*DIAMOND*

Пружины точно нет. Но благодаря Вашей настойчивости B)/> в самой глубине и по центру рулона нашел и еле вытолкал еще один элемент. Вот теперь окончательно понятно, что пружина крепится внутри рулона с левой и правой стороны между и

+1000. Но в тоже время очень серьезно набирает обороты телемедицина, когда пациент лежит в Астрахани под видеокамерой и скальпелем хирурга, а профессор из Москы говорит астраханскому хирургу где и как взрезать и т.д. B)/> А уж в Америке и Израиле это вообще делаю на раз-два. Но не будем отвлекаться от автомобильной темы... Тоже так думаю, что нет и не хватает пружины. Где она и как она выглядит? Может быть предыдущий владелец на самом деле разбирал шторку, увидил что пружина сломалась, растянулась и т.д. и выкинул ее. Не знаю. Но повторюсь: при разборе никаких пружин внутри не было. Ясно только что крепиться она здесь

Вот именно этой намотанной спиральной пружины и нет - поэтому вращай-не вращай ничего не получится. Наверное не очень удачная фотка. Сфотографированная деталь в полной целости и сохранности, во всяком случае следов поломки, расслоения пластмассы и т.д. нет и не видно.

Согласен. Все что нам дано (и хорошее, и плохое) - надо не просто так. Где-то для обращения внимания, где-то для предостережения, где-то в назидание. Просто в этом году что-то реально много всего негативного навалилось. И с Антаркой помучился в том числе B)/>

Приветствую Вас на форуме, в наших рядах Антароводов. Я хоть и сам новичок, но все-таки приятно что наши ряды ширятся B)/> Спасибо за понимание. Но я всегда говорю (в том числе и когда происходит у кого-нибудь серьезное ДТП): главное все живы-здоровы. А то что "почистили" квартиру, тоже ведь все наживное. Жалко конечно: ноутбук за 20 т.р, золотых изделий на 40 т.р., настоящая французская парфюмерии, хорошие часы, да и по мелочи всего понабрали. Как мне многие знакомые теперь говорят: "Это ты Анатарой "спалился". Увидели тебя на дорогой и новой для тебя машине и "навели". А я парирую: "Но ведь я купил машину и отдал все деньги, кули лезть ко мне, все деньги уже давно спушены". Просто с учетом среднестатистического астраханского дохода покупка Антары это на самом деле событие и достижение B)/> Вот видимо и решили, что у меня есть чем "поживиться".

Ей Богу, молодцы все кто поддержал идею Инвисибла и поучавствовал в побитии рекорда. Даешь НОВЫЙ РЕКОРД!!! Ну например, 100 форумчан!!! П.С. Я так хотел тоже быть причастным к этой затее, но жизнь вносит свои коррективы. Вчера какие-то "гундосы" с 10 до 14 "вскрыли" 2 квартиры на нашей площадке, в том числе и мою. И во время установления рекорда у меня в квартире производились оперативно-следственные мероприятия. Так что я просто физически не мог подойдти к домашнему компьютеру (а ноутбук (кроме прочего) вообще "ушел" навсегда) B)/> Так что 22.11.2010 для меня будет тоже памятным, но совсем по другой причине B)/>

+1000. Учитывая что инициатива общего сбора и побития рекорда исходила от Инвисибла, соответственно и тему для обсуждения (причем любую) тоже ждем от него.

Попробую показать и объяснить как все выглядит и устроено. Общий вид шторки всем ясен и понятен. С левой и правой стороны кожуха шторки, открутив винтики, снял которое внутри выглядит так(пружина и нажатие на нее позволяет уменьшить ширину шторки и вытаскивать ее из углублений в авто). С левой и правой стороны, открутив винтики, снял . Причем с одной стороны внутренняя сторона выглядит так(вот здесь то, как я думаю, и кроится основная проблема), а с другой стороны так. Сама шторка остается в кожухе в таком виде(но ее можно спокойно вытащить, развернуть). Деталь выделенная красным "кольцо" спокойно вытаскивается. С одной стороны шторки все просто: с кольцомкоторое спокойно вращается при необходимости и без кольца. А вот с другой тоже просто, но именно здесь какая-то проблема (отсутствие фиксатора, пружины и т.п., но при разборе ничего не вывалилось, в разрушенном или сломанном виде не обнаружено) . И вот теперь главная особенность: в таком положении "кольцо" спокойно может вращаться в обе стороны , а вот в таком - жестко зафиксировано и его вращение невозможно Мне не хватило знаний и способностей разобраться в этой проблеме и решить ее :lol2:/> В крайнем случае поездим без шторки и же просто установлю ее в "натяг", а при снятии она не будет скручиваться, а лишь просто болтаться.

Во-первых я не ломал, такая досталась от предыдущего владельца. Да и еще вопрос: а ломал ли он, а может все таки она сама сломалась? Или Вы не допускаете что на Опеле Антара что-то может само сломаться? Я безумно рад и счастлив за ВСЕХ владельцев Антар у которых не сломалась шторка (ну кроме меня конечно). По фото согласен - выложу на досуге.

Когда "мониторил" стоила 7-8 т.р. Но как то в лом отдавать. К тому же все на месте и целое: и поперечная планка и сама шторка. Вот просто не скручивается, что неудобно. Т.е. она находится в штатных местах и немного провисает. Но сейчас езжу без шторки, так как после разбора в лом собирать. :rolleyes:/> И как я понимаю - если шторка на месте, спинку заднего кресла-дивана нельза откинуть до максимального расстояния. И хотя там разница всего в несколько градусов и сантиметров, но с максимально откинутым диваном как-то покомфортнее ;)/>

Так вот в том то и дело. Мы (как мне кажется) всегда и на всех машинах привыкли проверять масло "на холодную". Пришел утром в гараж-на стоянку, проверил уровень масла и если все Ок - в путь. Вчера вечером я проверял уровень масла после езды, т.е. на прогретой машине, но дал остыть мотору минут 5-10. Сегодня из серии "лучше перебздеть, чем недобздеть" купил на доливку масло, зашел вечером в гараж и при проверке "на холодную" увидел, что уровень масла в той же норме в которой и был залит изначально. Понимаю так (и опять же читая инструкцию) что правильным является замер именно после прогрева мотора? И что считать прогревом и рабочей температурой на Антаре (ведь датчика или показателя температуры нет): 3-5 минут холостого хода? Доливать или не доливать?

Если так, то и телефон спокойно и без последствий можно заряжfть через прикуриватель, а не только через розетку???

Подставку просто так не вытащить. И вот почему... Здесь сидят саморезы (отмечено красным) и входят в эти места в подставке Таким образом конечно возможно, но либо если вырвать с неимоверными усилиями подставку или просто повредив подставку обломать ножки. А если делать по нормальному, то придется провести действия описанные мной выше.

Я правильно понимаю что сейчас в России у ОД нет в продаже Антар собираемых в Корее, а все идут с Питерского завода?

Вот и дошли руки до снятия мобильного портала. Хотелось одновременно бюджетного и удобного варианта. Последовал описанию KOMOSA http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=12474 Несколько боялся что-нибудь оторвать, обломить. Было бы легче браться за работу при наличии фоток с форума. А так пришлось идти методом научного тыка. Для многих форумчан тему уже неактуальная и неинтересна. Но для "наших последователей", дополню описания КОМОSA и приложу фотки (фотик взял уже после начала работы, поэтому на первых фотографиях представим что вся конструкция стоит еще в машине. Думаю будет ясно и понятно). 1. 1, 2 - откручиваем, 3 - сдвигаем вперед 2. Из отверстия 4 увидим антенный провод в обмотке и разъем, которые и нужно отсоединить 3. Так выглядит заглушка под рычагом КПП, которую нужно снять и вот она уже снята 4. Аккуратно отогнуть-отжать и уже после отключения контактов прикуривателя и подогрева сидений аккуратно сдвинуть назад 5. Так выглядат отсоединенные контакты , а это место откуда мы и вытащили пластиковую нишу 6. Это пластиковая ниша перевернутая вниз. Из красных отверстий выворачиваем саморезы, а из синего вытаскиваем резиновый фиксатор который выглядит так 7. Пластиковая ниша теперь у Вас отдельно , мобильный портал и подставка под него тоже по отдельности. 8. Все пустые отверстия в пластиковой нише заклеиваем черным двухсторонним скотчеми из любого подсобного резинового материала вырезаем коврик по заранее подготовленному из бумаги-картона лекалу 9. Вклеиваем или сажаем на двухсторонний скотч или просто опускаем коврик в нишу и получаем пластиковую нишу, готовую к обратной установке в авто 10. Далее в обратном порядке монтируем пластиковую нишу обратно в консоль, подсоединяем контакты-разъемы прикуривателя и двух подогревов сидений, вставляем на место нижнюю пластиковую заглушку под рычагом КПП. Все готово!!! П.С. Вспоминаю "добрым" словом ОД и прикидываю сколько бы стоила у них эта "затея" :rolleyes:/> Так что "форум жил, форум жив, форум будет жить"!!! :yes2:/>

Народ!!! Кто сможет - раскидайте по форумам!!! П.С. Отношения к этой семье не имею, подробностей не знаю, но форумчане с другого форума просили помочь.

Чувствую я не задержится у меня надолго эта Антара :yes2:/> Катаемся понемногу, все вроде бы нормально и без нареканий. Расход правда не радует и показывает 19,9-20,3 (при пробеге 1000 км., средней скорости 20 км/ч и ездой только по городу "мелкими перебежками" по 5-10 км.). Однако, сейчас загнал авто в гараж, обратил внимание на выхлопную трубу. Так вот в ней по всей поверхности мелкие-мелкие капельки. На улице нет ни дождя ни влажности. Провел внутри выхлопной трубы пальцем, а он весь черный и даже не влажный, а мокрый. Меня это уже напрягло. Открыл капот проверить масло, а там на метке даже ниже --MIN-- (хотя 1000 км. назад поменяли масло и залили средний уровень). Машина ночует в гараже, подтеков масла под машиной нет. Куда ушло масло? Или опять эти "корявые руки" ОД когда меняли сальник или ремонтировали двигатель что-нибудь недоделали-недокрутили? Или же это такой нереальный жор масла? Или вообще какая нибудь неизведанная причина? :rolleyes:/> Короче уже даже и не знаю, сижу и гадаю: то ли долить-залить масла и поездить-посмотреть, то ли опять собираться прямой наводкой к ОД. Благо у меня 2 дня авто не задействовано, а вот в среду уже нужно что то решать. Короче у меня не машина, а головная боль.

Я только ЗА!!! И главное здесь интерес, а не местонахождение. :rolleyes:/> Пусть мы территориально удалены (например между нами 1,5 т.км.), но интерес есть. Оптовый (или коллективный если хотите) закуп естественно дешевле персонального. А в плане доставки до отдаленных точек нашей Родины думаю не стоит переживать. По моему заказу на днях товарищ в Москве на замену родных (сношенных за 3 года предыдущим владельцем) колес - купил 4 покрышки MICHELIN ENERGY MXV4 PLUS 235/65/17. 5 ноября сдали в Москве в "ПЭК". По накладной-поручению вышло: вес бруто-57 кг., объем-0,49 куб.м., макс.габарит-0,7 м., стоимость-721,18 руб. 8 ноября колеса были уже в Астрахани. Так что срок и стоимость доставки оптимальные.

А я до сих пор считаю Астрахань "деревней"... Оказывается что у нас не все так уж и плохо :rolleyes:/> Вот только для примера у нашего "единственного и неповторимого, родного и любимого" астраханского дилера Опель - АВТОГРАДА - есть такая услуга http://www.avto.grad.su/flash/trade-in/

Да ладно Вам, бросьте. Неужели в Саратове нет трейд-ина? Ну не верю. Даже у нас в Аастрахани в салоне любого официального дилера спокойно заберут Ваше авто по системе трейд-ина в зачет нового покупаемого авто. Понятно что всячески будут снижать цену. Но зато вес просто и удобно: отогнал старую машину, добавил денег и уехал на новой. Причем в трейд-ин забирают все авто: от ВАЗов до супер-супер навороченных авто.

Очень странно. У меня указано в ПТС: Марка, модель ТС: OPEL ANTARA Год изготовления ТС: 2007 Организация-изготовитель ТС (страна): АДАМ ОПЕЛЬ АГ (РЕСПУБЛИКА КОРЕЯ) Страна вывоза ТС: ПОЛЬША Наименование собственника: ООО "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС СНГ" Наименование организации выдавшей паспорт: Центральная акцизная таможня. Но с другой стороны, что пугаться каких-то записей в ПТС, главное чтобы ПТС был "не кривой", да и сама машина устраивала.

Аналогичная ситуация. Я тоже предложил свои услуги в этой части Прокофьеву Сергею, но встречного интереса и предложения не получил. :bayan:/>

От очень многих москвичей кстати слышал об очень хороших покупках-продажах именно через авито.ру. Но лично мне как то не нравится как организован сервис. К тому же в регионах все таки чаще прибегают к поиску через авто.ру. Но в плане перекупщиков - Вы правы - именно их большего всего на авто.ру. Причем с обоих сторон барррикад :rolleyes:/> А с продажей машины Вы не то что быстро, а просто мгновенно. Так даже не интересно. Не прочувствовали процесс так сказать :lol2:/>

И правильно. При правильном подходе (тем более в Москве) легко продадите авто в течении месяца. Причем я не спрашиваю марку, модель, год, состояние. Просто понял одно: если не "борзеть" в плане цены, нормально общаться с потенциальными покупателями и серьезно и ответственно подойдти к процессу продажи - все будет ОК. И какие-то 10-100 т.руб. с продажи "живому" покупателю (и даже не важно кто это будет: непосредственный владелец или "барыга") будет все равно в "+" по сравнению с трейд-ином. Хотя всегда нужно смотреть по текущей и реальной ситуации. Иногда (опять же зависит от скорости продажи, финансовых возможностей) наоборот можно и пожертвовать и уступить в пользу трейд-ина. ИМХО лучший интернет-ресурс для продажи авто.ру. И главное хорошие фотографии и грамотно и детально составленное объявление. Удачной продажи.

Реальная идея для установления рекорда. Нужно максимальному количеству пользователей данного сайта отправить в личку сообщение или ссылку на тему. Естественно на электронную почту придет письмо "Вам сообщение с "АНТАРА_КЛУБ_ФОРУМ". Электронную почту человек проверяет значительно чаще чем посещение профильного форума. И если реализовать данную задумку, то во всяком случае достаточное большое количество форумчан знает об акции. А уж поддержать нас или нет - каждый решит для себя сам. Мне кажется гениально :blink:/> Сейчас только нужно распределить форумчан, решить кто из "самых активных" на кого отправляет из "спящих" форумчан сообщение. И максимально возможный охват доведения информации нам обеспечен. Причем активистов может быть и не особо много: ну по любому инвисибл, я готов, да еще кто нибудь проявит инициативу и поддержит. До 22.11.2010 есть еще время - успеем "обработать" всех форумчан. А по поводу форума... Для меня был самым информативным и интересным автомобильный форум ДРОМ.РУ. Продал своего чистокровного японца и немного охладел. Хотя все равно иногда почитываю. Но это серьезный ресурс, полезный, приносящий доход владельцам и т.д. Однако можно взять аналогичный форум Каптивоводов. Там все таки больше жизни, пользователей, посещений. Но видимо наша "проблема" кроме прочего (администрирование, модерация и т.д.) имеет еще один корень: достаточно малое количество проданных и эксплуатируемых машин. Кстати как то задался вопросом: сколько продано Антар на территории РФ? Но ни в каких источниках размещеных в Интернете так и не нашел.