AVIS

У меня тоже самое. В повседневном московском трафике это вполне адекватный расход. Волноваться не о чем.

Я уже давно проникся всеми проблемами касательно своей Антары, хотя и проблем-то никаких нет. Не думаю, что у Вас есть проблемы с ТО дизельных Антар, регламент ТО которых Вы так хотите лицезреть.

Если человек поменял масло по индикатору на 13 тыс. км, к примеру, и не делал при этом других операций, предусмотренных регламентом ТО-1, то ему безусловно нужно по достижении 15 тыс. км ехать к дилеру, чтобы сделать все операции, которые регламентированы при прохождении ТО-1. Кроме смены масла и фильтра соответственно. Иначе печать о прохождении ТО-1 дилер ему не поставит.

В мануале по обновлённой Антаре написано, что смена масла по европейским нормам - раз в 30 000 км, по международным (Россия в том числе) - раз в 15 000 км. Кроме того, есть также страничка про индикатор смены масла,периодичность срабатывания которого крайне неоднородна и зависит от условий эксплуатации, которые весьма различны. Единственное, что там написано, что если индикатор загорелся, то смену масла надо произвести не позднее, чем через 1000 км пробега. Посему GM и включил процедуру смены масла и фильтра в перечень работ каждого ТО, периодичность которого для России составляет 15 000 км.

Вас никто и не заставляет. Разговор был про Москву.

А я Вам разве давал повод усомниться в справедливости и правдивости написанного мной на данном ресурсе? К чему это пафос про "не врёте" и т.д.? Мне какой интерес быть нечестным по отношению к форумчанам? Не надо передёргивать и навешивать ярлыки, это Вас не красит. Короче, если кому надо, то он всё найдёт и распечатает. Дилера и телефон я выложил.

А что, разве был обязан? Кому, если не секрет? Не стоит прикрывать свою лень моей невозможностью сделать сие.

И что с того? Документ в офисе в Москве, я не в России. А заехать в Трейдинвест всем страшно невмоготу? Кто хочет чего-то добиться ищет пути, кто не хочет - причины.

Это что, моя почётная обязанность? У кого есть интерес и желание могут всё это сделать самостоятельно. Каждый работает как может, важен результат.

Я уже писал и про документ, и про приглашение его лицезреть и скопировать при необходимости. Кроме того, каждый желающий может сделать это лично в Трейдинвесте. В чём проблема? "Будете далее бодаться на предмет моего допуска или спасёте хреналион человеческих жизней?" ("Трансформеры-2 Месть падших")

Когда Вы покупали свою Антару, масло Дексос ещё не выпускалось. Было Суперсинтетик Лонглайф от GM.

Как это не упоминается? На 217 и 218 страницах мануала по обновлённой Антаре только про него и написано. Да и в регламенте ТО, про который я уже упоминал в других ветках, только оно и упоминается.

Всё правильно я говорил. Рождён документ в недрах GM, авторство же первопроходца в его распечатке принадлежит Трейдинвесту. Что-то не так? Или это непереводимая игра слов с использованием местных идиаматических выражений?

А ещё потому, что соотношение цена-качество у него наилучшее.

Я же уже писал , что регламент ТО на Антару 2,2 ТД у меня присутствует в распечатанном виде. Автор документа - Трейдинвест, тел. (495) 7777-555.

И не забудьте, что фильтров нужно два.

Вероятно, только на Экзисте. Можете купить фильтры от Каптивы - они идентичны и стоят дешевле.

А что в нём дебильного? Видимо того, чего понять и проанализировать дано не всем.

Неужели? Поведайте тогда что-нибудь недебильное из собственного опыта.

Если ничего не помогает, прочти инструкцию. Есть такая народная мудрость.

Не волнуйтесь, вся эта цветомузыка погаснет минут через 3-5.

400 л.с.? Чего-то я сильно сомневаюсь... Как и на счёт того, что Инсигния это кроссовер. Какой-то маловразумительный бред, мне кажется.

Ничего страшного! Рад был помочь.

Судя по подобным комментариям к данному сравнению некоторых тверских "спецов", в обсуждении Антары принимают участие весьма квалифицированные и конкретные в суровости своей правды пацаны: """""Если быть точным это просто Каптива, а то что преподносят, как "немецкий" Антара это Daewoo Winstorm MaXX В европу этот "немецкий" автомобиль попадает из Мексики где он на одном конвейере с Шевроле собирается""""" Я плакал! Орфография оригинала сохранена.

С неотклоняемой спинкой вышел некоторый конфуз, это правда. А относительно резины скажу так: самые первые рестайлинговые Антары были именно с резиной такой размерности (235/45), сам её видел на Антарах в некоторых салонах Москвы. Позже резина пошла с более высоким профилем (235/50), что бесспорно гораздо лучше. Относительно цен - без комментариев, факты говорят сами за себя.