melbu

Я бы не удержался подойти с телефоном к машине задать менту вопрос "А где ваш автомат?" и в это время снять на видево его лицо. Перевоплощение эмоций от "чо те нах?" до "ой мамочки, что со мной теперь будет" в течении доли секунды.

Есть в стране сырьё, страна живёт за счет этого сырья. Это совершенно нормально на определённом этапе. Ну по крайней мере нормальнее, чем если бы мы сейчас решили тут виноделие развивать или любую другую отрасль, на которую нет никаких предпосылок. На втором этапе помимо продажи сырья научились делать и продавать продукты первичной переработки. К примеру, не руду продавать, а сам алюминий. Для этого нужно то всего сама руда и огромная куча дешевой электрической энергии. ГЭС рядом с местами добычи руды даёт самый дешевый алюминий. Глупо этим не пользоваться. Доля нефти и газа в общем экспорте углеводородов то же падает. Переоборудование НПЗ позволяет продавать товарный бензин и другие продукты нефтепереработки за границу. Попутный газ, который раньше почти не использовался стали перерабатывать и получать полипропилен, который продают даже китайцам. Кстати ахренительно высокотехнологичное производство. Знаю, потому что сам лично участвовал. В этой области за последние десять лет большой прогресс произошел. Надеюсь что в этом направлении всё будет продолжать расширятся. И это вполне нормально для России в сегодняшних условиях.

Это шедеврально https://youtu.be/ntyQW0lVwHM И крайне свежо

Отечественных масштабов нет. Все отечественные масштабы сильно размазаны по глобальным. Если начнётся заметное снижение потребления в США, это признак того, что нужно идти закупать тушёнку и патроны. А в остальном, всё нормально. Нужно зарабатывать, пока есть возможность.

Совершенно случайно обнаружил забавную статью в издании Automotive News Europe. Спешу поделиться с вами этим прекрасным обеденным чтением. Из статьи мы узнаём очень интересные вещи 1. Дезилизация автотранспорта была инициирована как государственная политика Франции, а отнюдь не осознанием потребителей совершенства дизельных двигателей. Т.е. искусственное лоббирование. 2. Дизель ни фига не настолько выгоден, как это пропагандировалось 3. Данная политика признана ошибочной и её решили сворачивать.

Хуже уже ничего не будет точно.

Не знаю, что там из налоговой не вылазить, но декларацция это час времени не ввыходя из дома. Меня другое смущает. Поменять тачку это означает продать эту и добавить лям. после чего уговаривать себя, что ездишь на чем то, отличающемся от прежнего.

Даже неоригинальные резиновые коврики имеют место под клипсу. Ответный шип для крепления коврика вкручен в пол Клипсы подразделяются на оригинальные опелевские и на клипсы VW. Клипсы оригинальные опелёвые имеют одно преимущество - они встают без доработок. Недостатки - из-за крайне неудачной конструкции они разъединяются, а так же стоят довольно дорого Преимущество клипс VW: Надёжно крепятся к коврику, надежно крепят коврик, дешевле раза в три. Недостатки - требуется небольшая доработка Набор родных клипс - 93 180 477 В комплекте 4 штуки, их них на Антару нужно две. На клипсах VW две детали. Верхнюю и нижнюю часть клипсы покупаем отдельно. 3C0 864 521 9B9 3C0 864 523 9B9 по две штуки каждой детали нужно брать На верхней части клипсы VW есть ободок, уменьшающий внутренний диаметр клипсы. Этот ободок мешает до конца насадить клипсу на родной GM-овский шип. Этот ободок нужно аккуратно срезать сапожным ножом. Всё остальное интуитивно понятно.

И если ещё и без обременения, например. Довольно частое явление в последнее время.

Я обосновал свою точку зрения сначала теоретически, после этого практически. На видео на Ниссане со стоковым фильтром машина показала лучший результат. На холостых оборотах у вас мог уменьшится расход из-за чего угодно, но не из-за фильтра, потому что расход воздуха на холостых очень маленький, даже если вы вообще фильтр уберёте, это не на что не повлияет, кроме чем на грязь на впуске. Нулевик имеет другую структуру в принципе, материал нулевика не фильтрует в своём объеме. Поэтому он не может собрать в себя столько же пыли, сколько обычный фильтр. Из-за чего его нужно мыть и смазывать через каждые сто моточасов, а для Москвы не помещает это делать ещё чаще. Кстати, несмазанным он не работает как должен. Если вы говорите, что фильтр мало загажен, высока вероятность, что много чего улетело в двигатель. Можно проверить. Если масло взять на анализ, в нём кремний будет зашкаливать. Если вы фильтр смажете, обязательно какая-то часть масла пролетит через фильтр и осядет на датчике массового расхода, из-за чего он будет давать неточные показания. Помимо заботы о фильтре, вам добавилась забота об этом датчике. Всё это вполне можно пережить, если у вас в субботу трек-день, а в воскресенье вы приводите машину в порядок.

Бестолковое занятие. От нулевика есть смысл, когда при полностью открытом дросселе за счет низкого сопротивления фильтра вы поднимаете давление во впуском коллекторе. Тем самым в цилиндры попадает на 1-3% больше воздуха. При этом появляется возможность на 1-3% сжечь больше бензина и как следствие, на столько же поднять максимальную мощность. В промежуточных же режимах изменение сопротивления фильтра не на что не повлияет, а снижение сопротивления фильтра компенсируется меньшим углом открытия дросселя. Сопротивление фильтра при максимальном расходе воздуха порядка 1,5-2 кПа, у "нуливика" будет на треть меньше. При уменьшении расхода (при снижении оборотов) потери давления на фильтре снижаются по квадратичной зависимости, потому что график зависимости расхода от давления (характеристики сети) это парабола. Итого, максимум, что вы теоретически можете добиться нулевиком, это увеличение мощности на 3-5 процентов при полном дросселе и на максимальных оборотах. При этом в ЭБУД двигателя может быть зашита величина максимального расхода воздуха на ДМРВ. Если ДМРВ будет фиксировать увеличенный расхода воздуха, то контроллер просто прикроет заслонку дросселя и вы не увидите никакого профита. А теперь минусы: Нулевик имеет иную структуру материала. Чтобы он эффективно работал, его нужно регулярно чистить и обрабатывать маслом. Здесь кроется первая проблема - вам это надоест через некоторое время. А вторая проблема более существенная. Часть масла с фильтра летит на впуск. Всё было бы не плохо, если бы первым не встречал это масло ДМРВ. Перед началом мероприятия приценитесь к стоимости датчика. И кинолента, подтверждающая, что нулевик сам по себе ничего не даёт https://youtu.be/PAIxeQUSg-Q?list=PL36413AEFD6A9D4F9 Итого: В лучшем случае вы не получите никакого эффекта, в худшем, запорите движок. Отличный результат вложения средств.

Кредит оплачивать нечем, авто передаётся банку и попадает на площадку б/у машин. Раньше то же были годовалые тачки укатаные в усмерть. Люди брали машину в кредит и даже не собирались за неё платить. Понимая, что тачку отберут, человек соответствующим образов с ней обращался. А сейчас довольно много сдали машины из числа ответственных владельцев. Просто не срослось.

Заранее обратился называется. 27 последний день старховки был и именно в последнй день я смог наконец это грёбаный полис забрать. Обратился 19-го. Забрал на 9-й день. Каждый день общаясь со страховичкой это тупой. Но они сделали правильный полис по ОСАГО по правильной цене. Поехал забирать, короче Сегодня моя агентша не работала. Ну бывает такое. Вполне нормально, что она передала мои документы своей коллеге, которой нужно было взять с меня деньги и документы эти мне отдать. Это их дела. Даже при такой простой операции эта вторая дама не упустила возможности подлить немного говнеца в имидж страховой компании. Среди бумаг был один документ значение которого я сходу не понял и попросил разъяснить его содержание. Дамочка сказала, что она знает, что это за документ, но не её функции мне разъяснять, а моего агента и т.п. Я конечно не стал скандалить и портить всем вокруг по настроению. Но то что они работают каждый со своим клиентом, получают со страховых премий себе на зарплату и т.п. это их внутренние дела, которые меня не касаются совсем. Для меня они все сотрудники одной компании РЕСО, которую каждый из них представляет. Мне абсолютно по финикам как они там между собой функционал делят и где у них границы ответственности. Я их лица раз в год вижу и кто из них меня обслуживает я не помню. Мне по фигу вообще. Это негативный момент является следствием того, что каждый сотрудник в одной компании работает исключительно на себя. Надо иметь ввиду. Вот думаю, может жалобу накатать, а?

А что собственно такого. ОСАГО должно быть у участника движения. А каско нет часом?

Это то же совершенно не аргумент. Если ОД по собственной инициативе что-то там плещет, это один разговор. И совершенно другой, когда клиент приносит масло без требуемых допусков. Они потом с большим удовольствием прицепятся к этому факту, если с мотором случится совершенно любая проблема. И самое главное, у заводского масла Саньенг нет совершенно никаких технических преимуществ. Банальный малозольный на кряковой основе. Какой смысл его пробовать?

Это совершенно не убедит сотрудников ОД. Для них масла делятся на две категории - с допусками GM и без допусков GM.

Ну хоть одно формальное приличие? Допуска D2 нет. Наверняка при нагреве изгадит колбу. Вообще не вижу причин его применять.

Ну зато холодный впуск, как бы. И если хлебануть воды, то ей сначала нужно будет заполнить собой резонатор, потом подниматься куда-то вверх, заполнять собой короб воздушного фильтра. И только после этого на впуск, на встречу поршням и клапанам.

Ну вы там только сами смотрите. машина у вас гарантийная. ОДы такое самоуправляйсво не очень любят.

По сути, какую бы вы присадку не залили, она в любом случаи увеличивает зональность. Просто у исправного двигателя масло не попадает на выпуск хоть сколько ни будь значимых количествах. Например, у вас расход топлива 10л/100 км. Пусть за 10000 км у вас вылетело в трубу 500 грамм масла. Это довольно много, но пусть для примера Зольность полноценного масла составляет 1,3%, значит со сгоревшим маслом золы улетит 6,5 г Зольность малозольника 0,6%, значит со сгоревшим маслом золы улетит 3 г Дизельное топливо имеет зольность 0,01% за 10т. км вы сожжете 10*10 000/100= 1000 литров. Золы будет порядка 100 грамм. (я проигнорировал плотность солярки) 100 грамм золы в сажевом фильтре от топлива вы получите в любом случае. А профит от использования малозольника 3,5 грамма. http://forumrostov.ru/uploads/monthly_09_2013/post-2422-0-51042700-1378724863.jpg

Кстати, по теме. Коробка с фильтром. От неё идет труба к резонатору впуска. Резонатор расположен под правой фарой за бампером. От резонатора идет туба в верхнюю часть подкрылка правой колёсной арки .Там, собственно, дыра для забора воздуха

Имею офф топ про адвокатов, если позволите. Как-то подало правительство Москвы не меня в суд. Суть такая: есть халабуда, которая по мнению истца пренедлежит мне. Установлена она незаконно, истец требует её убрать. Не буду говорить куда конкретно я посылал истца до суда. НА момент прихода повестки в суд халабудеы уже не было на месте. Начался суд. Позиция моя 1) хрен ли моя халабуда? 2) Нет там на этом месте нечего Позиция представителя истца: 1) твоя халабуда, потому что твоё имя на бумажке которая юридической ценности не несёт вообще. 2) она там стоит, потому что она есть на фоточке полуторалетней давности. 3) сноси грю, а то хуже будет Позиция судьи: 1) вы два мудака. 2) К следующему заседанию истец готовит акт наличия халабуды по указанному месту с фоточками, заверенными местным участковым и дворником. Это был хреновый для меня вариант. Я рассчитывал откосить на тему "этонемоё, незнаючьё", а теперь придется переться на суд второй раз, а это реально потерянный день. На следующее заседание я притащил фоточки, явно свидетельствующие, что халабуды нет. Понятно ,что никем не заверенный, но свежие и 100% не фальшивые. Если они что-то там нахимичат, чтобы на место не выезжать, то я буду давить на фалсификацию. Ну а вторым этапом буду косить на "этонемаё" Короче, началось заседание.. Судья пробежалась глазами по протоколу предыдущего заседания и потребовала с нашего "Плевако" акт. Адвокат сначала сделал лицо выражающее "какой, млять, акт?!? осудить гада и дело с концом", но сделал вид, что ищет в чемодане акт. О чём акт, он сам не понял. Короче всем стало ясно, что всё, что было на предыдущем заседании наш представитель истца забыл, к заседанию не подготовился, никакого акта в природе нет. Я начал понимать, что будет третье заседание. Кидаюсь к этому уроду с криками "вон смотри в твоих бумагах акт". А сам думал подсунуть ему хотя бы фотки. А кладу сверху фотки, судья кричит "мне сюда быро", адвокат даже не взглянув бежит отдавать судье. Судья смотрит фотки, сравнивает их с фотками из иска и убеждается, что это то же самое место но без халабуды. В это время судья реально триллит истца всякими вопросами, типа что это за акт, чьи подписи и всё такое. В итоге он сказал "ну я не знаю, ну я не видел, мне передали..." В общем, слава Бобу, дело закрыли за отсутствием предмета спора. Ну вот, а вы говорите статью не смог вспомнить. Мелочи, не стоит так судить строго.

Как суд? :popcorm2:

http://ic.pics.livejournal.com/sergebelow/14920201/43657/43657_original.jpg Да ладно!?!?! Уже ровно тридцать лет прошло!!!

Собираются машины не все в сумме, а каждая модель по отдельности. И чем меньше тираж, тем ниже рентабельность производства каждой отдельной модели.