Павел 74

Я утапливал до упора и у меня эту сеточку выдавило выхлопной трубой ))

Проблему решил, ничего не задевает. Перебрал правый рычаг: оба сайлентблока и шаровая, все фирмы CTR Производства Корея, сделали схождение и развал задняя ось - вообще в идеале. Спереди только схождение делается, но кастер и развал в допуске (в зеленой зоне на стенде), после ремонта. Рушится отлично, дорогу держит, в колее не кидает. В крутые повороты на скорости заходит. Скоро поеду в коммандировку по трассе М5, по бывшему участку автомагистрали, там камер почти нет, проверю как ведёт себя машина на 160-180км/ч. Так что проверил максимальная ширина шин без расширителей кооесных арок 255мм, вот таблица (для Каптивы) для любителей экстремальных размеров колес.

Я уже вчера писал Но что-то у меня сообщение куда-то потерялось точка так что по новой выкладываю, насадку купил такую же примерно но у неё входной диаметр максимум 63 а труба У нас 65 66 Так что без болгарки не обошлось эти три болта выкрутил входную трубу насадки разрезал вдоль и поперёк отогнул и закрепил хомутом а то УАЗ Патриот 607 мм диаметром Ну полчаса примерно потратил на доработку насадки но села нормально, возможно потом сваркой прихвачу а хомут сниму, хомут на нижнем фото видно.

Вот и я сегодня получил насадку с Озона, оказалась такая же по форме и тоже с тремя болтами, но труба посадочная на 63мм у неё. Так что без болгарки не обошлось - разрезал посадочную трубу, отогнул отверстие расшарошил. Забил с молотка и хомутом от Уаз Патриот затянул, он на 67мм максимум и затягивается 60мм примерно, а то и больше. Потом возможно на сварку прихвати, а хомут сниму. Заканчивал уже по темноте с фонариком. Так что фото пока такие только.

Как обычно, вырезать катализатор поставить полмегаситель и прошить под евро-2 если каталик то забит Возможно даже более экономичным автомобилем станет. Также заметил что для большого объёмного двигателя слишком мало тяги на низах

Прочитал и ничего страшного не нашёл. Нагрузка на ступицу и шаровую опору и возможный но маловероятно обрыв шпилек, так у меня вылет дисков в норме и вес колеса не отличается от обычного. Повторяюсь - все отлично отцентровалось и биения нет. Задевает только край подкрылка и брызговик в месте их крепления, только в крайнем положении поворота руля и то не всегда.

Штатное литье шириной 7" Дюймов, а у меня 8" и резина 255мм ширина.

Вот и установил я на лето широкие диски с широкой резиной, несмотря на разболтовку(сверловку) 5×114.3 отцетррвались замечательно. На ЦО использовал цетровочеые колечки 73,1х70,3. Никаких биенией и дисбаланса. Но к сожалению как и предполагал диски шириной 8" и выоктом ET 45 при развороте в крайнем положении руля резина задевает внутри по подкрылкам шоркает. При вылете дисков 38-40 такого бы не было. Но диски нравятся 😉

Да, есть такая вероятность, поэтому две доски скрутило, чтобы волокна не совпадали. Итак же думал Валеру влагостойкую использовать, испытал- переобул машину на лето.

Валкая - это потому что диски 17" опелевские узкие на 125мм ширину рассчитаны, шина на них бубликом получается, зато бордюры на диск не поймаешь.

Как раз сегодня домкрат получил, мощный, усиленный. Но высоты подъема если под пороги не хватает. Так что собрал из двух досок опору на домкрат. В городе можно и без домкрата кататься, а вот за городом лучше собой иметь.

По высоте я смотрел на шинном калькуляторе, не намного высота поменяется, в пределах допуска, меньше если бы 235/60R18 . Сейчас на зиме в стандартном размере 235/55R18 довольно мягко и комфортно . У тебя точно Зима 255/65R17 ? По ширине норм? Не шоруает при вывороте полном руля?

По окружности из 5 шпилек расстояние 115х5 и 114х3 отличается даже не на 0.35 (как если бы 4 шпильки было) а даже меньше 0.25 - 0.28 примерно, так что на конечную гайку все садится без загнутых шпилек. На форуме Каптивы таких эксперементаторов выше крыши ))) все уже испытали. А центровочные колечки ЦО я уже заказал.

Доску на подкатной домкрат сверху - пошире и потолще, примерно 250мм×150ммх40мм и можно поднимать в любом месте под кузову, днище не продавит