melbu

Вот это мне непонятно всё. Я так понимаю, после ресивера сигнал загоняется в коаксиальный кабель с которого потом телевизор забирает эфирные и спутниковые каналы?

Вот вы тут все по чуть-чуть всё знаете, поэтому спрашивать буду вас. Вот сижу я тут на даче в обстановке информационной вражды. Скучаю по отечественному ватному телевидению немного, где Путин хороший, Армата, авиадарц и грандиозные перспективы российской экономики. Думаю, может триколор забубенить с этой целью. Телевизоров на даче пока нет. Зато кабель разведен в три точки через КРАБ. а общий конец выкинут на фиг в пространство чердака и не к чему не подключен. Слышал, что есть телевизоры со встроенным спутниковым ресивером DVB-S2 и карточку куда можно вставлять. Вод думаю купить таких парочку и контракт с триколором на два абонента и таращиться. А тарелку поставить на чердак, чтобы не привлекать внимание врагов не портить фасад. При этом кабели и краб у меня как для обычного эфирного телевидения будут. Прошу знающих клубней оценить схему и указать на подводные камни.

Я на вариаторе ездил 15 лет назад. Откатал 60т без особых проблем по части самого вариатора. Не уже ли это до сих пор коробка будущего?

Третий варивнт - подтянуть гайки на стакане стойки

Варианта три 1. Втулка рулевой рейки 2. Рулевой наконечник

Можно в родную голову USB MP3 адаптер вкорячить, например. Из преимуществ ни одной посторонней среды передачи сигнала, возможность перещелкивать треки штатными кнопками на руле и их название видеть на штатном экране. http://ru.aliexpress.com/item/Yatour-Car-DMC-USB-SD-MP3-Bluetooth-Adapter-for-Opel-YT-M06-OPL/32347206511.html

Номер фильтра какой?

У каждого Наполеона есть свой Ватерлоу.

С удовольствием щелкаю передачи на какой ни будь прокатной тачке. Но мне этого, честно говоря, хватает. Для себя ручку вижу только на каком ни будь очень интересном автомобиле.

Aux выбирается в меню, там же где радио и cd. Чейнджер есть. Разъем на голове, я думаю, есть на любом dvd100. Не во всех комплектациях есть проводок. А функция aux вероятно активируется дилерским прибором.

У меня в dvd100 есть aux в стоке.

Вот за последние тенденции в корейском дизайне трёте. А я честно признаюсь, у меня на старый TrailBlazer стоит. Хотя я ваще не знаю, где там дизигн этот ваш. http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200708/2008-chevrolet-trailblaze-1_1600x0w.jpg

Я не разделяю, поэтому не уточняю. Внешне считаю Антару вообще ничем не примечательным среднестатистическим автомобилем, стилизованным под Опель того времени. И в принципе не вижу смысла ждать чего-то большего от дизайна автомобиля, рожденного одновременно Деу, Опелем, Холденом, Воксхолом, Шевиком, Сатурном и даже GMC. Но на тот момент он мне понравился больше, чем тогдашний СантаФе, например. А дизайнерские потуги сдалать их тогдашнего оутлендера ещё и пизжо с ситроёном мне казались просто смешными. Хотя я чуть пизжо не купил.

Я говорил вообще про дизайн. И Антара была последним автомобилем такого дизайна того поколения Опелей. И он мне вполне нравился в своё время. Сейчас другое время и у автомобилей другой дизайн, включая Опели. А что касается интерфейсов управления, то на сегодняшний день этот вопрос снялся чуть более, чем полностью. По крайней мере последний iDrive мне очень нравится.

Opel Vectra C Производилась с 2002 года http://cdn.autocentre.ua/ac/11/39/images/14/Opel_Vectra-(5).jpg Узнаёте?

За 1 950 000 антару никто не покупает и никто, соответственно, не продаёт. То что перебрали во время падения рубля компенсируют скидками. Это у всех марок так сейчас. Если сейчас выбирать кроссовер довольно глупо смотреть на Антару. Потому что сейчас Антара имеет дизайн 15-и летней давности, а набор плюшек 10-летней. И только этим она и отличается и именно поэтому адекватно дешевле стоит. Но я, как покупатель, не хочу покупать новый старый автомобиль, поэтому подожмусь и пойду переплачивать за плюшки корейцев (или японцев). Это нормально. Но когда стоит вопрос поменять машину, тут за горло берёт жаба. Потому что знаю, что радости от обновки будет примерно на месяц. Потому как реально ни новых удобств, ни новых ощущений от вождения новый автомобиль не предоставит. Что печаль.

По опыту тазоведенья знаю, что единственный путь попасть маслу в колодец - прокладка крышки головки. А свечки закручивают 18 нм, если мне память не изменяет.

Да одинаково они рулятся. Точнее, не рулятся они одинаково. И драйва никакого рядом не стояло. И в принципе одинаковые во всём. Только шелуха оформления разная, отличается на десятилетие.

Смотрю характеристики Санты Длинна 4690, против Антариных 4596. Но антара это оспортивленная Капитва, а капитва как раз имеет такую длину База 2700 против Антариных 2707. 7 мм, но наши Ширина баз зеркал 1880 против антаркиных 1850. 30 мм безусловно это много. Полная масса 2510, а у антарки 2500. Но всё же "не такой по размерам категории", это слишком громко сказано. И у Антарки нет тоннеля сзади. Мне лично пофигу, но моя жена почему-то очень рада этому факту. Тоннеля нет короче, значит сзади сидеть удобнее.

Давайте сравним с Сантой всё же, речь про то, что есть в наличии) Шумоизоляция без вопросов, качество пластика +. Про количество места в машине и комфорт для пассажиров сзади промолчим, всё очевидно. ПП можно включить, для меня это не мелочь. Насчет примочек типа усилия на руле и двухступенчатого отключения ЕСП, это на любителя, и по необходимости, но есть. А насчет выше уровнем - это полноразмерный автомобиль, что тоже мне, к примеру , важно. Поэтому и цена оправданно выше. А насчет скидок я имел ввиду текущий момент - рынок стоит сейчас так, что предложения в салоне весьма конкретны и заманчивы. А давайте просто скажем, что все не люксовые полноразмерные кроссоверы просто одинаковые. Есть гора нюансов, каждый из которых для кого-то может иметь значения, а для кого-то ничего не значат. Я Санту для себя рассматриваю потому что хочется посвежее дизайн и плюшек во внутреннем оснащении. Вот этим вот он точно лучше Антары и больше в общем то ничем. Но с другой стороны как подумаешь, что для этого нужно продать Антару (одно это экстрим, кстати) и доплатить 1 300 000 примерно, так сразу как то оптимизм сдувается.

В автомагазинах продаются наборы пластиковых лопаток для демонтажа пластиковых деталей в автомобиле.

У стекла подцепляете пластмассовую панельку и поднимаете. Самое трудное это панельку отстегнуть.

А exist в вашем городе есть? Посмотрите по номеру 102643

Это для штатной проводки под фаркоп у дорестайлов.

Но вы не можете не забрать машину. Стартёр крутится, двигатель заводится, ваша претензия удовлетворена.