AVIS

А я вот опять застраховался в Ингосе по программе GM. Как ни крути, а удалённое урегулирование убытков - весьма удобная и толковая вещь. К тому же и Трейдинвест себя зарекомендовал пока только с лучшей стороны. На второй год мне в 50 тыс. обошлись: КАСКО + ОСАГО + расширение ОСАГО до 1 млн. руб.

Она самая. Номер тот.

Перейти то они, может быть, и перешли, только вот что-то пока нигде ДТ Евро-5 не продают.

Судя по фактическим данным, ВР как раз реализует ДТ Евро-5. А вот ДТ даже Евро-4 на Газпромнефти пока замечено не было.

Мои соболезнования питерской Лауре.

Удачи! Думаю, Вам понравится.

Я поменял обе на ТО -1 в Лауре-Туле. Прокладки брал дорестайл, в Экзисте. Сейчас полёт нормальный. Верное решение. Более эффективного способа пока никто не придумал.

А ДТ на ней соответствует нормам Евро-4?

Не помню, кто спрашивал из одноклубников. Стоимость ТО-1 на Антару 2.2 АКПП со своими расходниками в Лауре -Туле - 2.730 рублей. Продолжительность - около 1,5 часов с учётом оформления и выписки всех документов. Там же и резиновые прокладки передних стоек поменял, которые так портят жизнь своими скрипами. Стоимость этой процедуры - немногим более 3 тыс. рублей. Сейчас вроде всё стихло.

Это в России у него столько л.с. В Европе есть Тигуаны и помощнее.

Ну, Тигуан не особо ощутимо меньше Антары. Несколько мм погоды не делают. Народ покупал Антару на дизеле за 1млн150 тыс. при наличии большой скидки, без скидок она обходится в 1,3 млн. Но ведь скидки есть и не Тигуан, кстати весьма некислые. К тому же дизельный Тигуан со 170 л.с. будет явно порезвее Антары, как и Ку-5, кстати. Вот только в России таковой отчего-то не продаётся.

MQB - это не платформа Тигуана, а платформа, на которой будет построен новый Тигуан и многое другое, а Сноумен в том числе. Новая Октавия тоже построена на этой платформе. А по цене я тоже сомневаюсь, что будущая Антара уложится в 1,3 млн. С чего это вдруг на Тигуан нереально высокая цена? Вполне адекватная, по-моему. К тому же в топе Тигуан совсем ненамного дороже Антары. А имея в своём активе 2-литровые бензиновый и дизельный моторы Сноумен не будет так уж сильно дороже. Посмотрим короче..

Сноумен, судя по планам, по размерам будет близок к Туарегу и будет построен на новой платформе MQB. Судя по тому, что его планируют сделать дешевле Туарега, то думаю, что в топе он будет около 1,5 млн. К тому же и двигатели ему отрядили пока не мощнее 200 л.с., что вполне оптимально. Посмотрим, что получится.

А я бы ещё с удовольствием глянул на Сноумена от Шкоды.

Да ладно бредить-то... Они и есть истина.

Правильное решение. Жалеть не придётся.

На мой взгляд, рестайлинговые резинки какие-то более рыхлые и менее пластичные. Хотя, это может быть от времени. Как никак 1 год прошёл.

Резинки дорестайловые, рестайла ни у кого нет в принципе.

Вчера тоже сделал ТО-1 своей ласточке. Процедуру сию доверил Лауре в Туле, о чём ни капли не жалею. Дорога заняла 1,5 часа, пролетел пулей. Кроме обязательных (рекомендованных) работ заменили резиновые прокладки передних стоек (привёз с собой) и салонный фильтр ( с собой не привёз). На всё про всё ушло три часа. Ошибок в памяти не было, уровень масла в АКПП - норма. При откручивании заводской сливной пробки масла двигателя, на ней не оказалось резиновой шайбы, что весьма удивительно. Привет Автотору! В общем и целом всё вполне достойно и по-деловому, без ненужного пафоса и волокиты. Общая сумма всех работ и з/ч - 10 300 рублей. Снятые прокладки фотографировать не стал, они ничем не отличаются от сфотографированных ранее Станиславом. Протёртые и продавленные до дыр. Правая больше, чем левая. Пробег - 10 500 км.

Ну, слава Аллаху! Именно про эти графики для Антары 2,2 я и говорил. Константин, Вы довольны?

На здоровье, кто против.

Самое интересное, что у дилеров Москвы этих самых прокладок на рестайл в наличии нет. Срок поставки после заказа - 2!!!!! месяца. В Экзисте мне обрисовали срок не менее 2-3 недель, но сие под большим вопросом, так как у них это всего одно предложение и то, почему-то, из Америки. Во как! А вот прокладок на дорестайл - навалом. Их и заказал.

Межсервисный интервал у Антары 2,2 ТД - 15 000 км или один год эксплуатации. Что наступит ранее. Если маслёнка загорелась, то масло рекомендуется менять как можно скорее. В пределах пробега 1 000 км. Лично у меня пробег перевалил слегка за 10 000 км, а в конце месяца машине будет год, так что поеду менять масло и делать ТО-1. Маслёнка пока не загоралась.

Андрей Михайлович в отпуске до 26 августа.

Из графика ТО GM для Опель Антара 2012г. 2.2L (LNQ)/6-AT. 6 рабочая позиция графика ТО после 2, 6, 10... лет эксплуатации. Называется - " Замена воздушного микрофильтра (пылевого фильтра)" ПСА предполагает, а ДжиЭм располагает.