JINY

И все же попробуйте сравнить данные на одном баке. И еще вопросик, у Вас колеса штатной размерности стоят?

Покатался на днях с субароводами на Горелом болоте. Трасса - чистый лед. Ехал всю трассу на второй в ручном режиме. ESP отключено. На прямой 100-ка легко набиралась. В поворотах сложно. Но я первый раз, опыта нет. Круг 2 км, проходил за 2 мин. 17 сек. Опытные субароводы едут за 2 мин. 10 сек. Прошел 4 круга, муфта не перегрелась и не отключилась. Ранжировка сделана.

Опять некорректно замер сделали. БК у Антары на удивление правдив. А Вам надо не теперешний расход по чекам сравнивать с тогдашним по БК, а сравнить показания БК и чеков на одном баке.

Что-то на рестайле видимо другой блок управления. Я на своей вообще не замечаю при пуске теста корректора фар, как на других машинах, когда прям видно, как пучок падает и встает в рабочее положение. У меня только когда мордой под уклон стою с светом и потом выезжаю на ровную дорогу видно, что н фига не видно. Т.е. фары опустились. И выравниваются не быстро. Это даже не заметно. Просто через какое-то время граница пучка уже на своем законном месте, а не под бампером авто. Покупал машину с рук, поэтому может там и сломано чего...

Ну так уж и все? Я на "зажигалке". Только она или поломатая совсем, или я не умею передачи переключать. Жена на НСГВ меня на разгоне уделывает. Что для меня явилось неожиданностью. Зато в Антарке намного комфортней. ))))

Да какая там всесезонка? Чистое лето и шоссейка. Даже по протектору это видно. Что мне понравилось: акустический комфорт, хорошее сцепление на сухом и мокром покрытии, неплохо ведет себя в колее. На мой взгляд, достойная резина без явных косяков. Слышал про оба, но катался только на Falken. При чем А/Т. Стояла на моем УАЗ Патриот. Откатал 5 лет, круглый год, в т.ч. по приличному бездорожью. Отличная резина по всем показателям была. Редкий компромис между шоссейной и грязевой. Так на ней и продал патрика. Продавец уверял, что производство Япония.

Люди, я не пойму, чего вы паритесь этой ранжировкой, если все устраивает в поведении машины? Ездите спокойно и даже не читайте эти темы! Возможно у вас и без ввода кода нормальная калибровка и все работает как надо. Всякими настройками и улучшайзингами занимаются только те, кто чем-то не доволен. Я изменения (умышленно не говорю улучшения, потому что еще не определился) не просто субъективно ощутил, а увидел и услышал. И это назвать "плацебо" уже никак нельзя!

я себе Cooper Zeon XST-A поставил. Брал в Подольске у знакомого. Получилось что-то в районе 6500 за балон. Балансировались тяжеловато, но ездовые характеристики мне понравились.

Нормальный такой тюнинг )))

Я вот позновато поменял. Теперь левая подсветка заднего номера периодически моргает и тухнет. Надо проводок с патроном менять.

Короче так, стенда под рукой не было. Была покрытая снегом площадка парковки. Муфта не ранжирована. Покрутил пятаки вволю. ESP молчала, как убитая и никак себя проявляла, позволяя раскручивать машину как угодно в любых направлениях. В январе на очередном ТО у Ивана сделал ранжировку, хоть и был скептически настроен. Наконец-то нападал снежок, и вот в субботу попал на обледеневший поворот 90 градусов в деревне. По привычки подкинул газку, чтобы пройти с заносом задней оси. Ширина дороги и открытая видимость позволяет в том повороте покуражиться. А вот хрен там. То что на ура проходило с 00 в коде муфты, после ранжировки стало не возможно. Впервые, на втором году владения машиной увидел мигающий значек ESP и услышал похрустывание притормаживаемых колес. Машинка просто прошла поворот, как по рельсам. Так что, кому как, а мне ранжировка чего-то исправила в работе систем стабилизации. Осталось проверить момент подключения полного привода. Прошлой зимой парковался в одном неудобном месте. Передние колеса переваливались через поребрик и попадали в ледяные ямки, начинали пробуксовывать. Задние начинали вращаться только спустя пару секунд и выталкивали машину дальше. Буду искать подобную засаду и смотреть, что изменилось.

А я ободрал родные диски. Сам виноват, не акуратно на подъемник в сервисе заехал. Вот, к весне надо думать, или родные красить, или новые брать. Если красить, то какой цвет бежевой антарке подойдет?

Себе не хочу, но смотрится оригинально. Вообще первый раз подсвеченные ручки вижу! Вас теперь ни с кем не перепутаешь :-)

Мне Trico Ice понравились. Поставил позапрошлым ноябрем на обе семейные машины. На лето не менял. На СГВН получается отходили ровно год с пробегом 25 тыс. км, после чего стали мазать. Купил такие же. На Антаре не менял еще. Пробег маленький и трут пока приемлемо.

Вот спасибо. Теперь все наглядно. По мне 30 мм по кругу будет в самый раз. Но тут уж на вкус и цвет, как говорится :-)

Интересно, мне и так кажется, что перед визуально ниже зада, а Вы еще и прокладки разной высоты поставили. Можете сфотать, как она теперь смотрится? И попутно, вопрос к знатокам, на каком пробеге у 3,2 пружины передние подсаживаются, и на что их можно поменять? Может есть какой неоригинал более стойкий к просадке?

Во блин. Не знал, что при "скандинавском" приборка тоже не подсвечивается. Тогда и этот вариант отпадает, ибо приборы реально не читаются. На Гранд Витаре и приборка и габариты при скандинавском варианте светятся. И прошивать не надо. Натыкал на рычажке нужную комбинацию, он и активировался. Натыкал еще раз и опять ручной режим...Остается откатиться к ручному включению ближнего. Но это когда уфимские дхо загнутся. Пока попробую потренировать зрение :-)

А я взял бензин, потому что очень хотелось V6 и мощности за 200 л.с. попробовать. Знал перед покупкой и о расходе и о цепях и о рейках. Но все это казалось мелочью, по сравнению с возможностью поездить на V6. Если честно, ожидал от 220 кобыл большего. Конечно, комфортно, и тяга есть и крутить шибко не надо. Но ощущения драйва на гранд витаре с рядной четверкой больше. Понимаю, что это только субъективные ощущения. Но все же, как-то не очень согласована связка двигатель-кпп. Задумчивая антарка какая-то. Но и дизель бы не купил. У меня годовые пробеги маленькие, около 10 ткм. Прицепы таскать не надо. Смысла в дизеле при таких условиях нет никакого.

Приколхозил Пробрайт. Работают без претензий. Никакого вмешательства в штатную проводку не было. Но универсальное, оно и есть универсальное. Как-то неплотно они встают. Плюс при установке на одной лампе усики укорачивать пришлось. После установки был на мойке. Фары запотели. Раньше такого не замечал. Еще из минусов, только не изделия. За много лет езды с ближним привык, что приборка светится всегда и показания хорошо считываются. Теперь в режиме ДХО в темных колодцах приборы не читаемы. В общем даже не знаю. Пока работает - трогать не буду. Сгорит че-нить, откачу все как было и прошью скандинавский свет.

Я тоже получил свои. На каникулах колхозить буду.

Поздравляем :-)

А ранжировку муфты делали? Я на днях специально на заснеженной площадке попробовал машину. При старте с места явные заднеприводные повадки. Охотно уходит в занос. ЕСП при этом даже не пытается вмешаться в работу систем. Хочу сделать ранжировку и повторить тест. Диагоналку даже пробовать не буду. Из "муфтчатых" мало кто может похвастать проходом диагоналки. Если только под горочку по инерции :-)

А вот скажите тукую штуку. У Сузуки Гранд Витара в грязи ESP подтормаживает буксующее колесо и момент передается на другое колесо на оси. Получается как бы имитация межколесной блокировки. У Антары также? Если ответ да, отключать ESP в грязи не надо. С ней проходимость лучше должна быть.

Вот же блин, коварные соблазнители. Не хотел ведь заморачиваться. А посмотрел, как у Vladgrand сделано, и тоже захотел. Должны завтра привезти. Оперативность на высоте. Будет Антарику подарок на НГ. :)/>/> Только вот проясните мне один момент. Как я понял, ДХО работают в режиме "авто". А в режиме переключателя фар "выкл"? И если оставить переключатель в режиме "авто", ночью не включится все освещение на машине? Не хотелось бы утром обнаружить Антарик с мертвой батарейкой.

Я бы посмотрел, как защиту прикрутили.