kudan01

Без пластика - не сильно гуд... Даже дешманский фенокс не пожалел пластмассы на фильтр... С рамкой пластмассы всегда идет mando... На зафире менял на прошлой неделе... Там по умолчанию без пластика ... Но я упорно искал бюджетный без пластика но с паралонкой по периметру, чтобы не сифонило через щели по краям. Стоял до этого без паралонки, дак постоянно мелкое от березы летело. И нашел литовский MFilter... кстати они же и с шубой воздушный сделали на зафирку ..

он не подойдет ....на 2.0 и 2.2 разные радики... febox их не делает...перепаковывает самый дешевый кетай. радик основной на 2.2 - имеет вид: https://www.drive2.ru/l/571074245912691142/

вы только представьте какие деньги крутятся в производстве комп. железа... вот допустим свежий пример: Samsung хочет открыть в Техасе фабрику за $17 миллиардовhttps://tech.onliner.by/2021/03/04/samsung-xochet-otkryt-v-texase-fabriku-za-17-milliardov а почему не у нас хотят эти инвестиции разработать?

завышенное щелочное - то же не есть гуд... https://www.oil-club.ru/forum/topic/45884-shell-helix-eco-5w-40-api-sn-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5/ какие-то очередные маркетинговые штучки ... сейчас производители много всего любят намутить с названиями... если оно почти , как H8 от шела... почему оно так дешевле? ???

Бизнес современный готов обходить и политические запреты... Необходимо уметь договариваться... Как бы не коробил весь западный мир социалистический кетай, они дают кетайцам заказы. То же касается и нас... Просто замкнуться на локальном рынке и слегка продать в среднюю азию - этого мало... 7 млрд. людей на планете огромные потребности ... одна латинская америка или Индия готовы потребить от булавки до карьерного самосвала.. НО, чтобы двигать свое на эти рынки нужно подраться за них... Это и знание английского языка , и местного, это действительно полный саппорт на свои продукты и сервисы....

сильный поступок.... :D:

Мне дустер по проходимости понравился... Но тесный, лобовик прямо на носу угнетает .

проточный нагреватель...Во всех дизелях GM даже старого типа он есть.. реализован по-разному.... обычно в крышке... На практике - если фильтр запарафинит - толку от него - нуль...

да ничего не должно быть слышно... тем более, что у вас турба спереди на носу...

https://gsmcase.ru/motornye-masla/seriya-luxe-pao/

Зачем ехать? позвоните на АЗС...

Шкив должен быть демпферным... Не убивайте свои моторы мнимой экономией .

Охренеть. ..

Если свеча или катушка будет подтраивать.

Форс делают на Курском заводе

если во время прокруток бодро стартером топливо бежит в рампу.... то контактная группа замка маловероятно правда еще ток на свечи нужен... еще мешает заводке датчик распредвала и коленвала....но они тада бьют ошибки.

подсос воздуха?

я не знаю на форуме не проскакивало, чтобы шестиступочники меняли сальники... я на своей 5мккпп менял коробочный... https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7355-zamena-salnika-levogo-privoda-5mkpp-d33/

какой тогда у него класс? евро4? и сертифицирован получается... а хотя уазики , буханки... то же сертифицированы. а прикиньте если бы в нем была шестиступка? он бы по трассе с меньшими оборотами ехал.

Получается этот 205 ый на пятиступке... На прямотоке без егр... 2 турбы... Прикольный...

Что-то с муфтой кондея произошло Ну заклинить компрессор наврятли мог.

Си Цзиньпин объявил о победе над абсолютной нищетой в Китае 18 Читать полностью: https://news.tut.by/world/720390.html?c https://news.tut.by/world/720390.html

вроде по теории леваф должна чуть ниже лежать

ОТЛИЧНО!

тут написали про сцепление мази и так далее https://automotocity.com/avtovaz/smazka-dlja-shlicov-vedomogo-diska-sceplenija.html выдержка: При работе со сцеплением необходимо применять только специальную смазку, без графита, который крайне агрессивно разъедает все пластиковые детали. Втулки, направляющие и пр. Новые корзины имеют прижимной диск с конусом. Это сделано специально, для ускорения обкатки. Так что не пугайтесь, если на недавно установленном диске увидите только небольшую полосу рабочей поверхности Езда с ногой, постоянно лежащей на педали сцепления, заметно снижает ресурс и надежность всего узла. Для примера: усилие ноги в зимнем ботинке человека среднего возраста, веса и роста, составляет порядка 2кг, что благодаря системе рычагов в месте соприкосновения подшипника и корзины превращается:в 160 кг! А усилие, которое необходимо приложить к пружине для полного выжима, равняется примерно 400 кг. Дальше считайте сами Первые 1000-2000 км категорически запрещается существенно увеличивать обороты двигателя (нажимать на газ) до полного отпускания педали сцепления. Ещё раз напомню, что для смазывания всех деталей и узлов, имеющих отношение к работе сцепления, начиная от педали, надо применять специальную смазку, без примесей графита и меди.