном рынке и сейчас уход GM в этом плане ничего не изменил. Сервисов полно, запчасти не проблема, что там будет через 3 года никто не скажет. Думаю нет смысла париться, жизнь все расставит как надо

Сегодня был у ОД Автомир, обстановка в торговом зале гнусная. 3,5 манагера с потухшими глазами, покупатели, правда тусуются вокруг машинок. Поспрашивал о сервисе, с честными глазами подтвердили сохранение гарантийного обслуживания, сервис, поставка запчастей все якобы останется. Никаких скидок в 25 процентов пока нет. GM просто про..бал свой бизнес в РФ, и не факт, что в случае восстановления рынка они смогут сохранить свою долю, поэтому списали свой провал на слабую экономику РФ, кинули ОД и попутно подыграли политической коньюнктуре, может огорчились, что не пошли заказы на поставку GMовских Страйкеров для братьев славян под Полтаву?

ИМХО чистая политика, которая всегда строится на деньгах. Первым завяляет о полном выводе бренда с нестабильного и плохо прогнозируемого рынка России транснациональная компания США у руководства которой стоят самые богатые семьи мира, поднявшиеся на войнах прошлого века и до сих пор живущими на заказах пентагона (автобронетехника, боеприпасная отрасль, химия и авиация). Чтобы такой кооператив мыслил на рынке России категориями VAG или Honda - полный бред. Сейчас после сброса информации и ликвидации рабочих мест снимут определенные бонусы по давлению на нас любимых, а в зависимости от ситуации в конце года будут потихоньку возвращаться на рынок, т.к. уйти в 2015 на год с нашей жопой в экономике, это не рисковано, т.к. мало, что потеряют. А там не за горой выборы нового президента в белый дом, ему тоже надо будет как то налаживать разосранные отношения с Россией, тут можно будет и GM за ручку в РФ привести и заводы вновь запустить. Фантазии экспромтом, но не укладывается в голове не стабильность рынка России из которого GM бежит крайне стабильный рынок Украины, где он продолжает работать. Все будет ок

Для ускорения прожига (если вдруг его замечаю на бк по расходу) перевожу АКП в ручной режим , перехожу на пониженную передачу для повышения оборотов. На 3000-3500 прожигается за 10 минут. Расход при прожиге возрастает, конечно, но спалить под него четверть бака , это , мне кажется, возведение в гротэск не существующей проблемы...

Просмотрел все темы. Очень мало информации по ГУ Daystar 7060hd. Дабы не плодить лишнюю тему, прошу помочь с интересующей инфой: 1. На данном ГУ у всех не работает rds? 2. ГУ в режиме навигации было настроено на максимум яркости, вернуть обратно не получается. По сути фон выбелен и на экране виден курсор и названия улиц, остальное ушло. Как вернуть назад? 3. Как можно улучшить качество радиоприема? Одновременно отмечал, что звук на низах лучше идет с эфира, чем с usb или СD. 4. Есть ли возможность сменить интерфейс отображаемый на экране путем обновления ПО? 5. При воспроизведении видео некоторых файлов картинка просто встает колом, звук продолжает воспроизводиться, в чем причина? 6. Есть ли возможность присвоить названия выбранным радиостанциям? 7. Где найти в сети профильный форум по этому устройству? Заранее благодарен за ответы

Полность согласен. Антара авто еще того времени, когда технологии не позволяли "ковать" кузова из тонкого металла, здесь все тяжелое и кузов и трансмиссия и двигатель, который, на мой взгляд достаточно ладный и удачно совмещен с автоматом, но до современных агрегатов он все же не дотягивает. Скорее твердый средничок. Сравнивать Антару с авто по сути следующего поколения, тем более с японцами, видимо не корректно. Отсутствие хайтековского ремонта в квартире, расположенной в модном районе города у нас компенсируется крепкими стенами дома в безопасном и хорошо знакомом районе. Расход лето смешанный цикл 9,7л., зима смешанный цикл 11л.

Не берите в голову. На новой машине начинаешь с пристрастием следить за шумами, расходом, светом фар и Бог знает еще за чем. На моей до первой тысячи рулевое колесо на холостых вибрировало до не приличия. Утром на стоянке казалось работает грузовая машина. Ближе к 7 тысячам все ушло. Недавно подбегал ко мне владелец новенького дизельного Тигуана и - внимание, с волнением уточнял почему опелевский дизель работает тише чем у фолькса. Думаю со временем и у него все наладится, с одной стороны привыкнет, с другой мотор прикатается. Удачи...

Делал у ОД. У них просто рулон металлической сетки черного цвета. По месту делают раскрой и устанавливаютв моторный отсек, зашивая морду лица снизу до верху. За все отдал 2 рубля.

Короче говоря, зря наговаривал на машину. Ничего криминального в торпеде не происходит. Косяк крылся в радар-детекторе, который обдувается у лобового холодным воздухом, пластик в нем от перепада температуры начинал дребезжать. После того как нашел прлблему, счастья не было предела. То есть сам дурак, нечего сразу на аппарат грешить...

Zeratul прав, все у вас в норме, проверьте включение ближнего света, кроме того, если пропустили первый залп по фарам, второй раз омыватель фар сразу не включится, сработает задержка. Почитайте внимательно мануал стр. 84.

Летом появился не скрип, а самый настоящий дребезг где то между лобовым стеклом и панелью. При этом, дребезг начинает проявляться по мере охлаждения воздуха кондиционером. Пробывал переводить поток воздуха с лобового стекла в ноги, через минут 5 дребезг затихает. Зимой такого не было. Кто нибудь встречался с такой бедой и как боролись?

Честно говоря, где находится Автомир в Москве я не знаю. Живу в Саратове, у нас сделали быстро и бесплатно.

Ну не знаю, я при плюс 20 на трассе в полузатонированном аквариуме на кажанном диване ощущал себя не самым лучшим образом. Все таки без кондея тяжело.

Почитал по теме, у многих проблемы с прокладкой и потерей хладагента. На майских аналогичная проблема с климатом, на улице плюс 22 из вентиляционных отверстий гонит забортный воздух. Поехал к ОД (Автомир), поменяли некую прокладку и заправили систему, на все ушло 45 минут. Сделали по гарантии бесплатно. Машине 5 месяцев, зимой включал кондей как указано в муму, когда успела резина растрескаться? Тем более, что у многих проблемы с уплотнениями. Летом не подвел бы где нибуть между Туапсе и Краснодаром при +30...

Не обращал внимания, может и у нас есть, спасибо, надо посмотреть у колонок по сторонам... Всем спасибо за советы, единственное, хочу предостеречь коллег хранящих хб перчатки под лючком горловины. Точно за возможности самовозгорания ветоши пропитанной саляркой не скажу, но промасляная ветошь за счет процессов окисления масла в разогретом воздухе (особенно в замкнутом объеме) может самовоспламениться, при этом, никаких источников огня здесь не надо.

дорогой вариант

Господа, может кто то уже поимел опыт "режима гигиены" при заправках дизеля и подскажет какие-нибудь аэрозоли для рук? До сего момента были только бензиновые автомобили, да там бензин может жутко вонять из горловины, но при попадании на руки никакого дискомфорта с дальнейшим запахом не было. С солярой все наоборот, в воздухе у колонки никакого запаха, но при попадании на руки воняет очень долго. За руль боюсь браться после заправки, чтобы оплетка не провоняла. По началу пытался надевать резиновые перчатки, но как то неудобно, на морозе они рвутся, сейчас тупо жду "мальчика" от лукойл, чтобы самому не брать в руки пистолет. Пробка безобака кажется уже безнадежно воняет соляркой. Что посоветуете, а то не хочется превратить авто в трактор.

Не надо брать в голову. Все продумано и работает во благо авто. При этом не думаю, что в РФ очень убогая салярка, тот же лукойл торгует ей в европе, дело с прожигами заложенное в проект инженерное решение. У себя прожиг наблюдал пару раз, машина еще не прошла 5 тыс., постоянные прогревы по утрам и вечерам, город-трасса 50%/50%, при этом расход колеблется от 11,9 до 12,1л, и это просто класс для такого авто. И прожиги здесь в учете расхода, поэтому по поводу прожига у Антары больше самоистязаний и мифов.... КИА спортэйдж 4wd аккп расход 15л Лада гранта автомат расход 13л это реальные расходы авто у коллег, схема движения примерно одинакова.

Сегодня были первые серьезные морозы, дизель завелся без проблем. Соседка на бензиновом Солярис завестись не смогла. Делать из ситуации выводы, что дизель лучше бензина- глупость. На тест драйве катался на v6 - толь позитивные эмоции, считаю этот аппарат полность подошел бы под мой стиль езды, но я не хотел и не хочу его покупать. Почему? Не отвечу, это сложно. На дизеле не ездил и мало того был наслышан о молодости мотора и различного рода неприятностях грозящих дизелисту, но хотел его купить и купил. Почему? Не знаю. Водить дизельную Антару нравится, но ставить ее vs Антара V6 нет оснований, т.к. в выборе больше эмоций, чем расчета, а эмоции у каждой стороны зашкаливают, чего не скажешь о расчетах...

Я когда купил Зафиру B, тоже начитался ужасов на клубе про задние двери. В итоге за 4 года и 100 т.к. пробега она так и не зацвела. Аналогично откатал 5 лет на Астра Н седан. Если бы все ужасы о ЛКП этой модели прочитал до покупки, то никогда бы не взял Опель. А по факту супер надежный и неприхотливый авто оказался, ЛКП после 5 лет практически в идеальном состоянии, сверчков не было, все системы, в т.ч. ругаемая у Опеля электрика в работе.

Точно, очень точно описали восприятие работы светотехники, именно нет ощущения светлого коридора!

Первые 3000 пройдены. Машина отбивает вложенные деньги на все 100 и с этим ощущением в дальнейшем не хотелось бы расставаться. Морозы пока не сильные, но в минус 15 заводится с пол пинка. Грею машину постоянно на автозапуске, расход ДТ в преимущественно городском цикле 12л. Специально засекал расход на сотню для смешанного цикла 50/50 получил 8,7л. Салон прогревается очень быстро, что крайне неожиданно для дизеля. Режим эко на 2,2 реально помогает экономить топливо, правда вся обратная связь и реакции на команды водителя становятся вялыми, поначалу это ватное движение напрягало, но сейчас привык. В целом нравится то, что машина вселяет в тебя уверенность и может , почти всегда, накрыть тебя крутящим моментом в большом диапазоне оборотов. Не очень хорошо отрабатывает ксенон на дальнем, ближний без нареканий. По многократно обсуждаемому радиусу разворота никакого дискомфорта ни на дороге ни на парковке не заметил. Короче говоря, никакого негатива от того, что вновь взял Опель, да еще дизель пока не заметил, напротив, сейчас даже вижу ряд преимуществ данного аппарата перед другими кроссоверами.

У меня почти все машины были серебристые, Антару хотел тоже в серебре, но по стечению обстоятельств приобрел серую. Плюсы черного цвета, на мой взгляд, это монолитно выглдящая корма, черный пластиковый обвес смотрится хорошо, на светлых он выглядит навязчиво. Вместе с тем, в светлых тонах Антара смотрится более слаженной с большого числа ракурсов. Автомобиль до сих пор не могу оценить в плане размеров, черные Антары спереди смотрятся узковатыми, но когда стоишь рядом с тем же кашкаем или аутом, понимаешь насколько большой у нас папелац. У нас в городе основная масса Антар черного цвета, людям нравится и это их право. Я отказался от черной в пользу серой и пока доволен...