VVA
-
Постов
1431 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент VVA
-
А я выбрал планшет с полноценным usb портом - флешка или жесткий диск поинтереснее sd карты будет. -
Ну с точки зрения пуска польза будет, а присадка как раз сведет риски износов к минимуму. Бояться какого-либо износа тнвд, заправляясь современным, качественным и в связи с этим "сухим" топливом, не имеет смысла. А тем кто льет антигели нужно помнить, что в их составе есть смазывающая присадка в необходимом количестве. Пытаться же решить что то двухтактным маслом каждый имеет право, вопрос только насколько это нужно.
-
Кои присадки есть в ДТ, и от Газпрома в т.ч. Если нет доверия к топливу, то можно добавить эти самые присадки, но не двухтактное масло)) В общем, для меня в "сухости", для зимнего периода одни преимущества.
-
конечно, больше нечего, тут я и не спорю. Только в топливе(нормальном) есть смазывающая присадка, и оно(дт) если качественное, то будет в любом случае суховато. Да и современный тнвд гибнет в первую очередь из-за воды и грязи в топливе, а не из-за "сухости". Двухтактное масло, имхо, не для Антары. Есть способы получше.
-
Автопредприятия да, а современному дизелю это каким боком - что смазывать то собрались?
-
Делаем вывод, что Газпромнефть делает на МНПЗ неплохое топливо, что и так, впрочем, было известно. Неизвестно только, где Нефтьмагистраль может начать получать соляру в будущем.
-
о чем тут теперь спорить? Тем более, что есть отдельная тема про расход. И фотку бк пожалуйста, хочу сдохнуть от зависти)))
-
У меня очень много раз не вышло, по всем методикам)))
-
есть две личные переписки, где все обозначавшие участие собраны. Отписалось о переводах 10 человек, ровно столько по количеству я и получил. Один не читал личку, двое не смогли по каким-либо причинам. Всё учтем, ничего страшного. Есть проблемы с идентификацией перевода из другого банка, но увы, такой он скрытный этот Сбербанк-онлайн. Но в любом случае, прием желающих поучаствовать в опытах ещё открыт)) Список был такой: 1.VVA 2.Pitun 3.melbu 4.Владимир С 5.NERSKY 6.Ромчелло 7.VN72 8.Walentin 9.Петрович 10.Gennady 09 11.warstar1 12.Sargon 13.Хмурый313 14.Селятинский
-
там не только в пыли дело. Да и не надо свежего масла уже, будем ждать 7 500 км. ЗЫ: трех взносов я так и не дождался, будем в следующий раз пересчитывать по другому.
-
пока что список этих других из состоит всего из одного или двух человек вроде. Да и случается это не часто, чтобы выводы делать.
-
Тут люди только два способа знают: первый по бк, а второй по скупила и одометру. Так вот, оба сходятся обычно. Как не считай, по большинству отзывов, дизель у Антары жрет побольше одноклассников, особено на первых 10-15 к пробега. Можно конечно вытошнить и небольшие цифры, но это будут короткие прямые. И у большинства антароводов есть с чем сравнить, это факт. И цифра 13+ вполне справедлива.
-
. Выбирал Антару имея легковой дизель, то как ведет себя тестовый 3,0 не порадовало. Отвык от педалирования и частых заправок. Это определило выбор. Прогрев мотора и его скорость вполне устраивают. Расход тоже, при нормальной динамике, кстати. Для больших пробегов дизель интереснее на мой взгляд. Ну и роль сыграло то, что дизель на другом опеле прошел уже 300к. Пока нареканий на надежность не очень много. И конечно у всех свои приоритеты в выборе мотора.
-
Там расклад по сервисному регламенту и тлк производства от 2012 по нему меняют масло раз в 10к. Смотреть ссылку нужно с полной версии браузера. А если в тему, то у меня дизель для души, ибо она любит очень много ездить и при этом много возит.
-
Вы с планшета или с телефона форум читаете? И какой браузер? Откройте ссылку в полной версии, вот её текст: http://www.toyota.ru/cars/new_cars/land_cruiser_200/service_diesel.tmex
-
Во избежание дальнейшего флуда, отмечу, что уже 13-й год заканчивается. Тойота тоже меняется. http://www.toyota.ru...ice_diesel.tmex
-
У ТЛК 200 действительно поменяли срок замены с 5 до 10к. Видать Питер и вправду в спячке.
-
Что добавляют не знаю, но поинтересуйтесь на ВР о низкотемпературных свойствах BP Ultimate Diesel. Это единственное место, где в переходный период я получал однозначный ответ, который меня устроил. Прошедшие две, совсем не теплые зимы, сформировали о ДТ на ВР исключительно положительное мнение, в т.ч. и по качеству сервиса. Про Лукойл говорить хорошо, когда он есть рядом.))
-
Вы батенька на Камазе или тракторе работали, не иначе :lol2:/> Или это не автобиографично, а просто за уши притянуто?
- 2354 ответа
-
- 1
-
-
- Расход топлива
- Мультимедиа
- (и ещё 6 )
-
Именно они. У меня слезали в двух местах. Нужно смотреть все соединения от турбины к интнркулеру и от него к впускному коллектору. Характерные признаки: повышенный расход, частые прожиги, ну и возможен характерный свист или шипение. Достаточно залезть под капот при больших оборотах и прислушаться. Мне в итоге все снимали одевали и протягивали по гарантии.
-
Антарка подбросила ещё один гарантийный случай - отслаивается кожа на дверной карте переднего пассажира. Интересно что скажет ОД по этому поводу.
-
Кто, как, при каком морозе, какой метод испытаний, и на каком топливе. История как обычно умалчивает. У меня другой опыт - на переходный период свойств этой присадки должно хватить. А антигелем пользоваться тоже нужно умеючи - в сильный мороз бухнть в бак перед заправкой, может и не помочь.
-
Лить антигель рано ещё. Советую Castrol TDA, это многофункциональная присадка, в числе свойств которой и обеспечение низкотемпературных свойств до -26. Или лить дизель на ВР, там всё вбухано круглый год.
-
Газпромнефть около Кутузовской платформы, как от автоколонны к Ваганту поворачивать. Месяц как уже. А за три года пользования ДТ от ВР нареканий пока нет, тьфу-тьфу...
-
Весь Подольск на ВР заправляется и все пучком, уже который год. Сейчас и Газпром выстроили. Гонять в МСК на Лукойл как-то не по пути выходит))