melbu

Да уж, не гуманитарий какой ни будь!!!

Кстати, температуру замерзания соляры можно косвенно определить по плотности.

Я не заметил изменения в расходе. Но в моём случаи, как мне кажется, расход должен был снизится. У меня муфта до ранжировки немного пережимала.

Я так понимаю, вам нужны пистоны от решетки радиатора, чтобы добраться до фар и не боятся эти пистоны поломать в процессе. Если так, то: 94530397 - штук десять 94530623 - вообще два надо, но меньше пяти брать неприлично

С тех пор как в Питере стали собирать машины по полному циклу, им присваивался только один VIN. По моему опыту VIN продукции GM не слишком помогает сотрудникам екзиста в поиске запчастей. А что вы ищете?

Не через форум. Просто у проверенного продавана. Цена 515 баксов включая доставку EMS-ом. http://www.aliexpres.../568864923.html Здесь то же народ подключил к девайсу 3G. Вероятнее всего поддержка будет заключаться в ссылке на наш форум.

Не должен теоретически. Режим ECO - это демпфер педали газа.

Смотрите сами. Просто здесь с продаваном всё налажено

Эта та же самая железяка

Как вы притрётесь друг к другу, так и пойдет на спад расход.

У меня ссылка не открывается лично. А вообще сообщение выглядит офигенно. Это с учетом того, что оно поправленное. Трудно представить что было до редактирования.

А себестоимость такого же объема метанольной омывайки была бы 60 рублей. В рознице 120-150. И при этом была бы практически без запаха. Так что я бы сказал, что качество определяется в большей степени составом.

Кристально честный производитель всегда будет в невыгодном положении. И это естественно, потому что покупатель при выборе смотрит на две вещи: цена и запах. Если производитель в ладах с законом, он будет делать свой продукт на основе довольно дорогого изопропилового спирта. Чтобы получить жидкость на минус 20, потребуется 50% раствор изопропила. А метанольному конкуренту потребуется всего 25% раствор. При этом метанол почти не пахнет, а нашему белому и пушистому парню что бы не потерять покупателей придется добавить значительную долю ароматизатора в свой продукт ,чтобы отбить запах изопропанола. А это удовольствие то же стоит денег. В метонол, кстати, производитель условно левых омываек добавляет изопропиловый спирт. Для запаха легального продукта. Но это не важно. Важно, что производителю выгодно снижать долю изопропила, это сокращает издержки и снижает неприятный запах. Иначе вы его продукцию не купите. Есть еще одна неприятность. Спирты летучи. Из раствора первым делом испаряется спирт. Поэтому замершие форсунки при самой правильной незамерзайке это вполне ожидаемое явление.

Да мне вообще без разницы какая у вас машина. Вам про мою машиеу не верилось. Я вам вполне доступно всё объяснил.

http://youtu.be/mrF-VloRp0Y

Что вы мне рассказываете. Возьмите сами и посчитайте охлаждение нагревающегося двигателя. Можете даже излучение посчитать. Причем не забудьте, что двигатель нагревается постепенно. Но мне лично и так ясно, что полученная вами цифра будет не совместима с мощностью от горения бензина в 14кВт.

Чуть не помер со смеху. Читать внимательно (жми на картинку для увеличения) http://ic.pics.livejournal.com/tol39/33684220/922165/922165_original.jpg

Это не вопрос веры. Расход топлива при прогреве порядка 1,2 кг/ч Теплотворная способность бензина 43000 кДж/кг 43000*1,2/3600= 14,3 кВт. 14,3 кВт подводится к блоку цилинров, заполненному антифризом Пусть двигатель весит 150 кг Теплоемкость металла порядка 0,44 кДж/кгК За пять минут мы к нему подводим 14,3*60*5=кДж 4300/0,44/150 = 65К -17+65=48С Хреновая у вас вера. :blum:/>

У меня тут жена давича на работу ехала. Фары омываются, на заднее стекло льется аж в две струи. На лобовое нифига. Насос просрался только когда к работе подъехала.

Инструкция здесь http://youtu.be/moZk-hrvtek

У меня при -17 за пять минут тосол нагрелся до 50 градусов. Тут и без QH теплый воздух почувствуете. А при выставлении задатчика на 24 QH у вас не включится даже.

Проблемы с охлаждением (или в данном случаи равномерностью прогрева блока цилиндров) из-за низкой производительности насоса охлаждения Проблемы со смазкой из-за низкой производительности масляного насоса Проблемы с самоочищением камер сгорания и свечей Закоксовывание поршневых колец Ну и заодно - практически нулевая зарядка аккумулятора

Надо сжать волю в кулак и не трогать педали.

Машина после ранжировки подключает зад как положено.

Там, кстити есть готовый профиль под бензиновую каптиву. Мне интересно, показывает ли прога работу муфты заднего привода.