kudan01

https://news.tut.by/world/723412.html ЕС впервые за 30 лет вводит санкции в отношении Китая Читать полностью: https://news.tut.by/world/723412.html?c

по хорошему и бак надо бы мыть. но это , если супер педантично подойти к вопросу. рампу снимать мыть...

думается подавляющее большинство водителей не следит за изменениями ПДД... А зря! https://www.youtube.com/watch?v=GsG_gstaSvg

Бедняга Байден с трудом по трапу поднялся... Такие разборки в мире https://m.youtube.com/watch?v=bkq_sl-R5oQ

https://m.youtube.com/watch?v=6gdyVaezysQ Держите ухо востро ребята... Мошенники ...

Да колодки долгоиграющие и тормозят информативно... По дискам вообще не вижу смысла париться они сейчас все быстро ржавеют.. Народ даже с новья тупо кромку с баллона заливает...

По поводу рисок - не париться .... Я перевел все свои авто на колодки sangsin hagen..., есть на зафире на переде ate/galfer колодки...

В России средний возраст авто — почти 14 лет. В Чехии — почти 15https://auto.onliner.by/2021/03/19/v-rossii-srednij-vozrast-avto-pochti-14-let-v-chexii-pochti-15

туарег штаны снимет...как X5 и еще целая когорта любимых в народе повозок.

да... он явно не тянет.... реально пожалели бы чела...

впирод... 16 -17 год еще проходной по растаможке... 5400 евро за 2.0 покупаем и пригоняем из неметчины :D: :D: :D: :D: :D: :D: :D: :D: https://www.mobile.de/ru/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/opel-antara/vhc:car,ms1:19000_34_,frn:2016,ful:diesel такой черныш https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/Opel-Antara-Design-Edition-4x4-NAVI-EURO6/vhc:car,pgn:3,pgs:10,ms1:19000_34_,frn:2016,ful:diesel/pg:vipcar/315739382.html на механике округляя 9000 евро + 5400 + 1000 долларов приволочь сюда..

16 17 годах еще успели малыми партиями антару каптиву вкинуть 2.0 дизель ... По моему b20dmh мотор аббревиатура.

Да ваговские дизели тихие... Но их толковых с чугунным блоком штуки три всего... Кстати опелевский 2.0 последних годов устанавливавшийся в том числе и на антару зафиру астру кей и так далее... Сделан итальянцами и не гремучий.

Байден совсем ляпнул не подумавши....

Дружище , не мучай себя... 150 $ за новое стекло не стоит мук. :D:

На дизельном термостате 80 написано.

такая https://baza.drom.ru/novosibirsk/spares/chevrolet-captiva-s100-3.2-benzin-10hm-79310459.html возможно актуальна :D: хотя....https://baza.drom.ru/user/avtorazbik/?query=%EA%E0%EF%F2%E8%E2%E0 мотор уже вроде продали.. навесное заодно.

ОТличный руль!

обычно он в расходомере встроен.... заедьте на разборку , подкиньте расходомер б.у.... ошибка я так понимаю активная после сбросов.

по-моему.. на астры первые и зафиры фены не ставились...

правильные номера.... заменители дешевле работать долго не будут.

лучший каталог с отзывами https://catalog.onliner.by/tires

Россиянин купил у дилера Duster со скрученным пробегом, подал в суд и выиграл делоhttps://auto.onliner.by/2021/03/16/kupil-duster-s-probegom красавец!

просто кто-то может обжечься... ибо в комплекте с масляным фильтром идет медная шайба на 12мм... типа поменяй и ее на этом сливном болте... а момент там до 10 ньютонов и того меньше.. чуть перетянул и резьба в алюминии поплыла.

Значит история начинается с того, что во время процедуры замены масла те 200 грамм, которые остаются в масляном стакане приходится сливать ....Я это упорно делал много раз откручивая сливную пробку масляного стакана сбоку. Там пробка на 12 мм... момент очень малый... и в один прекрасный день...я ее перетянул и зализал резьбу. Попытка посадить ее на правильный гермет от вити рейнза не дала положит. результата. на работающем моторе масло капало через пробку. ну что ж .... был поднят мануал и как оказывается , масляный стакан находится на теплообменнике, зажимается спец. площадочкой моментом до 40 ньютонов... под стаканом идет прокладка. сам стакан сидит на спец. болте который прикручивает обменник к площадке корпуса масляного насоса моментом до 50 ньютонов. Был найден стакан в сборе с теплообменником от каптиве по остаточной уцененной стоимости в 2 доллара... и была заказана новая прокладка. после изучения всей конструкции... было выяснено, что площадочка прикручивается шестигранником на 12 мм. Он глубокий нужен... Я решил обрезать шестигранник , чтобы через переходники , используя средний квадрат и удлинители выполнить процедуру откручивания - закручивания. можно и через биту на 12 мм... + глубокая головка на 8 и опять серия удлинителей. В общем-то процедура не сложная... Снимаем корпус воздушного фильтра, расходомер с патрубком, крышку - кожух клапанной, топливный стакан обволакиваем тряпкой и кладем на форсунки...но я его снял весь. откручиваем крепление датчика топлива и снимаем с него контактный разъем. откуручиваем головой на 27 крышку масл. стакана...вынимаем фильтр... и шприцом вытягиваем остатки масла.. Через серию переходников откручиваем площадочку... она поддалась легко...и явно прикручена была не 40 ньютонов. в последствии ее и нужно затягивать на ньютонов 30... ибо там 2 клапана и они должны стоять по отверстиям теплообменника... и если тянуть на 40 ньютонов, то не поставите их ровно перетяните и зробице бяды. после затяжки маслянного стакана, вкидывается фильтр и затягивается 25 ньютонов моментом. на этом все. в принципе можно рассверлить зализанную резьбу на 12 ... 12.5 и нарезать на 14 резьбу.... и вкрутить пробку на 14 ,как в маслянном поддоне через медную шайбу. или вообше заварить этот слив.