Ромчелло
-
Постов
2534 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Ромчелло
-
ВР не показатель, по ним вообще много нареканий, и по бензину в том числе
-
Что же, если внешне приемлете и ходовые качества нравятся, то техника вас не подведет точно.
-
Не надо никого поздравлять. Пусть каждый получает удовольствие от своего выбора
-
И в таком случае менять бендикс с ревизией остальных частей стартера типа щеток или коллектора электромотора
-
Я бы уточнил, что минимальный геморрой у бензинового атмосферника с системой впрыска низкого давления. Системы прямого впрыска высокого давления (в цилиндр) технически ненамного проще дизельной топливной аппаратуры и имеют свои минусы в сравнении с бензиновым же впрыском "старой формации". Это для чистоты терминологии Вы катались на Вензе? Если нет, то вы можете изменить свое мнение. Достаточно шумная, довольно тряская, мотора не всегда хватает. Она же заточена под 3.5 - вот тогда другое дело! Отделка, кстати, на мой вкус никак не соответствует цене. Что и понятно, так как на своей родине эта машина существенно дешевле, и вэтомслучаевсе на своих местах. ИМХО, разумеется
-
А-а, ну тогда конечно говорить не о чем. Ежели и обороты сразу вырастают и преимущество мгновенно появляется.... Объективности в приведенном вами примере о разгоне ровно столько же, сколько в парадных цифрах расхода из ТТХ. Ибо все мы с вами знаем, как они получаются. Так же и с разгоном. Вы стартуете со светофора исключительно с газом в пол?
-
А-а, я был не в курсе задумки) Тады ой)
-
Как вы уже неоднократно говорили, момент дизельного мотора достигается в относительно узком диапазоне оборотов коленвала. Однако, в этом диапазоне он довольно постоянен - а значит постоянна и связанная с ним мощность. Эффективный же диапазон оборотов бензинового мотора (кстати, насчет ширины и узости этих диапазонов - дизель 1500-3500, ну 4000, т.е. порядка 2000-2500, бензин - 3000-ну от силы 6000, т.е. не намного и больше) лежит в области высоких оборотов, в которых машина эксплуатируется не так уж часто, в том числе и на трассе. К тому же нарастание момента непостоянно - и непостоянно увеличение мощности. Посему, как я уже говорил, важны не относительные цифры - а в привязке к изменению характеристики. И да, мы снова приходим к тому, что однозначного преимущества ни у одного ни у другого мотора нет - как нет и предмета спора, кто круче или лучше.
-
Похоже на проскальзывание бендикса
-
Коллеги трактористы, давайте уже признаем, что шестерки, что старые, что новые, во всем лучше дизельных двигателей. Ведь удовольствие от нашего выбора все равно не уменьшится. Да и другой стороне приятно станет, особенно отдельным товарищам. Пусть каждый думает что хочет на эту тему, давайте будем выше этого. Кто-то должен прекратить этот бесполезный спор!
-
Актуально,буду вам очень признателен!
-
Можно поподробнее,что за прошивка?
-
А какая машина у вашего коллеги, не скажете?
-
Рассчитано же на то, чтобы задеть, ясно же. Мнения какие-либо тут уже неважны, как и полемика с дискуссией. Одна и та же пластинка. Поначалу интересно, но сейчас стиль уже поднадоел. Нужно не реагировать, и все пройдет само собой
-
Если сажевика нет - то конечно да, ездят.
-
Я называл ваше имя? Вы же позволяете себе вполне определенно (хотя и обезличенно) отзываеться о владельцах дизельных Антар, ваши характеристики вполне конкретны. И никто не говорит вам о переходе на личности,хотя можно было бы. Я всего лишь использовал вашу тактику.
-
Может и вам сделать то же самое?
-
Вы поймите - даже если он и понимает (сорри за каламбур) - то не перестанет троллить. Проблема там в сфере психологии, если не сказать больше. Чел появляется в спорных темах периодически, удовлетворяет какие-то ведомые ему потребности и исчезает. В других темах его нет.
-
Поддерживаю, когда на юг ездил, при скорости на трассе до 120-130 расход 8, если выше (правда, не скрою, быстрее 160 не ехал - вся семья в машине) расход 8.5 примерно
-
Вот уж про субъективизм давайте не будем, уважаемый апологет объективности!) Тянет на разжигание межнациональной розни, не?)
-
Поржал) Вспомнилось,как ездил на 2,4 на тестдрайве,дважды. В обоих случаях для более-менее резкого разгона требовался кикдаун,иначе супертягвитый мотор чего-то не ехал)
-
В той же мере не смешите и вы. С чего это протечет канистра? И, уж если на то пошло, бензин с ароматом парфюмерии стали выпускать? Про два горшка то же - если бенз гавно, то с чего это две свечи засрутся, а две будут работать? Так что можно и с этим попасть, и с тем. Как выше верно написали. И это не зависит ни от области, ни от типа топлива.
-
Ну да, а на озере, в глуши, бензин исключительно первостатейный, стало быть, выходит?! На одной заправке, дизель-гавно, а бензин в норме, так что ли?) Заправь ты пару канистр когда с трассы съезжаешь, и всего делов. ОФФ - в нашем сервисе стоит авто с заклинившим клапаном и, соответственно, догнавшим его поршнем. месяца три назад было еще одно такое. машины бензиновые. дело происходит в москве. если учесть маленькую вероятность этой такого совпадения (сколько в москве бензиновых тойот, сколько оф. дилеров) -то я бы не говорил что с бензином все безоблачно. нет, конечно, в массе своей он нормальный - как и дизель, и не только в москве. Однако за 7 лет работы я не видел дизельной тойоты в сервисе с проблемой с топливной аппаратурой из-за топлива. Это все я к тому, что утверждения отдельных товарищей не нужно выдавать за догму и безусловное руководство к действию С подогревом, причем с достаточно мощным
-
http://www.avtochip.ru/?show=0207 в списке присутствует наш мотор..... ?
-
Это сажевый фильтр
