melbu

Так человек пишет, что ехал "по знакам". Это значит, что не он, а его на трассе фуры обгоняли. Говорю же, чит.

Там не реальные условия движения. Короче, чит.

В гугле на словосочетание oil catch tank

Когда топливо загорается, воздух в цилиндр уже не подается. У вас над двигателем такая коробка стоит с надписью ECOTEC. Если вы у неё с левого боку рукой пошарите, то обнаружите трубочку миллиметров 15. Она уходит под декоративную накладку к крышке головки блока цилиндров. Это трубочка системы вентиляции картерных газов. По ней у вас из недр мотора летят во впуск продукты горения бензина, водяной пар и пары масла. Всё это смешивается с холодным воздухом в той самой коробке с надписью ECOTEC. В результате пары всей этой гадости превращаются в жидкость и стекают в дроссельную заслонку. В какой-то момент грязь начинает влиять на работу дросселя и в конченом итоге загорается чек. Если бы причиной грязи в дросселе была та микроскопически малая доля выхлопных газов, которые просочились в картер, то остальная доля давно бы устроила вам непроходимость выхлопной системы.

Эта хня называется резонатор. Можете его скотчем заклеить и не парить себе моск.

Я что-то ф шоке, например. У меня рекорд был 9,6 за 1000 км. И только в начале был трешь с дачниками, а потом вообще свободная трасса с весьма низкой скоростью на круизе. Если бы дождика не было и дачников этих сраных в начале, может и 9,4 было, или даже 9,2, что уж. А тут и город, и трассы перегруженные, а результат 9,5. Похоже, ошибка в расчеты закралась. Ну или машина не та.

Вот как раз вчера думал, что с чипом мне больше нравится, как машина едет. Хотя тогда на контрасте было с вау-эффектом. Сейчас кажется, что всё как будто так всё и должно быть.

На астре грязь летела в щель между крышкой капота и телевизором. Ибо штатное уплотнение никакое. Нужно было штатный уплотнитель снять и зафигарить от дверей класики. Пять лет мотор чистый.

Вот вроде знаю, что аккум надо отключить, контроллер и гену прикрыть.... Но никогда ничего подобного не делал. Единствнны трабл, которы у меня случился - отхерачил керхером минусовой провод двигателя от кузова ржавой восьмёрки.

Топливо впрыскивается после воздушной заслонки. Даже если вместо бензина впрыскивать сахарный сироп, заслонка от этого пострадать не должна. Я так понимаю, вам просто предложили почистить заслонку за 4500, вы согласились по доброй воле. Такую хрень про заслонку испачканной бензином вам сказать никто не мог. Ну сами подумайте, это же смешно.

диспле состоит из, собственно, экрана и БК. Если купить сам экран, т.е. панельку, вам не к чему её будет подключить. Родной экран тошиба.

Может кабрик взять на лето. Вроде отличная мысль. Купер иили нью битл не слишком по гомосятски будет?

У представителя GM спрашивают, кто изготавливает продукт GM Dexos2. Т.е. конкретно вот этот продукт http://www.carpages.co.uk/vauxhall/vauxhall-images/general-motors-dexos2-07-06-10.jpg Простой вроде бы вопрос. Но не для представителя GM. Для представителя GM, это не продукт, а просто допуск по качеству. Т.е. просто документ. Сотрудник GM уверен, что для них "допуск" GM Dexos2 изготавливает много кто. А вот на официальном сайте, относящемуся к GM, говорится, что масло по брендом GM Motor Oil с допуском Dexos2 производит компания с до боли знакомым названием LukOil. Не знаю, что за сотрудник отвечал на этот вопрос, вероятно самый квалифицированный, из тех кто имелся в наличии. В общем, становится понятным источник таких ярких успехов GM на российском рынке.

Mobil1 ESP 0w-40 Dexos2 (нет в рознице практически) MOTUL Specific 5W-30 Dexos2 Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 Dexos2 FUCHS TITAN GT1 pro flex 5W-30 Dexos2

У меня 130, ещё не менял. Просто держу в уме 40т на замену цепи и смирился с этим.

Это был не анекдот [media][/media]

Я родной залил зачем-то. Вообще, что у нас есть антифриз? Антифриз это вода, этиленгликоль, ингибиторы коррозии, антикавитационная присадка, краситель. Всё это плещется в закрытой системе без доступа кислорода и другого всякого говна. В общем нет никаких причин этой смеси менять свои свойства в течении какого-то обозримого промежутка времени. По сути дела краситель является индикатором окисления. Если у вас антифриз красный и прозрачный, значит он свеж и весел. Бытовой антифриз в системах отопления меняется раз в десять лет. А меняется он потому, что за десять лет система локально много раз вскрывается, внутрь поступает новый кислород из-за чего исчерпывается ресурс ингибитора коррозии. Сергей Смирнов (BMWсервис) в своём автомобиле на лето заливает в систему воду с какой-то присадкой. У воды вязкость меньше, а теплоёмкость выше, значит тепловой режим двигателя будет оптимальнее. А на зиму недорогой антифриз вбухивает и не парится.

Всё равно что сказать "я лучше съем говна, но много".

А на фиг мне покупать мобил за 2500, если я куплю GE за 1500? Мне на замену, между прочим, две таких канистры надо. Сэкономленные деньги я лучше на какую ни будь присадку определю, для повышенной скользячности, например. Остаётся только с химией определиться.

Где пруф?

Я с третьим комплектом колодок поставил новые диски.

Совет простой: Купить комплект колодок. Поменять самостоятельно или в ближайшем сервисе. У официалов эта процедура стоит неадекватных денег.

http://vam-shina.ru/

Любое моторное масло темнеет и мутнеет ещё до того, как закипит. На моей памяти не потемнело разве что промывочное масло, только помутнело сильно.

Пока Иванович мирно спит и видит вагон проданного Супротека с маржой немереной, мы посмотрим результаты. G-Energy F SYNTH 0W-40 Из соответствий только А3/В4, SM и GF-4. А отсутствие современных допусков дарит надежду, потому что все топовые мажорские масла вообще никаких современных соответствий не имеют. Я о Xenum VRX, Motul 300V, Bardahl XTR. Кипело с бульканьем и улюлюканьем, что говорит о наличии полиальфаолефинов в его составе И в итоге вот такой результат G-Energy F SYNTH 5W-30 Отягощен рядом не самых современных соответствий, среди которых Opel LL-A/B-025. Т.е. при некоторой доле наглости можно лить в гарантийные машины. Кипело то же по ПАОвски. Результат вот такой: Цена 0W-40 - 1969 за 4 литра 5W-30 - 1416