Vovan

вот и первый дефект вылез-не греет одна из линий на заднем стекле? наверно в морозы что то отсохло, имел шесть машин с обогревом заднего стекла ни когда ни чего подобного, у кого что было и как лечить обогрев .

у меня каждый раз при разном пробеге рекорд -две полные заправки-идеала не будет, раз заложен алгоритм очистки-прожига значит так надо-примите и смиритесь , а иначе надо бензинку брать.

ну вот все нормально, движек массивный но и тепло в мороз отдает хорошо.

у вас же бензин движек должен быть погорячей, ну и писали уже о том что датчик температуры не совсем адекватно реагирует на изменение температуры в салоне так как установлен хрен знат где - попробуй туда попади теплому воздуху когда машина промерзает насквозь(даже приемник как то плохо ловит при -20.) вот и форсаж включается на вентиляторе

сегодня -28 через 5мин езды при скорости 55-60км температура 77-79 в салоне тепло . комфорт зависит и от направления ветра, наблюдал на заднем сидении (багажное отделение пустое-вытяжка отличная) да и салон не маленький, у когото термостат, фартук на морде факторов куча-ну а если что не устраивает конечно надо в сервис. гдето находил описание процедуры как проверить работу печки и кондиционера обычным термометром в соплах вентиляции но было давно да и на Астру.

с приобретением вас новички, все гляжу что Антара это прогресс у Опелеводов-как всегда движение к лючшему = удачи на дорогах

бензин тоже расслаивается от длительного стояния но он зараза все равно горит, даже гель и тот расслоился при -28примено 40 на60%) но взболтал и в бак

суровые челябинские парни-крепитесь, как ГУР не гудит? вчера простоял на морозе при-30-33 5 часов -мотор остыл до -24 завелся но с шумом Гура.

однако ты орел, зимой стремно гонять - сцепление при -20-30 шин как на льду.

вот после заводки-3мин постоял и проехал 6км в салоне уже тепло задатчик температуры на мах. скорость вентилятора на 3

проверял на малой скорости в ручном режиме -тормозит кратковременно потом сбрасывает тормоз(машина в движении и педаль газа нажата)алгоритм отключает тормоз-но занос мал мал получается о развороте говорить не приходится, так что привыкать к новому вождению надо.

http://invertor.ru/zzz/item/map_sin_pro_12_2 вот примерно таким пользуюсь правда ранней моделью кг 12 весит но зато любой инструмент до 2квт без проблем, если подсаживается аккум. то завел машину и как генератор используешь-можно пилить, строгать, косить. в гараже использовать как подзарядку.Один минус надог на клеммы подключать, а значит на ходу не попользуешся. в доме можно применить для котлов

если надо кВт то посмотрите сайт МАП-Энергия(Москва) пользуюсь уже 10 лет на 3квт.

ошибок-нет, значит электроника отработала нормально, думаю что топливо хреновато

при сильном загрязнении возможны сработки датчиков(замечал при мокром снеге но после 3-5 сек. все проходит

до 0 точно не сушил но до 2литров допускал (по показаниям БК) заливал до перелива с покачиванием машины показания БК были 63.4л расход свой уже показывал , сейчас зимой городской возрос до 11литров, но как только на трассу попадаешь хотябы на 50км пути со скоростью 90-110 расход естественно падает до 9.8-10.2 так что считаю что для такой массы и мощьности это хороший результат в наших условиях

а. что бак 65л у меня 63 больше не показывает да и не лезет

уровень установки моторчика на омыватель фар...наверно другой ?

на большоц скорости практически не заметишь - все сдувается в сторону-аэродинамика такова или сопла так псыкают но все моется -в темное время освещение дороги сразу просматривается в лучшую сторону

конечно у вас не -30 , а то по морозцу бывает при первых секундах работы шумновато-но у вас ведь на стартер все сходится, есть конечно и первичная вибрация от залегания грязи (обмерзания) между защитой и поддона, как только обороты стабилизируются так и вибрация пропадает.

проездил зиму поглядывал конечно в тесте температуру - но дырок хватает выше 88 не поднималась

сделайте занавес-перед радиаторами опустил плотный материал типа бельтинг- температура в движке ну и естественно в печке в разы быстрее поднимается да и радиатор целее. был случай на астре залетел камешек и пробил до протечки итог замена дорогостоящего радиатора

вообще опель заморачивается на некоторых изделиях или с умным видом на некоторые безопасности в машине-большой руль не так быстро повернеш-дуга поворота другая, ну и устойчивость машины тоже не как в астре, а так же стиль езды другой, а вот подогрев действительно нужен, да и вкладки металлические вроде не кчему-только конструктивизм один он же и в цене проявляется.

всем новичкам наиприятнейшей поездки-Антара прёт ну и чтоб без инцидентов-зима впереди плюсы почувствуете.

достойное приобретение гдето уже поткрял 4 кобылы маленькое напутствие внимательно читать мануал и все будет ok