VISir

А вы в книжку загляните, там написано, что чистить, что мыть после движения по бездорожью или броду. :lol2:/>

Действительно, а я и забыл, что такое бывает (было когда-то на моей десятке).

Там, по-моему, предохранитель 10 А.

Сообщение 609

На 19 дисках резина шире => крутить тяжелее.

Купил за 700 р. ELM-...(не помню номер)с bluetooth, одел его на диагностический разъем и теперь, при большом любопытстве, все смотрю (и температуры все) на экране телефона.

Я взял и написал этот вопрос в GM (адрес нашел на сайте opel.ru), они запросили у меня VIN и прислали такие перечни на все ТО ( 1, 2 и 3 год и т.д.) Перечни работ и их стоимости слегка отличаются в зависимости от комплектации.

Я предыдущую машину обслуживал в Лауре в основном на Выборгском шоссе, иногда в Купчино - в Купчино было несколько хуже. Но сейчас я, взяв машину в Купчино, так наелся их безответственностью и безграмотностью, что ищу куда деться.

А "эффективный менеджер" - это кликуха такая?

Завтра не смогу.

Это слева, где бачок омывателя?

Я про "рассыпавшийся".

Как говориться на каждую ... найдется свой ... У меня приятель зимой 11 года заправил свой гелик на Лукойловской заправке на Кушелевской дороге 9 (координаты 59.990486,30.376495) каким-то дерьмом, которое на утро следующего дня - замутнело и забило все фильтры. Машину оттаили в цехе, слили все дерьмо и еще полдня заводили. Дерьмо оставалось мутным даже в помещении. Другой знакомый попался на том, что заправился в -18 в Питере и поехал внезапно в Петрозаводск. По дороге стало около -30 - и ку-ку. С тех пор он всегда добавляет антигель. Так, что как повезет.

Это как?

А опыта большого нет. Лью HG Супергель. Не потому, что очень хороший, а потому, что такой попался+против фирмы ничего не имею. Но он несколько дороже других.

Антигель лью именно сейчас, т.к. еще вчера на Лукойле была летняя солярка ( сорт С), а температура - неопределенная. Сорт С - можно эксплуатировать до -5, далее сорта D,E,F - понижение температуры на 5 гр. на каждый сорт. Далее переход на арктическую солярку с температурными классами: 3, 4 и 5 с рабочими температурами -25, -30, -35.

По моему опыту от Лауры-Купчино - проверь затяжку гайки на клемме стартера ( тут в форуме про это много писали). У меня гайка откручивалась рукой. Только, если опыта нет - сам не лезь: 1) туда хрен долезешь ( нужна головка + длинный удлинитель+ эстакада или подъемник+ скинуть клему аккумулятора) 2) Там медная гайка и медная шпилька - затягивать надо с осторожностью.

Но до чашечки кофе опять не добрались. А во всех дизелях что-то жужжит из двигателя. Или кто-то. :crazy:/>

Читал всю эту беллетристику и ни хрена не понял ради чего тут такой кипежь. Сам считаю расход важным показателем, но только в определенных, повторяемых условиях эксплуатации и только с точки зрения комплексной периодической диагностики двигателя. Поэтому просто езжу как нравиться, но раз в месяц, выезжая на одну и ту же трассу в одних и тех же режимах, контролирую расход и на сем успокаиваюсь. Кстати никогда до этого не думал, что наш движок так чувствителен к качеству солярки. Заправляюсь пока либо на Лукойле, либо на Газпромнефти. Так на Лукойле расход чуток ниже, хотя не сильно ( примерно на 1 литр/100 км на скорости около 130-135). А так цифры у меня похожие: на х.х. 0.6 л/ч, на 90 - ~7л/100; на 120 - ~8.3л/100. - это замеры на ровной дороге без разгонов и обгонов. Но в городе - около 13.

80-90 - ~7 120-130 ~8 (на горизонтальном участке более 1 км, без ветра)

А почему выехал при отключенной ESP? Вроде наоборот должно быть?

Давайте в четверг.

Достал эту штуку htth://фаркоп.рф/?farkop=Chevrolet&m=Captiva&a=12500566, все протестировал. Вот что получилось: 1) Наличие прицепа тестируется по двум разным цепям: - обе линии поворотников ( контакты D и E 12-ти контактного разъема под днищем багажника с правой стороны); - дополнительный контакт, который есть в комплекте и который замыкается при вставлении в разъем фаркопа фишки от прицепа. при этом контакт I разъема под полом замыкается на корпус. В моей машине на корпусе сидит контакт J. Контакты K и L - не тестировал. 2) При любом способе обнаружения прицепа загорается лампочка в приборной панели, перестает работать задний парктроник и не загорается задний противотуманный фонарь на машине, а только на прицепе.

Настоящих буйных мало - вот и нету вожаков => чуть все и не замерзли. Чтобы встречаться регулярно ( раз в мес., в квартал ....) нужен повод. Этим могло бы быть распространение клубной символики, атрибутов, какие-то совместные операции с машинами ( диагностика ,,,), впечатления от совместных поездок куда-то .... Так что - все в наших руках., Я до сих пор периодически встречаюсь с ребятами из клуба по прежней машине. А объединила нас всего одно небольшое путешествие на 15 машинах за 2 ночевки вокруг Ладоги. Причем туда приехали ребята и из Москвы и из Тулы. Но было в нашей команде двое "буйных", вокруг которых все и кристаллизовалось.

По поводу допустимого перепробега для Антары мне в GM в ответ на мое письмо сказали устно по телефону, что допускается 500 км или 2 недели. Но почему-то отказались это прислать по E-mail или дать ссылку на какой-либо документ. Сказали, что это мол все общеизвестно и все конкретно для меня определяет конкретный ОД. (???)