Олег_Иванов

Посмотрим. Но похоже цокать стало и до срабатывания муфты, после срабатывания просто звук усиливается. Буду натяжитель смотреть и ролик обводной еще.

Что-то у меня тарахтеть начало в районе компрессора в момент включения. Не очень сильно, но заметно, уже неприятно. В салоне не слышно, заметил, когда сегодня верхние сайленты задних амортизаторов меняли. Охлаждает отлично. Обгонка стоит, дело не в ремне. Заеду-ка к кондейщикам, давление проверю.

У адептов руля "из бардачка" и по всему ДВ под это дело уже подведена целая идеология и мифология. Поэтому таксисты из Хабаровска искренне верят, что они ездят на лучших в мире машинах, а остальные в других регионах маются на вёдрах с болтами. На деле нет никакой мегаудобности машин для внутреннего японского рынка (на самом деле в большинстве случаев для европейца всё наоборот, в них неудобнее), Да и с фантастической надежностью тоже не всё так гладко, как об этом говорит мифология. Особенно на "конструкторах", коих большинство на рынке. Не думаю, китайцы уже сейчас выпускают куда более современные авто. И рамные в том числе. Пора-пора ему. Повторю, есть в семье, поэтому не разделяю восторгов по его поводу. Проходимец неплохой, с надежностью неплохо у него, но если бОльшую часть пробега ездишь по асфальту, то вообще не могу его рекомендовать. В Антаре на голову комфортнее и удобнее. И едет по асфальту она лучше. В Паджерике удивляет укачивающая валкость в поворотах и на неровностях дороги, но при этом конкретная зубодробительность подвески. Пол высокий, аморфные, нет, даже не так- аморфнейшие подушки, высокий пол, сидишь как в классике. В общем чисто загородный автомобиль для грунтовок.

Так всё обсуждалось и в этой теме. А VTR нормально, с прошлого лета нижние стоят, пока целые.

Да, это точно. Правда на Антаре не так замечаешь, на Мегане зато по полной по глазам прилетает.

Привыкаешь, это так кажется водителю. На трассе праворульки вычисляешь сразу по нестандартному положению на полосе, или лупящим по глазам фарам от встречных.Оптикой то никто не заморачивается.

Да я лучше на Весте за 517 тыр буду ездить, но новой, чем 10 летнем праворульном конструкторе за 400. Ибо ничего нормального за эти деньги не взять. Если что, уже говорил- Фунтик и Лаурель в семье был. Кайфа от правого руля при правостороннем движении не оценил.

У меня приятель уже на втором Приусе ездит, Приус Альфа сейчас, у него брат родной во Владике, машинами занимается. С его слов нормальный Приус за 500 (когда мы это обсуждали, я такую цену спрашивал)- это сказки. Батареи да, на замену недорого сейчас. Брат жалуется, что обороты упали, даже во Владике народ начинает брать новые машины с левым рулём. Так что про местных, которых не заставить купить новое с левым рулем- это у тебя эйфория. :) А так Приус да, вещь, у приятеля по Ростову говорит меньше 6 литров средний. Правда по трассе как Антара жрет- особенность гибридов.

Не надо ничего покупать, лечится элементарно и надежно. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5735-vypala-knopka-fiksatora-akpp/page-4?do=findComment&comment=250227

Кстати, а где у нас тема на эту тему? :) Не могу найти что-то тоже.

У меня похожие симптомы были из-за убитого заднего сайлентблока переднего рычага. Но только при движении назад.

Да. :) Турбодвижка 1,5 на H6 понравилась, по той информации, что я смог найти на данный момент- движок получился крепкий и надежный. По роботу надо еще ждать статистику.

Хавейл вовсю открывает дилерские центры, за апрель еще 6 открыли, в том числе и у нас, в Твери. Так, что скоро, надеюсь, F7 потестдрайвим. На H6, повторю, катался - очень понравился.

Не прошло и 7 лет сообщению,на которое отвечаете. :) Повторю еще раз свое мнение насчет этих гибридных Денсо- категорически не понравилось соотношение цена-качество, на более, чем вдвое дешевых Бош Эко резинки ходят гораздо дольше. И трут отлично.

Кстати, а где эта тема? Что-то не могу найти. А то после того, как поставил летнюю резину какие-то непонятки. Сильно заметны неровности дороги, колея, раньше такого не было. Нет ощущения "как по рельсам", ноль какой-то размытый. На более узкой зимней резине такого эффекта не было.

https://mobiloil.com.ru/ru/novaya-tehnologiya-zaschity-produktov-mobil У Шелла, кстати, подобная защита и тоже отлично работает. https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/check-authenticity-of-shell-products.html

А у меня другое мнение. Штатный 18-дюймовый Данлоп (made in Japan)- отличная резина.

Для информации, был в субботу в Автодоке, забирал сайлентблоки амортизатора, посмотрел у них Мобил1 ESP 5W30 из наличия. Новая защита есть, пупырышки выпирают, проверка по QR-коду работает, масло оригинальное, никаких проблем.

Это точно. MSG вообще от 16 тыс. По отзывам вроде работают, и компрессоры и рейки.

Аналогично. Чуть не взял Косму дизельную, понравилась. Но после того, как на тестдрайве чиркал чем-то под днищем на двух безобидных лежачих полицейских, то даже дочка сказала, что в деревню поедем и всё оторвешь. Начал смотреть Каптивы с Антарами, в итоге тут как раз про новый модельный год на Антарах узнал и изменения, да еще скидки предложили хорошие, так и взял Антарку. Пока ни разу не пожалел.

Это та же Астра H, только более удобная. :)

Они уже давно не льют масла для АКПП в жестяные, значит где-то лежало долго.

Астра H и Зафира B - это наверно лучшее, что создавал Опель. Всё IMHO, конечно.

Это да. Больше 5 лет уже на Антаре, а Зафирку до сих пор вспоминаю.

Ну поздравляю! Ни гвоздя, ни жезла на новой машинке.