AVIS
-
Постов
1905 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент AVIS
-
Те, кто в теме, уже ничего и никому не доказывает. Просто ездят и радуются. Абсолютно без участия оппонентов, любителей слухов и распространителей устаревших стереотипов.
-
Опрос говорит лишь о том, что в пользу дизеля голосует всё больше и больше народу. Значит, дизель их цепляет несколько больше, чем бензиновые Антары.
-
Что-то Сталинградская битва переместилась не в ту сторону. Сие - верный признак, что основная аргументация "за" и "против" уже исчерпана, а опрос говорит сам за себя.
-
Что то пока не слышно про отзывные компании на предмет стартеров и сажевых фильтров. И вообще, складывается забавная ситуация: больше всего про "проблемы" дизельного мотора пишут те, кто его вблизи не видел и лично машину с данным мотором не эксплуатирует. Давайте всё же опираться на свой собственный опыт, а не тиражировать досужие вымыслы и приснопамятные слухи на просторах Интернета.
-
Каких же это?
-
В этом нет необходимости.
-
Смешно. Особенно про другие проблемы. Может, поведаете, какие?
-
Не знаю, и что все прицепились к этим прожигам? Ну прожиги и прожиги, в чём проблема? Расход дизельного мотора лично для меня был ожидаем, даже с учётом легендарных московских пробок. С заправкой тоже никаких проблем не испытываю, антигель не применял и не применяю. Всё написанное справедливо что для Антары, что уже 4 года для дизельного ТЛК 200 ( кроме прожигов). Не пойму непрекращающийся зуд некоторых коллег по данным вопросам. Может перестать беспокоиться и начать жить?
-
С Железным Феликсом, что-ли?
-
Вы отстали от жизни. Ещё 2 года назад дилерам пришла указивка о смене масла через каждые 10 тыс. км Сам её видел и читал. После этого смену масла совмещаю с очередным ТО.
-
Бредят от незнания, всего лишь. Просто в Европе более жёсткие экологические требования к автомобильным моторам, вот и внедрили в дизельные двигатели сажевый фильтр для повышения чистоты выхлопа. Азиаты с этими новомодными фенечками пока не спешат. Их право.
-
И в этом нет ничего удивительного. У дизельного ТЛК 200, например, нет сажевого фильтра. Соответственно и прожигать нечего.
-
Значительная доля трактористов про эту процедуру даже не слыхивала. Она просто ездит и не отвлекается на досужие вымыслы и излишнюю мнительность некоторых коллег. Не надо так уж беззастенчиво сгущать... Да ну? Сдаётся мне, что дизельную Антару эксплуатирую всё же я, а не Вы. И откуда у Вас такая уверенность про то, о чём имеете весьма смутное представление? Не стоит, право, так переоценивать свои знания и опыт.
-
Вы же изволите мне рассказывать про прожиги и дизель в ответ на мои реплики.
-
Постигать новое и неизведанное никогда не поздно. А где я писал про лампочки и вонь? Ничего подобного за полтора года не было и в помине. Нет здесь никакой неисправности. Есть только излишняя мнительность, которая просто от незнания процесса.
-
Это не называется принудительным прожигом. Фильтр и прожигается в процессе нормальной работы. И частота прожигов абсолютно не говорит о том, что что-то не нормально, так как частота эта никем не определена.
-
Это видно и без Ваших признаний.
-
У меня прожиги происходят по необходимости, никакой принудиловки. Считает датчик, что нужен прожиг - он и происходит, не вижу в этом абсолютно никаких проблем. Тоже самое происходит и на других двигателях других машин, оборудованных сажевым фильтром. Нормальный и естественный процесс. Чего он кому-то спать не даёт, ума не приложу?
-
Вы превратно понимаете процесс работы современного дизельного мотора и принципы функционирования сажевого фильтра. Прожиг - лишь одна составляющая его долговременной работы, частота которого никакой роли на его исправность и ресурс не влияет.
-
С каких это пор прожиги на дизельном моторе стали проблемой? Ничуть не бывало. Зачем писать ерунду?
-
Мой личный опыт в странах капитализма это никоим образом не показывает. Ходовые комплектации машин в Европе тоже нужно подождать. Не столько, конечно, сколько в России, но тем не менее это так. Заблуждаться на сей счёт не надо.
-
Да на здоровье! Бог в помощь!
-
На эту тему никто и не спорит. Если бы сие было жизненно необходимым, то на заводах бы такой алгоритм предусмотрели обязательно. Следовательно, если сие заводом-изготовителем не предусмотрено, значит необходимость сего девайса надуманна. К тому же, разговор с моей стороны был не про возможность отключения ДХО, а про необходимый алгоритм их включения.
-
Вряд-ли сие было бы кому сильно интересно, коли подобный алгоритм включения ДХО никем и нигде в товарные машины не заложен.
-
Что-то не встречал за последние годы ослеплённых ДХО операторов автоматических моек. Тем более, что как правило, на подобных портальных мойках машины моются с выключенным двигателем. Следовательно и ДХО не горят. А что, при разъезде во дворах все ездят с выключенными фарами или в Москве все дворы по ночам залиты неоновым светом? Адресок такого двора не подскажете?
