avalan

Ну так Вы же капризы высказывали или какие-то там особые пожелания, а не исполнение их штатных функций Вообще-то они за это зарплату получают и процент от продажи с Вашей машины. Я еще понимаю дать чаевые официанту в ресторане - они часть его зарплаты, причем основная. Да и мноигие из них стараются угодить клиенту. А тут... Ни хрена не делали, но только пообещали им... так сразу: "чего изволите-с?" Тошно!

Неужто и правда "благодарить" будете? Хотя "большое спасибо" тоже форма благодарности (думаю, что большего они не достойны)

Выжымать надо на роботах. На автоматах - нет

Ну Вам виднее - Вы владелец Антары, я всего лишь читатель материалов по ней. Но, во-первых, я и писал про амортизаторы, а не про подвеску в целом (нивомат и представляют собой несколько усложненный амортизатор, в котором имеется дополнительный бачок, из которого жидкость подкачивается в цилиндр, приподнимая кузов до прежнего, незагруженного уровня, и наоборот). А во-вторых, как Вы тогда объясните фразу со стр.157 мануала: "Во время движения автоматически изменяется задний просвет автомобиля с учетом дорожных условий. Подвеска и дорожный просвет увеличиваются, что позволяет повысить управляемость. Автоматическая регулировка дорожного просвета включается после того, как автомобиль проехал определенное расстояние, в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий". Это в полной мере соответствует принципу работы амортизаторов типа нивамат (не путать с пневмоподвеской!). Амортизаторы Нивамат и реализуют "систему автоматического регулирования уровня кузова", но только для бедных.

Насколько я знаю используются система автоматического поддержания уровня кузова NIVOMAT разработки Sachs. Может что-то и еще, но я кроме нивомата ничего другого не знаю... Проверить его наличие просто - загружаем автомобиль, и едем пару-тройку сотен метров. Если установлены обычные амортизаторы, то уровень авто останется на своем прежнем месте. Если стоят амортизаторы нивомат - кузов поднимется и вернется в положение которое было до загрузки автомобиля

Так на 2-й странице (посты 25 и 31) уже написано и про меню и подобные фото есть

Добавлю свои "пять" копеек - в договоре срок поставки записан "в течение108 дней". Плюс в качестве возможного прописано, что дополнительно "срок может быть увеличен максимум на 30 дней". Причину возможного увеличения срока, честно говоря, не помню... Заказ делал 9 декабря, так что жду в конце марта

На форуме уже не раз выкладывали файл с описанием полного привода Антары

Несколько не так: не все, что заказано до конца декабря, а для всего, что прошло логистику и получило статус "передано в производство"

А ведь кто-то на форуме уже говорил (кажется melbu или JetLi), что эмблема приклеена на двусторонний скотч и не является накладкой как таковой. Или не так?

А нечего к незнакомым барышням приставать! :lol2:/>

Звонил 30 декабря. Был статус - "поставлен в производство". Больше пока не звонил. Обещали позвонить, когда будет присвоен корейский ВИН. Пока звонка не было. Да мне и ни к спеху - машина нужна в апреле. Будет раньше - хорошо, не будет, так и ничего страшного. Но на всякий случай сделаю контрольный звонок в конце февраля

Двухзонный климат это здорово! Пользуюсь им на сволих пыжах вот уже 8 лет и очень доволен. Только сама по себе 2-х зонновость ничего не значит. Главное блок управления им.

Не-е... Такой перевод нам не нужен :)/> Уж лучше ничего не делать, чем так!

Нет, не совсем так. И даже - совсем не так. С ноября идет новый МОДЕЛЬНЫЙ год, а не год выпуска. Машина может быть выпущена и в 12-м году, но уже нового модельного года с соответствующей комплектацией. Хотя я не знаю правил оформления ПТС и указания года выпуска - то ли это физический выпуск авто, то ли выпуск считается согласно даты ПТС... Скорее всего - первое

И как ОД отреагировал на Ваше предложение? :clap:/> Прям новогодний падарок! :cool:/>

Все понял! :clap:/> Новый модельный год ничанается в ноябре, так что сейчас уже в самый раз. Извиняюсь

Уже 13-го? Странно, учитывая производственный цикл 3 месяца... Касательно сидушки - действительно чувствуется люфт или все гораздо спокойнее и ощущается, если только "прислушиваться"?

Яблоко, SaNdR0 прав - электро в космо присутствует штатно на моделях 13-го года. Я об этом уже раза два писал в форуме. Это подтверждает и дилер (в моем случае Фаворит). Но реального подтверждения Вы пока не найдете - машин 13-го года пока в продаже еще нет. Я, кстати, очень надеюсь, что мне придет машина все же с механическим приводом, учитывая проблемы с люфтом электросиденья...

Понял. Собственно так и подумал, что скорее всего это именно для Сатурна было сделано и в целях снижения затрат ГМвовцы поставляется подобные изделия на все свои заводы для однотипных моделей машин

А в чем разница: стоит GM или GM-DAT?

Так Витара вроде как и не кроссовер. Он к компактным внедорожникам относится

Извиняюсь - а разве в верхнем левом углу первого снимка не логотип? (GM)

Почему рановато - в самый раз! Мои поздравления :)/>

Прошу прощения, я конечно профан в 4х4, т.к. пока езжу на Пыже, но Вы вроде как о работе ЕСП говорите. Именно она используется для стабилизации и предотвращения заноса. Но даже в мануале Антары говорится, что ЕСП на бездорожье (или в схожих условиях) необходимо отключать. Или Вы ведете речь о чем-то другом? А вообще, насколько мне известно, блокировки диференциала нет ни у одного кроссовера (да и вообще везде, где используется электромуфта). Может осуществляться передача на заднюю ось до 50% крутящего момента, что обеспечивает эффект блокировки межосевого дифференциала, но не саму блокировку (такая опция встречается есть только на серьезных внедорожниках). Именно так, например, работает Хальдекс