dimaradio

Как ГМ скажет, так Опель и будет делать, а им это не надо у них есть шевроле трайлблэзер зачем они будут создавать ему конкурента?

Вроде как Бьюик Энклав!

А вот и наша новенькая антара показалась вроде

Чудес на свете не бывает, эт не надолго! Если он проявился один раз, то проявится и в другой!

А зачем его срезали, если он ни к чему не подключен? Или же у вас стоит какая-то заглушка?

Да, есть такой, только Jet Li писал что этот разъём подключается на датчик уровня чего то..... точно не помню!

поставь пенёк под открытую дверь и опусти на домкрате или к жестянщикам. Можно ещё брусок деревянный под дверь около передней стойки под нижнюю петлю подложить и дверь попытаться закрыть чуть придавливая, тож помогает! Шумку кстати не делал? Или может кто-то облакотился на дверь, вот и провисла! Как говорится чудес на свете не бывает, вот от чего-то и провисла!

Проводка прокладывается под максимальные комплектации и для разных рынков, если бы он нёс какую-то смысловую нагрузку он был бы подключен)) Не заморачивайтесь! Либо смотрите электрические схемы, для всех комплектаций и двигателей, может найдёте))

Эт как это?

Я имел ввиду, что на холодную это особенно проявляется!

Да именно, особенно когда утром на холодную рулём начинаешь крутить, выезжая с парковки, то слышно что где-то под ногами тук-тук, и на руле чувствуется, как будто цепляется за что-то! Это эй приговор светит на замену рем комплекта, ну как мне сказали)

Видимо с пробегом у вас промашка(((( У меня уже 135т. км по РФ 55т.км с подушками всё в норме, глядели их с мастером недавно, когда ремень генератора менял! Мелкие стуки есть и у меня, это рейка! Вылечится заменой ремкомплекта, подтягивать пробовали. Стало получше но не надолго!

Какой же у тебя пробег?

Привет! Ага, лето началось))))

Ооо какие люди)))) Приезжай, поедем песок месить с мясом))))))

В боше есть стартеры восстановленные они стоят в разы дешевле новых оригинальных, посмотри, может поместишся в тысячи 3-5р.

После первой полировки стирается защитный слой, после этого они будут мутнеть каждые пол года и будешь их полировать постоянно, потом пластик пожелтеет и полировка уже не поможет! Говорю не просто так, на предыдущей машине уже испытал это, фары тоже Хелла были и ксенон!

Стартер в ремонт!

Чтоб такие косячки исправить эт надо ноывый авто думать))))) Не уберут они этого!

Да все мы разные люди, кому 2,4 резвости хватает, а кто-то и на 3,0 жалуется что можно было бы и побыстрее. У всех разный стиль вождения и потребности тоже разные. Мне например 2,0 дизель сначала казалось достаточно, а теперь и маловато иногда бывает. Как говорится на вкус и цвет, товарищей нет!

Высокоинтелектуальный, сдержанный и культурный человек, Вы научитесь сначала правильно писать, а то наверное вы ещё в 90-х застряли, а может думаете что сидели??? УВАЖАЕМЫЙ повторю ещё раз здесь не школьники сидят, чтобы сказки сочинять! Тютчев ты наш местный!!! :clap:

Не хотел тебя обидеть или оскорбить, но уж если привирать, то не в 3 раза меньше. То что это дизель и крутящий момент у него больше чем у бензина 2.4, это факт, но при ускорении это только ощущения разгона за 5 сек., а не реальный факт! Вот видео: http://www.youtube.com/watch?v=xCWBPKWuPms Судя по видео разгон от 40 км/ч до 120 км/ч заняло примерно 12сек., а дальше мотор умер, КАКИЕ 40-140км/ч за 5 секунд??????? Или у тебя движок реактивный стоял? И не надо нагло придумывать, здесь не школьники сидят! Я основываюсь на фактах. Даже ФВ Таурег с 3х литровым двигателем и 245 л.с. не может разогнаться 40-140км/ч за 5 секунд, куда уж там Ssang Yaong Action!

это ты наверное не мне написал??

Бред! Никогда не поверю! Он едет только от 2 до 3 тыс. об/мин до 2х тыс. тупой и задумчивый, после 3х тыс очень сильный провал! Секунд 15 да, но ни как не 5!!! :D

У тебя получается какая-то мистика, если турбина будет есть масло, то и уровень будет падать, а у тебя уровень не падает, такого не бывает. Может тебе когда масло в машине меняли залили всё? Там очень проблематично менять фильтр маслянный, он в труднодоступном месте стоит и к нему мастера обычно снизу добираются, а когда откручивают его и достают, в нём масло есть и чтобы его вытащить, его нужно перевернуть ну и соответственно масло выливается на все патрубки и т.д. некоторые после этого даже не протирают масло, а так оставляют, может у тебя такое было? У меня у бати на Фрилендере 2 тоже масло было около турбины и одни умельцы сказали, мол турбину надо менять, а другой мастер хомут подтянул всё тряпкой протёр и менять ни чего не надо. Как то так. Турбина удовольствие не дешевое, чтобы брать кидаться его менять. Лучше съездий в специализированный сервис, который турбинами занимается, пусть они посмотрят. Отпиши потом что и как))