Ромчелло
-
Постов
2534 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Ромчелло
-
У меня сей баг тоже есть,правда не всегда проявляется-т.е. при заправке до полного потом не всегда на крыле солярка. И это не зависит от температуры,азс и прочего. На то1 заявил про это-прогнали откровенную пургу,я так понял что если бы стал настаивать,то ответили бы-показывайте,мол. Посему с учетом нестабильности проявления пока забил. Попробую на то2 решить,так как поеду не туда,где первое делал Упомянутый EVAP актуален только для бензина
-
Да, о нем я читал и вроде только положительное
-
Фото подкапотного отсека где-то было, но, разумеется без пояснений. Это нужно вживую смотреть, у дилера, скажем. Вы же поймете, что за что отвечает. Коробка или 50 или 45, точной инфы нет. По вину, у меня например, бьется 50-я, но люди выкладывали фото наклейки на коробасе, где было указано 45. А как, интересно, вы сможете быть уверенным что программно момент ограничили? Ну, кроме того, если вы можете прочитать и понять прошивку самостоятельно?
-
Ну, что касается чип-тюнинга, то мне известно два варианта. Заслуживающие внимания хотя бы потому, что есть отзывы людей которые там прошивались. Это ЕДС и Экутюнер. ЕДС подороже, но, типа придворное ателье. Откуда прошивка и Экутюнера я не знаю, может и адактовская. Если говорить обо мне, то я рассматривал оба эти варианта, хотя конечно ЕДС лично у меня вызывает больше доверия. Однако для меня есть два но, одно из которых вытекает из другого. Нет достоверной инфы, какой максимальный крутящий момент держит наша коробка. Понятно, что прошивки гражданские, и бла-бла-бла дальше. Но я предпочитаю иметь цифры. Так как ЕДС обещает аж 500 ньютонов. И посему, я не хочу ездить и думать, откажет коробка, или нет. Мне эти раздумья за тыщи две-три от дома не нужны, особенно когда машина под завязку и горный перевал. Но это лирика. Второе но - это гарантия. Нет, я её не боюсь, но столкнувшись тут по мелочному вопросу с гарантией, имел удовольствие убедиться в весьма разном подходе к этой политике со стороны разных ОД. Короче - я, в случае чего, не хочу ничего доказывать. Не хочу давать повода. Увы, я знаю эту систему изнутри. И очень часто ищется любой повод отказать - особенно если таких обращений мало, и будет пристальное внимание со стороны дистрибьютера. Посему купил тюнинг-бокс, который цепляется к датчику давления на рейке. Да, суррогат против полноценной программы, зато второго но нет. Снял в случае чего - и система заводская. Сейчас, правда, я снял его, так как мои впечатления оказались неоднозначными. По поводу ЕГР. Модулируется он электричеством, стоит злектромагнитный клапан с датчиком хода. Так что только программное отключение. Признаюсь, мне тоже очень хочется убрать эту трехомдудию вместе с фильтром. Но я решил так - пока она мозг не ....ет, буду ездить. Начнет если - и если ОД откажет по какой-то причине в гарантии, тогда уж руки будут развязаны и буду сам решать этот вопрос. Такие вот мысли....
-
А я считаю что конструктивных споров по этому вопросу быть не может. Потому что нет предмета спора. А о вкусах, как известно..... Поэтому многие и принимают на личный счет слова тех, с кем вкусы не совпали. Хотя 40 страниц показывают что народу это нравится, несмотря на призывы. Я тихо ушел читать другие ветки, ибо свои мотивы выбора и предпочтения в езде изложил. Для будущих владельцев, если,конечно они продерутся через этот частокол. Приятного общения!
-
Ну, мы уже знаем что с этим делать) http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4390-nebolshaja-dorabotka-klimat-kontrolja/
-
Ощущения))) О которых я и толковал))) Все ради них)))
-
Спасибо, поищу
-
Это не логика, это троллинг
-
Коллега, товарищ же троллит, разве не видно?)
-
Просто на пять баллов заявление!)))))
-
Можно поподробнее об особенностях топливной аппаратуры Делфи? Конструктив ведь у всех фирм схожий, чем плоха Делфи в сравнении с Бошем? P.S. За флуд не извиняюсь, ибо....))) P.P.S. Бензинщики - вам бесплатный аргумент против из стана врага: Этот вонючий дизель разваливается таки!)))))) (
-
Я за что купил - за то и продаю
-
У меня был клиент, с северов. На дизеле. Я его спросил про солярку, не было замерзания? На что он ответил, что в их погодных условиях замерзание солярки где-нибудь на пустынной трассе может вполне обернуться смертью. Ну или машину по частям придется жечь, чтобы греться и ждать помощи. Посему такую заправку после такого вполне могут сжечь. И это все понимают, потому проблем с топливом нет
-
Есть разгон с нуля, есть разгон с определенной скорости. И в этих случаях поведение автомобилей будет разным. Из-за того самого распределения момента по оборотам коленвала, про которое объяснял вам я.
-
Я, кстати, хотел написать, упреждая подобное, что, мол, никакого доверия таким статьям нет, и что конечно некто, просто заявляющий, что с бензином в стране проблем нет, гораздо более прав. Но это мелочи. А вот головки и поддоны такие, как на фото по ссылке, я видел своими глазами. Вопрос к тому же товарищу - отчего же это? Может, он нас услышит и ответит?)
-
По первому абзацу не понял, что вы хотели сказать этим витиеватым высказыванием. По второму - какой разгон вы имели в виду? И, при чем к нашему разговору формула мощности, кроме того, что в её состав входит крутящий момент?
-
Там есть шайба, в которую нормально упираются наконечники при затяжке.
-
звиняйте, не знал что уже было. но факт-то остается фактом
-
кстати, о бензине, с которым нет ну решительно никаких проблем по всей стране) http://www.abs-magazine.ru/article/24 Такую картину прошлой зимой видел своими глазами, только на нашем сервисе было с пяток таких машин
-
Да бросьте! Вполне уже понятно, что проводка горит из-за незатянутой гайки/затянутой гайки но обгорелых наконечников, которые никто не удосужился зачистить. Если и есть некий брак в обжимке проводов, то он небольшой - да и то, я не верю что на заводе разучились обжимать провода. Поэтому если все затянуто и нет переходного сопротивления от обгорелых, но не замененных и не зачищенных наконечников, то 70А не так уж много для того провода. Я на своей машине затянул гайку при 7000. Сейчас 28. Не далее недели назад смотрел состояние этого участка. Никаких намеков на оплавление и обугливание. Езда - каждый день, минимум 3-4 запуска в день. Что же касается момента, то я говорил - и повторю, что да - сама по себе величина его ни о чем не говорит. А вот распределение по оборотам - да. А ваш аргумент, про момент на колесах - он имеет какие основания? Да, между коленвалом и колесами есть КПП. А разве они разные по передаточным отношениям, на дизеле и бензине? По-моему одинаковые
-
Это какой же какой же нашей проблемы у вас нет?
-
Улыбнуло) на моей машине вибраций нет,иронии вашей не понял,как и того,к чему эта картинка.
-
Можете быть в этом уверены. Совершенно не замечал работающего компрессора кондея летом, в любую жару, с любой загрузкой машины
-
Ничему завидовать не нужно. Я, например, очень не люблю, когда мне завидуют, даже когда есть чему на самом деле) Пусть трешка во всем уест дизель, который трясется, до ста разгоняется хуже, и так далее по списку Но есть ощущения, которые сложно выразить параметрами, и которые сложно сравнить. И вот тогда цифры могут стать менее важными. Потому что - ощущение! А, ведь все, что мы делаем, мы делаем ради ощущений, не так ли?)
