melbu

Кстати, я сегодня лихо свалился в колею. Прочем правое переднее колесо катилось по правой колее, а заднее правое - по левой. Метров 50 так ехал под 45 градусов к направлению перемещения.

Скорее всего разница для вас будет едва заметна. Но я всётаки советую это сделать.

Чтобы создать иллюзию заботы о безопасности на дорогах, естественно. Некоторые ведутся на этот развод. Детекторы с GPS штука хорошая, но лично я вспоминал бы об обновлении информации о радарах только тогда, когда попадусь на необозначенный радар. Во вторых, детектор лениво каждый раз вешать, а его функция контролировать радиодиапазон в городе штука совершенно бесполезная. А программная "стрелка" проверяет обновление сама каждый день и запускается автоматически при установке телефона в автомобильный кредл. Т.е. в моем случаи и лично мне так удобнее. Conqueror в отличии от Beltronics не показывает конкретную частоту, на которую он среагировал, из-за этого на его писк через некоторое время вы устанете реагировать, потому что источников радиосигнала в К-диапазоне вдоль дорого сейчас очень много. (Ну и под конец традиционный запев про безродного китаёзу)))). Хотя отдать за Бел 12 штук жаба душит, понимаю.

Недавно слышал от коллеги: "Не понимаю я вашего увлечения горными лыжами, сноубордами... По моему это скукота всё. А вот гольф совсем другое дело!" :blink:/>

А пластинки с родных колодок оставили?

Купите для дальних поездок Beltronics RX65i, и поставьте на телефон "Стрелку" в качестве антистрелочного прибора. Все обоснования я выше более чем подробно описал.

Очень трудно так ставить вопрос. Узнать о Стрелке за 300 метров это для вас как считается, ловит или не ловит? Не один детектор не в состоянии отличить сигнал полицейского радара от сигнала, к примеру, датчика движения если они оба генерируют свои сигналы в контролируемом диапазоне. Алгоритм отсечения помех радар-детекторов ограничивается отбрасыванием одиночных импульсов, что может привести к попадосу на примитивный фен, работающий в импульсном режиме. А вопрос детектирования треног, работающих в спину, ограничивается параметром чувствительности детектора. Короче, простого ответа на поставленный вопрос не существует, т.к. железяки, которая легко решала все ваши задачи не бывает.

Когда я серьезно выбирал себе детектор, пробовал этот. "Всё" он не ловит. Возможности идентифицировать источник сигнала у него то же нет. Я бы советовал определиться с кругом задач для детектора. Если речь идет о использовании в Москве и области, то можете вообще детектор не покупать. Проблему "Стрелок" они решают не надежно, а те которые хот как-то решают стоят не дешево. Я на свой андроидный телефон поставил приложение "Стрелка" и вопрос стационарных камер для себя решил. Но опять же, количество камер стало слишком большим, из-за этого перестаешь реагировать на предупреждения. Если речь идет о необходимости обезопасить себя на трассе от треног и ручных радаров , то нужен чувствительный детектор с возможностью указывать конкретную частоту, которую он детектирует. Дело в том, что сейчас вдоль дороги есть куча объектов использующих источники электромагнитного излучения, работающих в К-диапазоне, детекторы на на них реагируют. Из-за этого через некоторое время вы перестаете реагировать на сигнал, который всего навсего пищит (или мигает) на наличие сигнала в К-диапазоне. Когда вы имеете возможность увидеть детектируемую частоту, вы сами будете игнорировать все сигналы, что за пределами диапазона 24,145 - 24,155 ГГц. (Кроме "Стрелок", которые работают на смещенной частоте 23,950 - 24,050, если детектор это вообще увидит). Вообще у полицейских радаров есть почерк, который вы начнете узнавать через некоторое время. Я для этих целей использую Beltronics RX65i, но он довольно дорогой. В городе использовать радар-детектор это дело вообще бестолковое, когда датчиком движения оснащена почти каждая входная дверь.

Не, там у грузовиков цепи должны быть с собой обязательно всегда. Инфа 100%. А вот про легковушек всяких я точно не знаю, но что-то про обязательные цепи в такой ситуации было. Надо почитать тот плакат.

Давненько я не бывал в тех краях. Вообще-то я чаще в Фюгене базируюсь, это не доезжая до Майрхофена. У вас там на фотографии изображен плакат с колесом в цепях. Прочтите его содержание внимательно. Мне нечто подобное попадалось с надписью о том, что в горной местности при определенных погодных условиях цепи на колесах являются обязательным условием для продолжения движения.

Это вполне естественно. Ведь не каждое государство способно ставить под угрозу здоровье и жизнь своих граждан ради сохранения существования ограниченного числа приматообразных граждан, не брезгующих техническими жидкостями для удовлетворения своих потребностей в алкоголе.

Кто-то из клубней, помнится, предложил очень точную формулировку по этому поводу: А для большего существуют другие машины http://img-fotki.yandex.ru/get/5412/18329061.10/0_76266_82a8e016_orig.jpeg

У Антары нет межосевого дифференциала. Т.е. можно считать что при полностью включенной муфте включена межосевая блокировка. В вашем случаи еще есть самоблок в переднем дифференциале. В дополнении еще имеется переброска момента подтормаживанием буксующего колеса. В общем, антара не плохо оснащена. Естественно, всё это работает, если внедорожный участок не очень длинный, если геометрические ограничения позволяют, если ходов подвески достаточно. Ну и естественно шины.

А что именно вам бы хотелось заблокировать?

Жидкость во всех форсунках одинаковая, а замерзла толко на задних. И вообще, то что жижа замерзает, это нормально. Ненормально, что в результате соединения расползаются.

Уже час почти как встретил. В 2013-м по моим наблюдениям пьянО и веселО, чего и вам всем желаю то же. http://www.turoboz.ru/cmsdb/article_images/images/cnyfireworks.jpg

Вот именно так характеризуют свой двигатель владельцы дизелей, когда речь идет о сравнении с бензином. А геморрой обычно пишутся в ветках про попадос на соляру и ветках про прогрев зимой.

Без материального принуждения хрен бы кто-то действительно неглупый на этот тип двигателя пересел бы.

На повышение температуры есть программная задержка. Датчик же рядом с радиатором размещен. В противном случаи на каждом стоянии на светофоре температура бы вверх шла. А про пробки я вообще молчу. У всех машин так.

Питание на разъеме OBDII есть всегда. Т.е. bluetooth не будет выключаться. В моём случаи еще и светодиод светится довольно яркий.

А по TIS разве не следует провести адаптацию АКПП после отключения АКБ?

ABS проигрывает только на рыхлых поверхностных. Типа свежего снега или песка. Короче, на таком покрытии, которое может наскрестись кучей перед тормозящим в юз колесом. Эта куча помогает остановить машину. На любом другом покрытии торможение с ABS эффективнее.

Сбиваются только настройки средней скорости и среднего расхода. Но даже это можно предотвратить подключив "Крону" в розетку багажника

Я просто поржал над этим интервью про масляную чуму. Это просто реальный трэш. Если это действительно вышло из недр GM, то они держат своих клиентов за имбицылов. Вы только вдумайтесь - присадка в бензин ,которая поражает только автомобили GM, причем только обслуживаемые у официальных диллеров и только с DexosII в картере. И такую пургу гнать на полном серьезе?!?! Про солярку в масле то же поржал. Сейчас только отлегло. Или мы в среднем действительно такие имбицылы, что такой пурген принимаем за чистую монету.

Это не важно. Ваша ошибка заключается в том, что в процессе инициализации системы вовремя не пришел ответ от датчика или пришел неправильный отклик. При повторной инициализации всё прошло нормально, но факт неудачи отразился в виде ошибки p0500. Она некоторое время осветилась, потом погасла. TIS предусматривает довольно сложную процедуру поиска неисправности. Но сервисмены знают, что в 99% случаев это глюк ПО и отловить реальную причину неисправности они не смогут. Тем более ,что ошибка была достаточно давно и с тех пор не повторялась. Т.е. искать то нечего по сути. Поэтому единственное что вас могло ждать ранее, это сброс ошибки и предложение поездить до следующего чека ,с которым надо срочно приехать. Теперь исправили ПО. На сколько я понимаю, исправление заключается в том, что система по этой ошибке не поднимала истерику сразу при неудачной первой попытке.