Domosed39

Спасибо, буду знать

Жаль, интересно было бы посмотреть на показатели при идеально работающих форсунках. P.S. какой интересный сервис был до этого... Тест-план левый, форсунки льют, а они не льют. Как называется? Страна должна знать своих "героев"

Что это значит, дорого или дёшево? Так вроде сами говорили, что в обратку льют? Вряд ли это можно считать идеальной работой.В torque следите за коррекцией по форсункам?

И у вас и у нас стоит насос в баке . Да, прошу прощения, что-то я чушь какую-то написал. Сам же его работу контролирую левым ухом перед тем как завестись...

Так ставить, или очковать, чет я не понял?

Где?

Привет, Михаил из Москвы! Удачи тебе на дорогах 10 раз!

На трейлах 100% другое направление фильтрации, поэтому там ставятся ТОЛЬКО тряпичные фильтры, поскольку их не разорвет давлением при запарафинивании топлива. Кто в ТБ-клубе решали сэкономить, и поставить гофрофильтр от антары - заканчивали разрывом фильтра и ремонтом всей топливной системы. У нас фильтрация идёт снаружи внутрь, поэтому для нас такой проблемы нет, но гофру на тряпочный я б не стал менять, потому что на ТБ стоит насос НД в баке для прокачки дизеля через весь этот рулон, а у нас нет.

Слава пельменям, с двигателем все хорошо, и запуск происходит секунды за 3 работы стартера. В ином случае, боюсь можно не запуститься с таким проседанием напруги. Нормальный аккумулятор не должен так глубоко проваливаться, даже на дизеле.

Да это крик души :) Обслуживаешь его, обслуживаешь, а толку нет. Я в общем даже уверен, что он и три года прослужит в таком режиме, но вот просадки при запуске до 7-8 Вольт для нового аккумулятора меня совсем не устраивают.

Специально же написал от таких советов! "Все как рекомендовали здесь, принес домой, полностью зарядил, открутил пробки, проверил уровень и плотность электролита, все в норме. " Уровень на 2 см выше пластин во всех банках, плотность 1,27, что там еще обслуживать??

12.7В минимум, через сутки после заряда

Отмечусь и я. Решил поддержать отечественного производителя, купил летом такой аккумулятор: Все как рекомендовали здесь, принес домой, полностью зарядил, открутил пробки, проверил уровень и плотность электролита, все в норме. Дальше решил примерно оценить реальную емкость нового аккумулятора из магазина. Для этого полностью заряженный автоматическим ЗУ аккумулятор подключил к лампе 55W, надеясь, что при токе разряда 4,5А получу время горения порядка 20 часов. Облом, 10,5 Вольт на клеммах было уже через 14 часов, что грубо давало реальную емкость всего ~70 Ah. Держа в уме несовершенность методики оценки емкости, не стал ничего придумывать, решил посмотреть, как аккумулятор покажет себя в реальной жизни, поставил на автомобиль. Помня про пару высадок аккума при незаснувшем BCU раз в день-два контролировал напряжение через сигнализацию, больше таких просадок не происходило, напряжение на стоящем автомобиле ниже 12 копейками вольт не опускалось. Так и ездил, периодически в дальних поездках контролировал напряжение на батарее через Torque, видно было, что аккумулятор заряжался полностью (с течением времени напряжение росло до ~14В, затем генератор отключал зарядку, и напряжение на батарее становилось в районе 12,8В на работающей машине). Но первые холода (а у нас еще холоднее -10 не было) показали, что Тюмень делает далеко не самые лучшие аккумуляторы. Я специально привел выше условия эксплуатации своей батареи, для оценки того, что она функционирует в штатных условиях. Однако, даже когда на улице -5 я частенько вижу напряжение батареи после 3-5 дней простоя в районе 12,2В, при том что за время прошлой поездки она была заряжена полностью (~200 км). При старте видно, что запуск происходит с трудом, двигатель схватывает далеко не сразу, и если на Torque в это время следить за напряжением бортовой сети, видно просадку аж до 8 вольт! Так что тюменью я совсем недоволен, Topla 92Ah которая стояла до этого и пережила пару глубоких разрядов, объективно, запускала машину зимой лучше, несмотря на реальную остаточную емкость (измеренную тем же способом) всего в 50 Ah, и думаю рано ее пока списывать, не ровен час, может и понадобиться... Нет, я конечно проверю, что там под пробками, но думается мне, за 4 месяца, при моей далеко не ежедневной эксплуатации вряд ли там что-то успело выкипеть. Покупал за 5500, но зная, что так будет, лучше бы доплатил. :mad:

Приезжаю домой после замены. На следующий день проверяю уровень - масло черное. Масло покупаю у официального дистрибьютора. Не чипован, не заглушен, и не вижу смысл ждать чуда на дизеле.

Странно, что никто не сказал, что дизель - не бензин, и масло в нем чернеет сразу как выезжаешь за порог сервиса. А через 3000 и на бензине любое масло почернеет.

А, ну эт не полиуретан. ПВХ, максимум.

Менял вытеснением на аппарате, заводская жижа была как гудрон. При проверке через ~15 ткм зиковский dexron VI был еще розовый.

kaib катался и проблем не знал

А можно ссылку на пленку? Чет полиуретановых не могу найти нигде.

А в кузнечиках может как и вся двушка! :-D

Так точно, на лексусе! МЧС на кукурузере 200... ФСО на ML и мультивэнах... И ещё забыл, что ни взглянешь, каждый второй проезжающий Мерседес - Майбах!

Не, в центре тошнит уже от дикого количества 200-х, 570-х, ренджроверов и X5-6-7

Здесь и не с таким сравнивают. Могу позволить себе иметь собственное мнение.

Я так и сказал - очень похож на новый Jeep.

Если бы не арки, то от Атласа не отличить