melbu

40 кг весит такая штука .И это не вместо родного, а плюсом.

http://www.ecb.com.au/Trade/DBfiles/images/9577_1_retail.jpg Если быть абсолютно точным, то на фото Holden Captiva 5. Кузов идентичен антаровскому c105

Вот ссылка http://www.ecb.com.au/vehicle.php?Make=12&Model=211&variant=964&SEARCH2.x=55&SEARCH2.y=11&SEARCH2=SEARCH Вообще этот бампер ставится поверх существующего. Преднозначен для защиты от кенгуру. Т.е. он не достаточно силовой, чтобы продираться через кусты, гнуть молодые деревья и т.п. Но достаточно крепкий, чтобы предоставить возможность особо наглому товарищу подрехтовать свою бочину. Т.е. в наших условиях он как-бы не внедорожный, а скорее "учительский".

А вот такой неожиданный вопрос, мужчины: Кто ни будь рассматривает в качестве претендента на свой следующий автомобиль новый TrialBlazer?

Пока родная стоит. Но буду менять

Вопрос в желании

А почему вы платите налог в зависимости от лошадиных сил вы можете понять?

Вид багажника с сабвуфером родным хотел продемонстрировать. Цветопись не очень четкое, это потомушто сильно грызли комары на фазенде вчера. Положительного в этом деле, это практически нетронутый объем габажника. Утерен только правый колодец. Наши корейские панели, и панели из оммерике это не одно и то же. Различия в деталях. Премыкания не совместимы. Налицо различие культур. Не просто одну панель снял, а другую поставил, а тянул, ставил распорки и т.п. В общем, трудно.

Я на этом форуме два с лишним года, особого мрака не заметил. Были две критических проблемы, когда на машине нельзя уехать. Первая - шланги гидроуселителя, вторая - стартер. Шланги побелили еще на дорестайлах, поэтому можно забыть. Со стартерами какая-то непонятная новая беда непонятно откуда взявшаяся. Вечная проблема с пятой дверью. Дилеры в принципе готовы красить до посинения, но можно купировать проблему на новой машине своими руками или силами профильного сервиса. Конечно, со стороны GM это свинство, но такова селяви. Еще одна хроническая проблема с гирляндой на панели приборов из-за датчика скорости. Лечится, на скорость не влияет. Опять селяви. Есть реальная необходимость после покупки проверить уровень всех жидкостей во всех узлах (и их наличие вообще). Хронической эту проблему назвать нельзя, но были случаи. Реально я здесь читал про одно пападалово и один обнаруженный недолив в заднем мосту. Можно считать редкой досадной случайностью, но лучше перебздеть, ИМХО. Еще есть спицифический косяк у V6 с цепями. Но с новой прошивкой владельцы будут узнавать о ней уже в постгарантийный период. Еще есть косяк с ранжировкой муфты полного привода. Но этот вопрос до конца не раскрыт. И так машина неплохо ездит. В общем, по хроническим больячкам я больше ничего не припомню. А главное, совершенно точно ничего выдающегося в их количестве у Антары нет, по сравнению с конкурентами.

30 :ms:/>

У испанских антароводов то же нет проблем с задней дверью. Но, я думаю, реагенты не основная причина. Машина в этих реагентах с колес до кончика антенки, а проблемы только с дверью. И для дилеров дорожные реагенты не аргумент не ремонтировать дверь.

Во, кстате

Это надо знать механизм автофорумов. Каждый, кто поимел на автомобиле проблему, изливал душу по этому поводу в автофоруме. Это не зависит от марки и модели автомобиля. При выборе автомобиля не нужно читать форумы, т.к. каждый форум это свалка косяков производителей и дилеров. Или читать форумы, но воспринимать адекватно. Антара в общем неплохая машина по части косяков. Но для вас важнее, что у неё оооочень дорогие задние стойки.

Попробуйте сами перепривязать датчики по инструкции в FAQ. Неполучится - поезжайте к дилеру.

Я конечно то же читать умею и утверждение в атермальности моей лобовухи вижу в нанесенных обозначениях. Но атермальность лобовухи у вектры я ощущаю, а у антары, нет. И кстати, ту что мы ощущаем как "солнце печет" - это инфракрасный диапазон. И любое стекло (кроме поликорбоната, естественно) практически непрозрачно для ультрафиолетового диапазона.

Единственный автофорум на котором нет коментов типа "Я заплатил столько денег, а она ломается...", это форум УАЗоводов.

На код краски похоже

Колеса меняли?

Вот каптивовская http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ewd-lhd-c-7c2_5_40.ru.php

Я думаю, что если вы проявите равнодушие по вопросу сроков исправления дефекта и попросите их расписаться в требовании на расторжение договора купли продажи, то имеете шанс оказаться окруженным невиданной заботой. Можете нехотя согласиться на Эскалейд в качестве подменной машины.

Да ладно?!!??

А нельзя тонкой стальной проволочкой срезать, а что осталось, смыть бензином?

Я то же читал такие отзывы. Специально прислушивался, но не каких изменений не услышал.

Именно так оно и есть. http://www.gmdexos.c...mlicensing.html Там написано, что можно самому разливать масло, купленное у лицензированного производителя, или обратится к одному из четырех производителей присадок для приобретения одобренных составов. На самом деле там перечислены разработчики и производители присадок .Разработчик сам присадки не производит. Ну и на круг мы имеем гидрокрекинговую основу и пакет присадок. Основа может быть разная, а присадки у всех производителей одинаковые. Т.е. сопротивляться окислению они будут одинаково (плохо), а вот загущение может происходить при разных температурах. Хотя не факт. Далеко не все производители масла сами производят основу. Никакого значения для нас это всё не имеет. Нам ничего не мешает заливать масло с полноценным набором присадок. Dexos2 нужен GM чтобы отчитаться перед экологами. А нам нужно масло подходящее для наших условий эксплуатации, чтобы двигатель работал долго и счастливо.

Так у LM есть полноценное синтетическое масло 5w40 http://liquimoly.ru/images/cat/big/220.jpg