zeratul896

бывает, у меня так. Если для вас это недостижимо то не значит что этого не может быть

стоял у гаража и развлекал народ, раз в 8-10 минут жарил омывателями. включаешь ближний, жмешь рычаг на себя, и шурует. А ну и двигатель естественно завести.

ну все щас начнется, розовый салон, педюшный дизайн, место для педорчатой собачки, итд итп,..

всю зиму откатал ,минус20 а было и 30 и чета не мерзли форсунки работали без проблем

ну вот у меня он есть машина 12 года, код в комплектации XA7 ОБОГРЕВАЕМАЯ ФОРСУНКА СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

у меня зимой 10.7 летом 10.6 и в городе и на трассе

аллюминий на меди??? это же гальваническая пара, там коррозия появляется даже в легких условиях эксплуатации, категорически запрещается такое использовать для токо проводящих соединений

если плохо прикручены то уже ослаблено, сдается что причина в бестолковом проводе с двумя наконечниками , недотянутой гайкой и экономии на паре увеличиных шайб а в итоге ХК - известный диагноз в электротехнике. ага а последний раз сразу цунами накрыло стартер чтобы без мучений

я то не нервничаю ка краз, вы мне на вопрос не можете ответить, где изложены режимы эксплуатации (сузим круг) Антары?

ага и если еще влажность до кучи...

вы мне на вопрос ответите или нет? что я знаю или не знаю это только меня касается

а гдето описаны режимы эксплуатации городского кроссовера? с интересом почитал бы

подушки двигателя еще никто не отменил

а их не было более того я по осени то проходил и все чики пуки было сам смотрел. у меня же стоит пыльник который с завода а на него защита прикручена вот пыльник и не дал маслу капать, он кстати изнутри уделан вполне зачетно

там маслом уделан весь низ справа т.е со стороны пассажира, поддон картера вообще весь до шва в масле а из самого шва герметик выпирает причем местами с рваными краями, ну и выхлопная труба в масле изза чего сразу запретили эксплуатацию так как изза ее нагрева масло может и полыхнуть хотя у дизеля с температурами не так здорово как у бензина думаю поэтому я спокойно катался все это время. Я понимаю что вероятность пожара не 101 процент но ну нах такие опыты. В общем пообещали еще отмыть . Повезло что еще на ремень ниче не попало, сняли шкив, ремень скинули вроде все чистое. п.с пока ехал домой мелькнула мысль: не полез бы я на втягивающее смотреть и не увидел бы ничего

да

будут снимать оба поддона, чистить от масла, мастер записал на свою смену, в среду они снова заступают, к вечру четверга обещал все сделать. Ну и кроме меня у них видимо есть кем еще заняться

ну да, в четверг будет готова,

да мне как то проблемы крузов и астр Джи не совсем близки и ответ ОД врядли ускорил бы ремонт. Меня потом больше заботило когда я домой поеду, пока сидел ждал из дома машину приехал Стас66 , пообщались, а то я уже дуреть начинал от журнала и телевизора.

скорее всего единичный в конкретном сервисе у конкретного ОД

да про рестайл

в общем вердикт: нарушена герметичность между поддоном и блоком цилиндров. А причина банальное рукожопие сборки, я присутствовал в ремзоне и при мне мастер ключом без усилий дозатянул болт примерно на три четверти оборота. В принципе можно было бы протянуть, но так как уже начало течь то будут снимать и заново ставить на герметик. Вообще сказали что за полтора года продаж Антар это у них первый такой случай. Случай сказали скорее всего гарантийный.

у меня он вообще под крышкой двигателя стоит

для меня это тоже загадка я сколько не смотрел не увидел момент когда они ее ставили обратно а она у меня поверх пыльника стоит т.е еще и его надо снять. Как канистру с маслом несли видел, а с защитой фигня какая то тем более ставить ее как оказалось тот еще геморрой филтр меняется сверху , в подкапотном пространстве он стоит

зайдите в технический раздел