kudan01

не факт, стружки в топливном фильтре не было у тебя? тут почитай https://forums.drom.ru/daewoo-winstorm-chevrolet-captiva/t1151758686-p25.html б.у. регуляторы тоже дорогие https://norilsk.euroauto.ru/auto/cars/chevrolet/captiva/captiva_c100_2006-2010/dvigatel/regulyator_davleniya_topliva/

восстановленные насосы вообще должны иметь маркировку.

Только не вздумай эфиром заводить... Академег ничего нового не рассказал, развоздушить, так все об этом знают, что нужно гайки приоткрутить на форсах.. Но это все херня, у тебя конкретно указывает на ошибку по регулятору давления , который на тнвд стоит. соленоид просто не открывает поток уже к рампе.

просто поищите отзывы о кетайских насосах различных названий, в том числе и этом... Есть еще другой момент... насос должен идти с номером ,как на рейке, по крайней мере на 2.0 так должно быть... ну, клапан , если убрать, легче жиже будет проталкиваться, но при этом уровень в бачке будет слешка не верный, и подпора жижи на рейку не будет. руль на больших скоростях тяжелее тогда..

Ну мне тоже ребята слесари наши сказали брать обыкновенные, «набьём смазкой» и будут ходить долго, мол.Посоветовали Деу или Сангсины, нормально ходят, с их слов на Каптивах. Посмотрел- действительно есть Сангсины и недорогие совсем. Колодки их нравятся, попробую наверно и стойки стаба. менял шаровую по осени , брал оригинал дэу - вроде на пыльнике было - ctr. получается ctr на конвейер лучшее, в афтемаркет - отсылает похуже.

насос кетайский - и он говно. мерять давление которое он выдает на прогретом моторе. пробовать снять обратный клапан в бачке гура...

да ничего особо не уморишь тнвд завоздушкой... тебе нужно жидкостным манометром мерять давление подкачивающего насоса... Если он должен до 3 бар давить, то если скинуть трубку с топливного фильтра и качнуть зажиганием, то это будет фонтан конкретный. Естественно, если топливо без давления поступает в тнвд, уже сам тнвд его не вкачает в рампу... Чтобы снять тнвд, нужно снимать ремень грм. шкив тнвд... Сначала нужно быть 100 процентно уверенным, что у тебя от подкачивающего насоса через фильтр топливный нужные 2,5 - 3 бара подаются на тнвд, прежде чем винить сам тнвд и регулятор давления на нем. Я так понимаю ошибок эбу не выдает...

Это не датчик, по правильноу - регулятор давления топлива тнвд... Датчик стоит на рампе топливной.

Бери оригинал по дэу. Болты и гайки купишь отдельно, но тока прочности не ниже 10.

Вот так-то .... разложил по полкам.

Тогда тупо перевесь второй место первого.

уже если весту и тарить, то на роботе.... последний допили и едет не ватно на прошивке 3.0.

Зато есть Капа ! https://quest-auto.ru/691-chevrolet-captiva-2018.html

пусть пилят прошиву правильно, а не дурят мозги

Вот это засада....

Это сильное желание...

сам подумай, теперь бинарник должен исключить обработку сигналов с датчиков сажевого фильтра, чтобы отключить прожиги... Раз прога до сих пор делает анализ, то они либо не сделали исключение, либо не затерли ошибки полностью...

Проводка там отгнивает от датчика до его разьема контактного, и ошибка чётко говорит об этом. А прошивка кривая, раз до сих пор учитывает данные датчиков.

Какой-то Давидыч на минималках ))) ну , он поносит на 90 процентов все тачки... в своем стиле..

ай , подлить масла в огонь :D: https://www.youtube.com/watch?v=X-0I8rQQtKQ

Это сибавтотрэйд заказывает в кетае стекла и сокращенно пишет SAT.

думается практически никаких, возможно изгибом отвода и провод на втором датчике длиннее... если бьет ошибку, то прошивка не корректная, раз учитывает данные по сажевому... я так понимаю сажевый вырезан?

Так хороший ответ.. Другое дело насколько кривые стёкла они плавят. И вообще - это единственный вариант прозрачного стекла сегодня на рынке ... это - алес... Стекольщики сошли с ума заполонив зеленым стеклом просторы СНГ.

Откуда я знаю, как работают наши перекупы? Хотя скорей всего мутят, раз они авто из России гнали, которые в залоге были. Все серьезно, братья, все серьезно https://news.tut.by/economics/636016.html?crnd=7250

а может и на ваши нпз такой же не ликвид льют и молчат...