melbu

Отчитаюсь. Пробег, к сожалению, маленький .Даже толком в своём обычном режиме машинка не побегала. В общем, за две недели откатали как почти одну. По расходу бензина мне никакие существенные изменения в глаза не бросились, но я катаюсь на 95-м. Наверное сгоняю на дачу и скажу по расходу с точности до литра. Машина по ощущениям катится бодренько, как я и отписывал в первый раз, только уже ощущения немного притупились. Коробка на разгон работает более адекватно. Заметил небольшой толчок в коробке под сброс газа. Мне ещё кажется, что коробка стала несколько эффективнее тормозить. Магнитчик упоминал уже о ом, что изменился шум выхлопа. Вот я то же это заметил. При разгоне шум стал более громкий и "хриплый". Красоты и благородности в этом шуме больше не стало точно. Можно купить смартфон и использовать его исключительно в стоковом виде. А можно понаставить всяких нужных (и не очень) софтин, заменить шелку, понаставить виджитов... Да, сторонние проги увеличивают риск сбоев, слива информации, ускоряют разряд батарейки. Но зачастую этого не происходит, хотя никто софт смартфона в стоке не оставляет (кроме моего папы). Прошивка двигателя по сути мало чем отличается от изменения софта смартфона. Точно так же удаляются ненужные функции и перераспределяются приоритеты согласно пожеланиям конкретного пользователя.

Базы, выработанные в РФ из нефти и попутного газа, активно используют не только а России, но и активно экспортируются. Другое дело, что установки и сами технологии не российские. Основной смысл этих технологий получить с бочки нефти меньше отходов и больше полезных товаров. Что безусловно само по себе просто замечательно.

Какая связь межу всемвотэтимвот перечичленным?

Мажорство это всё. Только минералка! Только хардкор!

Взять минералку с богатым базовым пакетом, ливануть в него дозу модификатора, делать промежуточную замену через щуп. Пожинать плоды экономии и бережливости. На зло ворогам.

у меня генезис румынского разлива, например. Но у генезиса нет никаких ярких достоинств

Я всегда считал, что на болотах питерских живут культурнейшие люди. Читать умеющие, например, и другие всякие интеллигентские штучки всякие. На предыдущей странице есть светопись, красноречиво свидетельствующая, что будет с бампером, если за указанную проушину попытаться что-то тащить. Не предназначена она для этого. И вообще не для чего не предназначена. И снять её желательно, чтобы не было соблазна за неё тащить, ни у вас, и ни у кого бы то ни было ещё.

Кольца и когти творят чудеса. Т.е. теоретически может. По одному признаку нельзя судить. При 70т с большой вероятностью должны стоять родные тормозные диски. Имеет смысл посмотреть сервисную книжку на предмет прохождения последнего официального ТО и какой пробег тогда был.

Мне кажется, что если убрать всякую маркетинговую йню, типа "более лучше", то допуски А1 и А3 с точки зрения двигателя и его владельца это одно и то же масло. Тем более ,что если говорить о двигателе 3,2, то действительно в ранних версиях инструкции строго настрого запрещалось лить что либо иное, кроме как ACEA A1. А потом что-то случилось, и А1 строго настрого запретили. А то что случилось, не имеет никакого отношения к износу, вязкости и вообще к двигателю.

Ну и пусть подпишутся под своими словами. Ну а поскольку вы пришли не лично Васе Пупкину, а к представителю юридического лица, то пусть скрепят подпись печатью. Получится юридически значимый документ

Мне кажется, вам нужно попросить бумагу, где русским по белому будет написано: диагноз, причина поломки,обоснование их выводов. Как вариант, прикинутся дурачком, долго их слушать, а потом сказать, что всё ими сказанное для вас белый шум, вы в этом ничего не понимаете. Попросите изложить всё на бумаге, чтобы вы могли проконсультироваться со специалистом. Раз могут сказать, значит могут и написать.

Колёса поставьте ровно, газку побольше. Должна въехать.

Велика вероятность развода. Что может быть некачественного в топливе? Получается, что вчера заглохло несколько десятков дизелей, заправившихся на то же заправке? Для начала нужно почитать ЗОЗПП. Закон говорит, что доказательство вины покупателя лежит на продавце. Пусть при вас возьмут две пробы топлива. Одну отдадут в экспертизу, другую контрольную отдадут вам. Пробы запечатанные, передача по акту. Экспертизу оплачивает ОД. Если топливо действительно проблемное, то вы им должны будете это компенсировать. И нужно прежде всего знать результаты диагностики. Почему машина не заводится? Топливо не горит? Топливо свернулось прямо в топливной рампе? Что сделало топливо с топливной системой? Как показывает практика, если серьезных аргументов в ползу версии с топливом вам не предъявят в течении ближайшего времени, нужно связаться с продавцом. Дженсеру торопиться некуда, а для продавца включился счетчик времени нахождения машины в ремонте.

Надо будет взять такой подход на вооружение для работы с заказчиком. "Штрафы? Какие штрафы? Ну вы поймите, дело в том, что у меня нет такой статьи расходов". И для налоговой то же хороший аргумент.

Что значит ? Но вам в принципе не сильно важно, каким образом под капотом вашей машины появится совершенно исправный двигатель. Но сегодня 11 марта, машина в ремонте с декабря .Что значит никаких компенсаций?

А почему такой выбор? Просто некоторые смотрят прожарки, некоторые копаются в допусках, некоторые делают и то и другое. Мне кажется, что для решения ваших задач аккумулятор гораздо важнее, чем вязкость масла.

у меня обычная 31-34 км/ч с расходом 13,7-14 У меня так же. Один в один. До чипа по крайней мере.

У меня как раз фильтры деу понакупленны. Сегодня специально посмотрел на фильтр, никаких потёков. Пробег примерно 3500 на нём. На новых фильтрах никаких подозрений резинка не вызывает. Мне кажется, это партия какая-то попалась. И ещё имею мнение, что фильтра Деу, Опель, ГМ и Делко это одно и то же, выпущенное одним предприятием. Они отличаются только коробочкой и цветом.

Ну тогда неведомая хрень какая-то у вас приключилась.

У нас раньше было два варианта появлении воды на полу. 1. Трубка омывателя заднего стекла в левой передней стойке. Но при этом естественно заднее стекло не омывается, а вода течет только под ноги водителю. 2. И пробка на дренажной трубке. Открываете капот, смотрите на моторный щит. Находите место, где проходят трубки кондиционера через моторный щит. Под этими трубками дренажный патрубок. Фанариком туда посветите, увидите. На V6 мне трудно до неё дотянуться, вам может попроще будет. Больше вариантов не знаю. Вроде на вклейку стекла никто не жаловался.ещё.

Кондиционером пользуетесь? Возможен вариант, вам забыли снять заглушку дренажной трубки. Под местом прохода дренажных трубок из моторного отсека в салон.

Ради интереса посчитал оригинальные материалы на ваше ТО1 по ценам exist для первого встречного без всяких скидок Фильтр воздушный 850 Фильтр масляный 320 Фильтр салонный угольный 1500 Масло 5л 1900 Уплотнитель под сливную пробку 150 Итого 4720 Это как раз в три раза меньше того, что вы заплатили за ТО. Про доброе и уважительное отношение вы безусловно правы.

А что за дефект резинки?

Там список деталей, которые в принципе не могут выйти из строя из-за масла. Например выпускной коллектор, маховик и опоры двигателя. Но вообще все. Шелл просто хочет показать, что потребители его продукции в основном дебилы.

Анатолий, вы правда думаете, что человек третий год выбирает выбирает себе тачку?