Viking

Друзья, я тоже попрощаться. Продал своего верного Антарика, сердце кровью облилось конечно. Спасибо всем за совместную эксплуатацию - дельные советы и помощь, пусть и виртуальную. Всем удачи на жизненном пути и пусть Антоха не огорчает своих владельцев! Всех благ!

Друг поменял Капу на XC-90 D4. Доволен как слон. Выходит, нас уже два довольных слона :D:, правда у меня XC90 D5, уже в новом кузове

Поменял «Антару» на Вольво ксюху90. Первый дизель и первый автомат, до этого все бензиновые и на ручке были. Доволен, как слон

Да и еще один глупый вопрос - а сход развал после замены ступицы делать нужно?

Понял, спасибо

Товарищи, у меня наивный и, не исключаю, глупый вопрос - а отдельно ступичный подшипник не меняется? Только в сборе со ступицей?

Спасибо, буду иметь в виду эту версию

А вот такой версии я пока нигде не встретил, хммм...И расход топлива в последнее время был дикий, может и это прямая связь... Пробег не фиг какой - 65К А как определить, что катализатор забит?

В общем, снова лопнул коллектор, друзья... :mad: Необъяснимые вещи продолжаются. Причина, увы, так и не определена :unknw:

Скушала. У меня тоже такая ерунда вчера обнаружилась. Начитался советов и залил Лукойл Genesis . За 4000 км после замены минус 1 литр, щуп почти сухой. До этого пользовал Mobil, почти не доливал. Нафиг эксперименты, возвращаюсь к Мобил...

Блин, опять похоже с коллекторов проблема - снова запах выхлопных в салоне, двух лет не проездил после предыдущей истории с заменой... На сервисе трещину правда не увидели при первом осмотре, но обнаружили копоть на нем, родимом. Или прокладка или все-таки коллектор... Бяда...

Мой бегемот что-то совсем оборзел с аппетитом - 21 л в городе. Идет по нарастающей - месяц назад было 19,5. Хотя и зима еще толком не наступила - минус 5-7 градусов всего за бортом... Для движка 3,2 может и нормально, а для 2,4 перебор. У меня еще пару лет назад расход зимой в смешанном цикле не превышал 15,5 литров...

Но пробег то смешной - всего 54 т.км

А почему?

Знакомый посоветовал "на холодную", без запуска двигателя и без выжима сцепления попробовать включить передачи. Если включаются, а после запуска нет - то проблема в сцеплении. Попробовал, все включилось сразу и без затруднений. Поник, представив затраты на замену сцепления. Но завел двигатель и о чудо - передачи включаются как-будто и не было никакой проблемы. Что за чудеса?

Смотрел визуально на снегу - никаких пятен после выявления проблемы не было. Да и спустя 10 минут все работает как обычно - переключения плавные, "по маслу". На ходу никаких проблем нет. Но стоит постоять на стоянке несколько часов - все по новой. А уровень масла в коробке, я так понимаю, не проверить?

Форумчане, у меня такая проблема неожиданная сегодня утром случилась. За бортом -5 градусов, завожу машину, включаю первую передачу и... ручка переключения вместо привычного мягкого движения упирается в невидимую стену, пробую вторую - та же история, третью, четвертую, пятую - переключения нет, ручка ходит только влево-вправо. С громадным трудом и такой то матерью удается воткнуть первую, переключение пошло очень туго и впритирку, как будто масла нет вообще а детали примерзли друг к другу, потом с таким же трудом вторую, поработал туда сюда раз 30-ть, вроде пошло полегче. Поехал, прогрел, через 10 минут проблемы будто не было. Поставил на стоянку у работы, спустя 8 часов история повторилась - передачи не включаются. Проблема появилась сразу и неожиданно - до этого ничего подобного не было. Накануне ездил без проблем и затруднений. Ранее максимум что было - это при серьезных морозах под 40 ручка ходила как в бочке с густым медом, ну это понятно.А вот то, что приключилось сегодня при небольшом минусе вогнало в ступор.Боюсь, что завтра при -15 вообще ничего не получится. Сталкивался кто-нибудь с такой бедой? Какие есть мысли?

Почему поленился? Послушал стетоскопом и сказал, что со стороны генератора проблем не увидел. Правда и точный диагноз установить не смог - посоветовал к мотористу скататься. Но я пока не выбрался.

Тут такое дело. Купил рекомендованную обгонную муфту, будучи уверенным, что обзавелся панацеей от неприятных звуков под капотом, о которых тут уже много написано. Приехал на сервис менять, мастер залез внутрь и неожиданно "обрадовал" меня тем, что у меня уже стоит именно такая обгонная муфта. Так и уехал с теми же звуками и зря купленной муфтой. Получается, что на каких-то мобилях (видимо рестайлинговых) уже ставили обгонки?

Невежливо нахамили, я бы сказал.

Я такую задачу им не ставил :) Попробую уточнить Диалог не сложился, минус один потенциальный покупатель у этого ресурса.

Я такую задачу им не ставил :) Попробую уточнить

Спасибо! Ответили, но ценник у них не совсем гуманный. Закажу на ЕМЕХе. На всякий случай для форумчан, артикул насоса ГУР для Антары моего типа 95048324

Парни какой артикул насоса ГУР наш? 96626763 или 95048324? И тот, и тот пишут GM для Антары рестайл. Проясните, кто в курсе.

Парни, такая ситуёвина... Начал подзакусывать руль и повороты руля начались с некоторым усилием и слабыми рывками. Глянул в бачок - жидкость ГУР ушла почти до нижней части заливного бачка (проглядел в какой то момент). Но съездил в сервис, подняли посмотрели - рейка цела, ничего не течет. Поменяли жидкость, сейчас уровень нормальный ничего никуда не уходит, но руль также крутится с явными затруднениями - то свободно, то с рывками. Это насос ГРМ? Если да, то лечится только заменой?