melbu

Да, но не так уверенно, как на автомобилях с ручкой или роботами всякими.

Вообще любое синтетическое похожей вязкости.

Сейчас попробовал зайти с телефона, тот эффект, который я показывал, не обнаружен. А вот встроенный в андроид родной браузер ругается, со ссылкой на каспера. "По результатам проверки веб-сайт заблокирован Kaspersky Mobile Security"

А когда выпущена ваша машина?

Традиционный автомат не может эффективно тормозить двигателем. Вернее может, но при передаче момента от колес двигателю он это делает через гидротрасформатор, поэтому максимальный момент ограничен его конструктивными возможностями.

Стандартные пины 1234, 0000 или 6789

Это ладно. Мне интересно, есть ли в каптивном профиле окно показывающее работу муфты.

С рециркуляцией будет потеть, без вариантов Фильтр лучше поменять. Я угольным Кнехтом пользуюсь - LAK 75

1. Продолжать небухать 2. Убедится ,что не включена рециркуляция 3. Направление потоков выставить на ноги и в стекло 4. Сделать температурку чуток потеплее 5. Прибавить оборотиков вентилятору, но без фанатизма Подразумевается, что фильтр меняется чаще, чем раз в год. PS кг_фгещ?

Я то же. Но за 15-20 тыр не исключаю такую возможность

Я к тому сказал, что если хрустит ABS, это еще не значит, что сильнее давить бесполезно.

Чтобы услышать разницу с алпайн, нужно поменять всю акустику и желательно провода. Да и профит будет, скажем так, не на порядок. Но зато на китайской балалайке навигация какая душе угодно без ограничений, телик и камера заднего вида. Да и в панели китаёза смотрится более гармонично. Вот, кстати, официальный вариант с шарманкой Clarion Nx501E http://www.who-sells-it.com/images/catalogs/1375/23431/ct/normal_2011-new-vauxhall-antara-000014.jpg

Ну так не работает летняя резина при нулевых температурах. нет у неё сцепления с дорогой вот и не мешает ничего рулю крутится. И в ноль руль на вывешенной машине то же не возвращается, для этого ему нужно сцепление колёс с дорогой и скорость.

В одной теме обсуждают как снять юбку, в другой сожалеют об её отсутствии.

Я же говорю, там есть профиль готовый уже от капитвы .Нужно его залить и от этого плясать.

Он просто не по датчику температуры о отрубается, а по датчику давления фреона до компрессора. На улице холодно, весь (ну почти) фреон в жидкой фазе, компрессору жать нечего. При этом, я бы заметил, что у обычных систем кондиционирования, ну бытовых например, для возможности работы зимой существуют всякие системы, как электрический подогрев картера например. Это чтобы масло в компрессоре работало и чтобы в самом компрессоре не оказалось фреона в жидкой фазе, в том числе и растворенном в масле. Иначе и масло не работает и сам компрессор может ненароком попытаться жидкарь сжать. А жидкость, как известно, не сжимаема. Ну и кирдык кондюку.

А неужели ни у кого не возникало желание проверить давление по профессиональному манометру, и уже от него иметь представления о величине ошибки штатных датчиков?

Чем же он лучше на порядок?

Это так кажется. В реальности ABS максимально эффективно при данной ситуации. Где-то в сети видел сравнительное испытание. Только если уж давить на тормоз, то со всей дури.

Я там попал лет 15 назад. Была бора и минус 20. Я конца света не боюсь теперь.

Знаком мне этот Новороссийский ветерок. Борой называется.

Простите, если сможете. (хотя я в ваш адрес слова дурного не сказал) Это я вам просто завидую. Вы в Туапсе живёте. У вас тепло.

У вас разные сигналы пришли с датчиков положения педали акселератора. Если после сброса ошибка не повторяется, то забить.

Ну вы же понимаете, что зимой кондиционер не может работать? А даже если работал, то влага из воздуха просто намерзла бы на теплообменник испарителя шубой и исключила возможность всякого проникновения воздуха в салон.

Кондиционер, кстати, можете выключить. При -30 он вам не поможет (как и при нуле, впрочем). А автоматическая рециркуляция, помимо качества воздуха, еще пытается помочь печке быстрее нагреть машину, для чего всё время переключает воздух на рециркуляцию. Чем оказывает медвежью услугу.