Udaloy

Кто нибудь может дать фото откуда сливать и куда заливать масло в автомате.Благодарю!

Да причём здесь правда! Цифры за себя говорят у тябя 2+2 уже 5.Я те просто накинул , 2-3руб не деньги то как говориться у богатых свои причуды.

Масло нынешние цены 2800 +900 возд Фрам +910Фрам+900салон Фрам+800р труд=6300,разница не впечатлила ну кого как?! Доки дженсер не даёт а признал случай гарантийным как то так ,саляр отсылали на экспертизу.

Аууу!Я про основные ТО(а не промежуточные) глаголю.Масло в автомат разных производителей мож и в двигло разных попробуй чего уж там ХмХм!Сакура просто тряпка по сравнению с Манном проверено.Масляный фильтр использую корейский РМС цена 250р до этого УФИ(оригинал)бумага одно и тоже разница в длине бумаги , кто уже измерял оригинал на 2см длинее и ВСЁ! У меня пробег 66000, топливные фильтры Нипартс(постоянно) и Блу принт один раз, нет проблем, проверяли на чистоту фильтрации салярки в дженсере когда по гарантии топливку меняли.Оригинальное масло GM что моторное что декстрон6 полное гумно это многие говорят.

Я так думаю без скидки 22руб выползла?Долили декстрона 6 мобил в оригинал заводской?Хм!Топливные дороже 2 руб я не когда не брал.Про смазку и доливку тормозухи я думаю пиар ход.Вот мои подсчёты 5 руб -отметка,2800р 5 литров Шелл АМ-L 5-30 ультра профессионал,фильтр масляный 400р,фильтр уголь салонна Манн 700р,работа по замене 700р -итого 9600р это каждое ТО( опять усредняю раньше было всё дешевле).Через одно ТО замена топливных( это я еще усреднил они дешевле сейчас) +2000р+раб 200р сочленял с заменой масла пробка еще заводская не текёт а вот поддон ппц по гарантии делали наложили герметик не зачистив старый и наложили на серый оригинальный красное гумно стал лить ещё хуже, сейчас сам займусь зачищу и наложу хороший за 600р .Отдельно у официалов(но не офицально) 40000км замена в автомате через сепаратор всего масла около 12литров декстрона 6 ушло цена этого действия 11000руб вместе с маслом.

Я делал проще "5 рублей" и стоит отметка дилера, остальное сам все сделаешь за меньшие деньги.

Я слышал что Лукойл делает для ДжиЭм.

Браво и добавить не чего.

PMC уже 4 меняю не каких проблем цена в экзисте 250р кстати сравнивал с уфи тоже наполнение бумаги единственное сетки нет но и так нормально не разбух и тд и тп.

Кстати разговор не 1-2 литрах а о 150-200гр и пятном оно в соляре не плавает а растворяеться.

Много читал об этом,зимой соляр сухой можно говорят добавить синтет 2 такт масла гр так 150 на бак ,смазка ТНВД и форсунок и всей топливной системе, как думаете ?

Не, вскрывали в сервисе, которые занимаются дизелями, дилер тупо меняет форсунки)). Кстати пятую тоже собираются менять по гарантии, а толку то. Даже если заводской брак, то доказать обратное очень сложно и дорого. Не делали мне переуплотнение, ну я по крайней мере об этом не знаю. По фильтрам менял дважды на 45 тыс.км. и когда первый раз загорелась ошибка (около 63 тыс.км.). Длинный или короткий я не знаю, покупал сам в "Все для опеля" на жебрунова (покупал оригинал), они по вину смотрели, а уж что поставили и поставили или нет, я не знаю, в ремзону не хожу). Завтра отгоню машину снова к дилеру, с баночкой топлива со стружкой из рампы))) и заключение сервиса (не знаю будет оно что-то значить для дилера), что продукты разрушения ТНДВ обнаружены в топливной рампе. Ты в дженсер съезди там уже 2 машины стояли под замену топливной системы и они молодцы мне заменили всю топливку по гарантии (256000р) в отличии от Руси где одну форсу будешь целый месяц ждать,гарантия закончилась теперь только Лукойл или Татнефть она у них более жирная для ТНВД самое оно.

На ютюбе посмотри ремонт форсунок делфи ,до 100000 км как правило летят управляющие клапана после 100000км распылители,потом их можно самому настроить.

Всё гарантия закончилась теперь если что буду в форсунках менять управляющий клапан Ю Корея 3500р. Слава РОДу и маленькому дженсеру он единственный быстро и мощно производит гарантию в отличие от живопырок .Армянская Руось отдыхает. если чо глобальное в дженсер.

25 июля отдали машину полностью заменив топливную систему уРА. уРА.уРА.

Как бы узнать про фильтр не оригинал с большим посадочным отверстием, я вот с 12 лета пользуюсь не оригиналами это нипартс и блу принт.

уже 3 фильтр меняю и 1 был AMD потом 2 PMC хочу сказать все они корейцы в отличии уфи китайца ,фильтруют они нормально и не развалились без армировки ,сперва когда снял оригинал уфи он тоже был без армирования мож сейчас только пошли с армированием критичности не вижу в этом а платить за уфи китайца более1000р на хрен не надо корейцы не хуже и стоят 270р а их в промежутки просто фильтры меняю 2 фильтра за 10000км.Кстати сакуру брал салонный фильтр по сравнению с манном полное г.

Не понял она чо ошибку не выдаёт что ли? и как ты определил что она не работает просто по звуку?

Браты сегодня одобрили всю топливную систему замена насоса в баке. замена ТНВД замена 4 форсов притом одна неделю назад менялась о как , не машина а Ведро с Болтами , если б не Блок моторс нахрен подал бы на возврат денег это факт.

Я уже поменял одну форсу ,прошло 2 недели та же быль еще одна форса и как говорят в Дженсере еще есть подозрение на тнвд типо давление не постоянное есть предположение о разрушение насоса вследствие идёт стружка и убивает форсы взяли пробы топлива(заправка Лукойл) вчера, машина у них и это всё за неделю до окончания гарантии , сказали будем согласовывать с ГМ, вот сижу жду 2 день пока тишина.

А в форсунке ломается управляющий клапан аль электрика?

Всё жди замену форсунки у меня также начиналось, стук а чека не было 2 недели и потом машинка с ключом и замена форсунки а еще периодически обороты плавали и несколько раз но это уже под конец было глохла на холостых,и вообще хочется сказать у меня в 2005 году 10 ладушка так не ломалась как этот высер(ведро с болтами) немецко- корейско-американского автопрома

Дезу браты я кинул,поменяли впускной коллектор он с конструктивным дефектом а ещё после этого чо то как то неровно стал работать двигатель периодами потом помыл клапан котрый на коллекторе стоит рядом с фильтром масляным вроде получше но не как было,типо говорят произошло завоздушивание системы,но всё равно на первых порах и звук металлический появлялся как уже некоторые описывали.

Сальник колен вала ещё в 13г заменили ,ты в Дженсер звякни там коллектор уже по ходу 3-4 меняют.

Выяснилось что на двг 2.2диз коллектор это болячка которую ГМ знает но запчастей в Расею в достаточном количестве не везет.