DmitryV

Я уже просил ОД это сделать. Они проверили и вынесли вердикт - светит правильно. Если поднять выше, не пройдешь ТО и будешь слепить встречных. :-)

К сожалению, наши дилеры могут, честно глядя в глаза, сказать, да, заложен заводом. Остается только стоять на своем.Если что - буду звонить на горячую линию, хотя по опыту, эффективность ее очень низка. В любом случае спасибо за поддержку.

Сегодня общался с дилером на придмет скрипа панели. Мастер приемщик заявил, что да, скрип есть, всем это видно и слышно, но инженер по гарантии не признает это гарантийным случаем. Пошел общаться с инженером. Тот высказался в том духе, что может это конечно и дефект, а может и нет - типа конструктивная особенность. И понять это можно только разобрав панель. Но если все окажется собрано как надо, то платить за разборку-сборку придется мне. Основываясь на информации от собратьев по проблеме из данного форума, я записался на разборку панели на следующую неделю, поскольку уверен, что это дефект сборки. Но все же хотелось бы как-то подстраховаться от случайностей. Цена ошибки ощутимо высокая. Поэтому здорово было бы получить дельный совет от уважаемых форумчан - как лучше построить дальнейшее общение с дилером, чтобы уменьшить риски попадания на деньги? Возможно, есть какие-то бюллетени, рекомендации производителя по этой проблеме? Может кто посоветует, какие аргументы могут подействовать безотказно в этой ситуации? Заранее спасибо! Кстати, по ходу дела дилер решил проблему с начавшей звенеть со временем пассажирской передней дверью. Разобрали, приклеили изнутри панель к брусу безопасности. Результат очень хорош. Дверь закрывается с приятным глухим звуком.

Вчера также отдал машину в сервис для фикса этой проблемы. Посмотрим на результат.

Ну зачем так категорично. У меня при предпродажке и сход-развал проверили и настройку датчиков давления и правильность работы переключателя настройки внешних зеркал и т.п. Как уже говорилось, многое зависит от конкретного дилера и вашей настойчивости и аргументированности.

Привет! Вопрос по расходу. Каков был режим езды для достижения такого расхода? Старались лы вы экономить топливо или ехали, не заботясь специально об экономии? Сам вскоре собираюсь в путешествие длиной около 4 тыс. Интересно, как у коллег получается такие привлекательные цифры :-)

Подтверждаю. У меня на 3.2 при поездках по городу на небольшие расстояния - 5-6 км. за одну поездку, ниже 20.5 не падает. Такие уж у нас машинки прожорливые. Дилер здесь ничем не поможет.

Судя по информации на сайтах дилеров уже новые 2010 года собирают.

Примут правила или нет, еще вопрос, а освещение приборов уже сейчас не помешает, если есть возможность его настроить :-)

Уважаемые коллеги, а есть ли возможность прошить блок управления таким образом, чтобы алгоритм включения света в автоматическом режиме остался прежним, а панель всегда светилась при включении зажигания? :-) Такой режим был на прежней Зафире. Честно говоря, очень удобно и приборы читаются гораздо лучше днем. Минус в этом только один - в Антаре нет отдельного индикатора включения ближнего света, т.е. предусмотрена ориентация только по включению подсветки. Но с этим я готов смириться :-)

Здесь, как обычно, многое зависит от ОД. Мне при простой утечке фреона на Zafira без механических повреждений заправили по гарантии совершенно без всякого давления с моей стороны :silly:/>

Может и не совсем в тему, но поскольку об этом заговорили... Уважаемые форумчане, просветите, для чего нужна та самая петля под задним бампером? Ясно, что для буксировки она не предназначена, но тогда для чего? Кстати, выглядит она чужеродным элементом в законченном дизайне "задней части" :P/> машины.

Мда. Это уже становится системой. Наш местный ОД вынес примерно такой же вердикт. Только чуть другими словами. "У вас не электронный климат, а электрический, непрошиваемый, как в 10-ках" :lol2:/>

Здесь как раз все просто. Программно задается таблица поправочных коэффициентов в зависимости от показаний датчиков, которая и учитывается контроллером при управлении исполнительными устройствами. Кстати, насколько я понимаю, похожий алгоритм используется для корректировки температуры в зависимости от сигнала датчика освещенности, установленного на приборной панели.

Вы восприняли мои слова слишком буквально. :chelust:/> Про пальто и футболки я сказал, чтобы объяснить необходимость введения поправок температуры салона в зависимости от забортной температуры. А это, согласитесь, проще простого учесть в прошивке. Не надо никаких сканеров :lol2:/>

Очень даже причем :chelust:/> Если для максимально быстрого достижения нужной температуры воздуха подается очень горячий или очень холодный воздух на центральные дефлекторы, это создает впечатление жарящего или сильно холодящего климата. Ну и если не учитывается сезонность, то вполне логично, что 22 градуса тепла в зименй одежде будут восприниматься некомфортно.

Выражу свое личное мнение, не претендующее на истину, а скорее сформированное опытом эксплуатации предыдущих машин с климатом. Грамотная прошивка климат-контроля обеспечивает плавное, хотя и быстрое, комфортное увеличение либо уменьшение температуры. Само изменение также должно быть комфортным. К примеру, никому не нравится, если либо сильно горячий, либо сильно холодный воздух дует в лицо, поэтому заслонки выставляются таким образом, чтобы направлять потоки при интенсивном нагреве или охлаждении либо в ноги, либо на лобовое стекло. В центральные дефлекторы при этом должен подаваться воздух несильным потоком и комфортной температуры в большинстве случаев. Кроме того (ИМХО), климат должен учитывать сезонность. Т.е. практически все водители зимой ездят в верхней зимней одежде, а летом в рубашках и футболках. Поэтому, при одном и том же положении регулятора температуры, к примеру 22 градуса, реальная температура в салоне при низкой забортной должна быть несколько ниже 22 градусов, а при высокой - либо совпадать, либо быть чуть выше. Именно сочетание всех этих условий и делают пользование климатом таким приятным :chelust:/>

Поддерживаю fr3ep. До этого была Zafira. Климат работал идеально с потребительской точки зрения. Видимо, большое значение для корректной работы имеет не только прошивка, но и расположение датчиков, их положение относительно дефлекторов и еще много параметров, т.е. продуманность конструктива системы в целом. У Антары, как новой для GM модели, похоже не все еще выверено с этой точки зрения. Хотя, именно прошивкой определяется наиболее оптимальный алгоритм работы исполнительных устройств - охлаждения, нагревания, вентиляторов, заслонок распределения потоков и т.д., которым можно по максимуму скомпенсировать неоптимальность конструктива. А такой прошивки для Антары похоже так и не создали еще. :chelust:/>

Ну как съездили к ОД? Интересны результаты разговора :)/> Кстати, по мере потепления на улице (весна однако) работа климата стала казаться более адекватной. Т.е. уже не жарит так сильно, даже при минусовых температурах... Или он у нас самообучающийся :)/> Хотя, скорее всего, неадекватность работы устройства наиболее сильно проявляется в определенном диапазоне забортных температур. А может я просто приспособился.

Еще расход сильно зависит от длинны дневных пробегов. При ежедневных поездках на 10-12 км, к примеру с работы на работу, да еще зимой, расход может и до 25 дойти. На Антаре, похоже, таков алгоритм управления двигателем, что разница в расходе прогретого и непрогретого двигателя очень ощутима. До этого была Зафира, там двигатель работал иначе. На холодной машине расход был лишь немногим больше, чем на прогретой (по моим наблюдениям).

Да, безусловно, тему комплектации докаткой ради облегчения жизни женщинам надо оставить как явно юмористическую. :)/> А вот то, что основное колесо не помещается в отсек, где лежит докатка, это может быть проблемой, особенно в дороге с полным багажником вещей и пассжирами в салоне. Хотя бы даже надежно упакованное в пластик...

Согласен. С этим гораздо проще мириться, нежели с жарящим климатом :)/>

Интересно. Вряд ли цель именно в том, чтобы уменьшить вес. Скорее, съэкономить место для хранения докатки. Правда в этом случае возникает другой вопрос. Допустим докатку женщина (или мужчина) вытащила, поменяла, а что делать с замененным полноразмерным колесом? :)/> Как я понял, нормально его не положить на место докатки (да и тяжело это женщине сделать :)/> ) И куда девать колесо? В салон? А если весна, грязь на улице и, соответстенно, на колесах?

Привет! Поздравляю с покупкой! Я тоже совсем недавно стал владельцем подобной машинки. У меня к сожалению в качестве запаски идет докатка. Портал в принципе не нужен, если есть телефон с BT, но отказаться от него не получается - Hands Free идет в комплекте с порталом. :)/> Некоторые выкидывают саму консоль и ставят вместо нее нишу с подстаканниками. Поищи, есть такая тема на форуме. С незаводом я лично не сталкивался ( 3 тьфу), но сигналку не стал ставил, удовлетворился КАСКО. Поэтому вполне вероятно, что это был именно глюк сигналки. CAN шина - вещь не тривиальная :)/> Насчет 0 ТО и периодичности в 10000 - чистая самодеятельность дилера. И уж совсем прикольно слышать аргумент насчет мощности :)/> На эту тему тоже много копий сломано на форуме... Если будешь проходить раз в 15 т. никакую гарантию не потеряешь, так что за это можешь не волноваться. Кстати, какого модельного года машина? Есть ли проблемы с климат-контролем? У меня 2009, но климат ведет себя неадекватно. В настоящий момент ищу решение, т.к. наш дилер расписался в своей неспособности решить проблему.

Уважаемые форумчане, может ли кто просветить, что означает отсутствие в tis2web в списе оборудования пункта 'ECC - Electronic Climat Control' для машин 2009 модельного года? Может ли быть такое, что в машинах этого года выпуска кардинально изменили тип климата? Какова причина исчезновения данного устройства в списке? Оно теперь управляется через другие контроллеры? Электронный климат-контроль отсутствует вообще? Или отсутствие данного пункта говорит лишь об отсутствии новой информации по контроллеру климат-контроля для наших машин? Заранее спасибо за квалифицированный ответ.