melbu

К чему коммент? Вообще по пруфам сравниваются Нм дизельного и бензинового автомобиля, и как (и почему) это влияет на динамику, а не холеварят про то, что лучше, мощность или ньютоны.

:sun_bespectacled: Надо зарплату себе поднять не забыть.

Пруфф А вот, кстати, не фига. Капельная проба покажет физически что масло потеряло способность растворять содержащиеся в нём вещества. Т.е. мы увидим своими глазами что масло не справляется со своими прямыми обязанностями. А лаборатория нам покажет изменение вязкости. А мы понимаем, что перескок в соседнюю группу по вязкости это не криминал. Еще увидим щелочность с кислотностью. Это хоть и объективные величины, но всё же косвенные параметры.

Вот не фига же себе! Разошлось на цитаты. Осталось ещё перевод на другой язык где ни будь увидеть.

Потому что на одинаковой скорости на бензиновой и дизельной машине при интенсивном разгоне будут включены разные передачи. На бензиновой будет включена более короткая.

ньютоны измеренные где?

Капельной пробой, например.

С днём космонавтики! http://www.randrs.ru/photo/0-0/3022_-sp-uyoiyob.jpg

Порадовали диаграммы сравнения момента на колёсах. Как раз то, о чём я давно говорил, и что упорно не хотят воспринимать дизелисты. Машину тянет вперёд ни момент, ни мощность и ни абстрактная и ни несуществующая "сила двигателя", а вполне себе линейная сила трения, приложенная в места контакта ведущих колёс с дорогой. Всё равно общие ощущения от управления даёт такой субъективный параметр как драйв, измеряемый исключительно тонко настроенным жопометром.

Если страхуешь свою машину на неограниченое число водятлов, то КБМ сохраняется. Буквально только что столкнулся с этим. Дело в том, что когда так страхуешь, информация по водителю в РСА идет на паспорт, а не на ВУ. А когда после этого оформляешь страховку с ограничением и вбиваешь номер ВУ, то прога страховщика идет искать информацию о человеке по номеру ВУ. Если страховая Ресо, то нужно перебить предыдущий полис на одного водителя, информация о ВУ уйдет в РСА, а на следующий день застраховаться на следующий периуд

Если непонятно кто он, значит скорее всего он еврей.

Ну, скажем так, 40 000 погибших никак не связаны с превышением скорости. По крайней мере статистика ГБДД об этом говорит. И дело не в гонять. Всегда приятно иметь под педалькой лишние лошадки. А лишние лошадки лишний бензин не жрут, если ими не пользоваться.

Я на астре ездил каждый день по каширке и андропова без варианта объехать, кроме как задом по встречке. Среднестатистический москвабадский ад. В итоге была честная десяка, может чуточку больше. Уверен, что такой же дизель дал бы честные 9 или даже 8,5.

Так сообщите номер человеку

В России несколько довольно современных заводов по изготовлению светодиодных светильников. Видимо, подгружают их работой.

Где-то были фотки бачка, там видно какие моторчика стоят. Вроде на лобовое и на жопу одинаковые моторы. Вроде производитель Валео.

Так вот как раз непонятно, зачем этот ободок нужен. В прошлогодней редакции было, что если в основном зелёном есть силуэт стрелки, то это информирует о наличии дополнительной секции. Если силуета нет, то можно ехать на зелёный не дожидаясь дополнительной секции. В этом году внесли изменения. Написали, что если допсекция выключена, то туда, куда она указывает, ехать нельзя. Вместо того, чтобы отменить дурь, решили дпопилить её колечком, чтобы было видно, что секция есть и чтобы все угадывали, куда она укажет, когда зажжётся. А вот что было бы действительно полезно, это разметка типа "вафля" http://www.yaplakal.com/uploads/previews/post-3-13551376083621.jpg Если в процессе проезда перекрёстка остановился на вафле, адский штраф и общественное порицание.

У меня рекорд со средней 90 расход 9,6 по результатам пробега в 1000 км.

Если бы отключалась передняя подушка, то можно самого мелкого в кресле посадить на переднее пассажирское, тем самым разгрузить задний диван. Сзади получается один ребенок, который постарше. Тебя на диван справа, будешь заглядывать через спинку и строить мелкому рожи. Мать за руль.

Про дополнительную секцию светофора не понял не хрена. Сейчас вроде как всё предельно чётко и без ободков всяких.

Для реализации этой опции существуют специальные версии прошивок кузовного блока

это как так!там что крюк подвижный!? Тормозами автомобиля не даёт раскачиваться прицепу. Кроме того, есть небольшая корректировка по работе задних фанарей. Когда подключен прицеп, противотуманный фонарь включается только на прицепе, а не на автомобиле.

Взять остатки пружины, поехать на авторынок, походить по рядам, найти что-то похожее.

Ну это как посмотреть. Если вообще по чесноку, то вы должны поменять масло у ОД и получить соответствующую отметку в сервисной книжке. Так же по идее вам должны сбросить счетчик системы контроля масла. И в следующий раз вы должны будете приехать менять масло не позже, чем загорится лампочка системы контроля. В общем, я бы поменял сейчас, потому что непонятно что залито на заводе. И вообще, обкатка и всё такое. Счетчик вам сбросят. При условии, что половина пробега будет трассовым, скорее всего у вас лампа эта не загорится раньше, чем через 10т. Вы как раз приедете и проведете ТО с заменой масла. Вроде как и с технической точки зрения грамотно и без обострения отношений с делером. Я ещё думаю, что лампа у вас сейчас может загореться на 7500 как раз. Это может несколько усложнить расклад. Можно махнуть масло и фильтр сейчас самостоятельно, скинув счетчик. Следующий раз приехать к ОДу перед поездкой на полноценное ТО1. Получится несколько подороже, но зато шоколад по всем пунктам.

Вот реально не могу я понять логику моторостроителей. Вместо того, чтобы масло на впуск не гнать, они просто делают его малозольным. Причем малозольность, это не в 10 раз меньше золы, а всего в 1,5-2 раза. На дизелях стоят сепараторы, практически исключающие попадание масла на впуск. Вектру с прямым впрыском вчера раскручивал, в ней то же вентиляция подключена к коллектору после дросселя. Так там стоит клапан, который перекрывается когда разряжение на впуске очень большое. Естественно это сокращает вынос масла через систему вентиляции картерных газов. А у меня на 3,2 трубка перед дросселем подключается. В итоге весь дроссель засран, в коллекторе вода. Масло уходит примерно 250-350 грамм за 10т. Обираюсь городит сепаратор.