MIkhail

ездил. на липучке. задевает немного чем то за что то при крутом развороте. од сказал что с гарантии не слечу. только не будут ремонтировать поломки явно по вине резины: потертости, и т.д. ещё слышал что не только опель а и какой то ещё произвродитель именно кроссоверов также "рекомендует".

А нужны ли карты NAVI коли горит значок, что спутник отсутствует?

ДА. В две машины сразу выезжать совсем другое дело. Можно экспериментировать. И, если на ночь располагаться, трактора ждать, есть с кем выпить!)

ВЧЕРА ЕЗДИЛ ПО ПАШНЕ. ... 20 -30 метров. Пашня была настоящая. С бороздами от плуга, сырая, без луж, вязкая. ПРО ТО КАК ТУДА ПОПАЛ: Ехал вдоль поля по несколько влажной ровной дороге. Небольшой наклон вправо, в сторону паши, и тут же переднее колесо, крути не крути съехало в борозду глубиной более половины колеса. ЕСП отключен не был. Может быть из-за этого мснесло. Я и раньше замечал, что как только начинают работать задние колеса, машина становится неуправляемой. Как вышли из машины, ОДНО КОЛЕСО В БОРОЗДЕ, НО сразу стало ясно, что самим не выбраться. При любой попытке вылезли заднее колесо то же съезжало в борозду. Пока ждали друзей с лопатой, досками и нивой и уазиком решил проехаться задом до конца пашни вдоль борозды. Получилось проехать метров 20 -40. Осталось ещё метров 60 и я бы был на свободе. Но увяз уже на все четыре колеса. Может быть при большем опыте я бы и выбрался с разгона, так как остановился потому что заглох. Вообще замечал что машине не хватает мощности в песке и глине (с выключенным АСП то же не хватает) - 2.4 литра двигатель. Наблюдение: когда уже сел, с включенным АСП крутились три колеса, с выключенным АСП два по диагонали. ОПКАПЫВАЛ: вокруг колес, что бы подложить доски, из под кузова где достал. Под двигателем и в местах где машина хорошо села лопатой выковырять грязь не удалось!!! -вязкая. НИВА тащить отказалась. На УАЗ приехал опытный "ТЯГАЧ". Сразу организовали из длинной и короткой доски "качели" засунув рычаг между спиц литого диска. Подняли одно переднее колесо. Подложили доску. НЕ помогло - не хватило толщины доски что бы оторвать от земли. Подложили вторую, - земля под защитой картера треснула. Машина спокойно поехала по пашне, лебедка ослабла, как только сдернули машину с места. Но после остановки (мне замахали руками, со стороны выглядело, что я сейчас УАЗ снесу), тронеться получилось только с помощью УАЗ. УАЗ буксировал с включеным передком по окончательно подсохшей дороги рядом с пашней. Из-за того что тянул немного под углом, погнулся штырь буксирного крюка что ввинчивается сзади "в бампер".

Купил Антару в мае прошлого года. Была с диском софта, но без диска карты. Уж не знаю, так у всех было год назад, или только мне повезло. Зашел к ОД сегодня, говорят сейчас в комплекте идет и софт и карта Европы. Помню, здесь в прошлом году мне предлагал кто то скинуть весь dvd с картой. Не нашел это сообщение. Если у кого есть возможность, скиньте мне карту Европы. БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!

Наконец то у меня начвала заводиться с первого раза (уже недели две как). Я подозреваю бензин. Но вариант с "похолодало" меньше проходит по условиям. Заправку поменял, и сосед на Каптиве поменял во время поездки на юг на Лукойл (на юге лукойлов больше по дороге) - у него то же стала заводиться. НО АСТРА У МЕНЯ ЗАВОДИТСЯ ВСЕ ДВА ГОДА БЕЗ ПРОБЛЕМ С ЛЮБОЙ ЗАПРАВКИ.

А что плохого в низкопрофильной для зимы? Плохо машине или моему комфорту? Я не вкурсе. Прошу - подскажите. А вот про ширину я с вами не согласен. Чем шире резина тем она тяжелее. Особенно это проявляется на малых диаметрах дискас высоким профилем. Что приводит к износу подвески. Кстати дилеры резины мне советуют 215. Ещё узкий профиль лучше продавливает снег. Это уже кому, как нравится. Но мне нравится узкий профиль. Лучше идет по снегу на скоростях выше 60км.

Проверь ЗДЕСЬ :angry:/>/> А почему на этом сайте в разделе "Подобрать диски по марке автомобиля " нет Антары? Можно им доверять? А то меня на паре сайтов уверяют, что один из наших размеров 215/70 R16, а на пороге Антары написано: 225/70 R16. p/s/ Впрочем инженер по гарантии моего ОД то же не знал например, что на Антару производитель не разрешает ставить зимние R18. Когда я ему показал в книжке, он сказал, что ничего страшного, так-как мне не засчитают гарантийным случаем только есть резина, что нибудь там перетрёт!!!!!!!!!!! ))) (почему то сразу подумалось о тормозном шланге...) Кому бедному антароводителю довериться? ))

Давно не был на сайте. Не найду ветку "Скажите Доктор!" Подскажите, добрые люди, куда написать вопрос к Доктору: "Температура с утра опустилась до 10-13 градусов по цельсию. Уже ожидаемо (подготовлен был соответствующей веткой на данном форуме) количество неудачных попыток пуска двигателя увеличилось (до 4-6 попыток). Скажите доктор, появились ли у мастеров сервиса способы устранения этого неудобства?" Спасибо.

)))!!! Это я так... Подумалось...: ещё бы не было новых Опель -Антар которые с первого раза не заводятся... !!!))))))

Температура с утра опустилась до 10-13 градусов по цельсию. Уже ожидаемо (подготовлен был соответствующей веткой на данном форуме) количество неудачных попыток пуска двигателя увеличилось (до 4-6 попыток). Скажите доктор, появились ли у мастеров сервиса способы устранения этого неудобства? Спасибо.

ну, у ней краска потрескалась в месте удара, а что там внутри было я не знаю. Я вот про то и говорю, что хорошо у нас не видны последствия мелких столкновений.

нет нитрещин ни вмятин. Еле заметная потертость от цифр гос гомера витары. Я не согласен с вами про чудо. Я когда то на 99 жигулях сдал с ( пробуксовкой! ) назад в такую же 99тую. Бампер в бампер. С метра полтора примерно. Молодой был, горячий, но видимо рассеянный :(/>/>). Так вот - почти без последствий! Одно крепление не то погнулось не то треснуло, ну что то там было что не мешало совсем.

Угу. Я как то пытался с них бумагу взять, что предупредил о неисправности коробки на Астре. Они категорически заверили что ни каких бумаг не дают. И что и так будут иметь в виду !!!

Ага. Вчера вьехал в зад Гранд витара. А у нас пластиковый не крашеный бампер. Совершенно без последствий! Совершенно. (проверили)

ПК оставшийся километраж пишет исходя из среднего расхода топлива на данный момент. Если вы ехали по городу, а затем выедите на трассу, то у вас по мере движения расчетный оставшийся километраж будет увеличиваться (!) :)/>/>. Всмысле - у меня так было нераз

При хорошей пробуксовке подключается задок. В любом случае. Определить так: машина перестает слушать руль по грязи. :blink:/>/>)) А ещё можно в горку например, или в песке "раскачать" акселератором мотор (как ревут перед стартом в кино про автогонки), и тогда то же сразу включится при троганье, а дальше в зависимости от грунта. )

А задние колеса работают, как не блокированые между собой, то есть только то колесо которое нагружено меньше? Или на них равномерно подается усилие и они "роют" вместе? И ещё я заметил, что у меня при трогании в гору вроде бы сразу без пробуксовки включается задок?

Не могли бы Вы объяснить или дать ссылку на объяснения принципа действия магнитной муфты Антаровской полноприводной трансмиссии, отличие её по времени срабатывания и распределению крутящего момента по осям и по калесам от систем конкурентов на рынке средних кроссоверов. Спасибо. ;)/>/>

Пользуясь случаем поделюсь: оказывается, если вытаскивая машину лебедкой сделать скользящую петлю на дереве - дерево точно погибнет (оставшись без коры почти по кругу). Если сделать петлю жескую, то есть надежда что выживет. Представляете? Вытащил машину, уехал, а оказывсвается дерево лет двадцати-пятидесьти от роду погибнет... И вообще, есть ли надежная альтернатива лебедке?

я вчера был у независимого мастера. сказал что стабилизаторы стоек спереди вполне нормальные. Я сказал что вроде стучат. он показал что сзади совсем тугие, а с переди провертываются, но сказал что это нормально. Меняй, говорит когда совсем разболтаются. Думаю что эти ответы мастера то же что и у вашего, только другими словами.

Допустимая нагрузка видимо с запасом. Был вчера у независимого эксперта в сервизе, он сказал что это не легковая машина. конструктивно во всяк случ крепче пассата и даже камри например. А дело думаю именно в мощносте. Недавно поездил по холмам и понял что 2.4 это... 3.2 не помешали бы.

Да ну "испарится" - это условно. Они же говорят что октановое число падает. Хотя я тоже не очень понимаю где он там (в машине) с кислородом контачит. Но я там написал: что "похоже на то". То есть у меня под конец бака периодически стал в трудных условиях(горка, резкое трогание, и тд) кратковременно дитанировать мотор. В начале заливки точно не было. Сейчас опять нет. Может виновата жара. Но с другой стороны, я на днях выложу фото на какой я курган забрался вчера (с полным баком). Машина ели ехала с полностью вдавленной педалью газа. А дитанации вовсе не было. И на улице 32 гр. Короче - не знаю кому верить, но бак буду заливать на половину. (мало то же не советуют, бензонасос насилуется).

18-19 по каким показаниям? Ср расход подсчитаный компьютером, или подсчитаный вами исходя из пробега и расхода указанного в компе? Из уфы бензин везут в закрытых емкостях. Если хранить бензин в закрытой фочке - он не "портиться" несколько лет. Это всё со слов гостя передачи "попутчик".(см. моё последнее сообщение здесь.)

абсолютно нет. Теле канал "АВТО плюс". (Сайт в инете есть) Передача "Попутчик". Приглашенный гость - спец по топливу. подбирает и поставляет топливо для гоночных машин и прочее. вот он это и сказал. Вот выписка из форума в инете на тему этой передачи: Здравствуйте посмотрел передачу Попутчик про спортивное топливо, которую вел Андрей Леонтьев смотрел не сначала вопрос про почаще обновлять бензин в баке, то есть как я понял нежелательно ездить до половины бака постоянно?правильно я понимаю?.заранее благодарен. Речь шла о том, что необходимо по чаще обновлять топливо в баке (в течение 5-7 дней) из-за того что оно начинает разлагаться (дальше уже химия)!