Влияние датчика давления на рампе на расход топлива.

[gremih]

лет 7 назад провел перепрошивку ЭБУ в связи с вырезом сажевого. Через месяца 2-3 после этого, как то незаметно (вдруг для меня) увеличился расход с 6-7 на 10-11 л. Никакие пляски с бубеном не помогали, никакой ошибки связанной с топливной системой не вылезало. Решил что так влияет прошивка. Грустил сильно, но...ездил.

месяца 1.5 назад движок на ХХ стал глохнуть.Torque  показывал что давление на ХХ падало ниже 2600, после чего движок глох.

Почистил сетку фильтра что на ТНВД. Стало лучше, но не сильно + заменил регулятор давления топлива (установлен в хреновом место внизу-сбоку на ТНВД со стороны движка). Глохнуть перестал, давление стало в рампе от 3800 и выше. 

Месяц назад движок решил все таки показать, кто хозяин на дороге и в гараже,  и на горячую стал плохо заводится, чем дальше тем все хуже дела. Т.к. основные узлы уже были почищены и заменены, то...заменил датчик давления, который на топливной рампе.   

И.... стало гораздо лучше, движок заводится на горячую, но не так как пару лет назад, надо долго крутить, примерно сек 10-15, а не 3-5 как было.

И  !!!! вернулись любимые 6-7 литров расхода в смежном цикле (замерял недели 2 по баку)  !!! И это весьма вовремя на фоне закрытых АЗС. При этом по Torque давление что до смены датчика, что после было одинаковое - от 3800 на ХХ до "много" на ускорении (правда это "много" возможно и обеспечивало такой расход).

(но  проблему плохого завода на горячую никак пока не победил и не нашел 100% что за неисправность, сейчас пришло в голову что возможно клапан вентиляции картера).

[kudan01]

что с форсунками? 

[gremih]

нормальные, раз в 5-7 т. км провожу чистку с помощью химии,

форсунки не менял.

[Евгений26]

2 часа назад, gremih сказал:

нормальные

Это как определено?

Стендом? 

Примитивный слив в обратку что показывает?

[gremih]

тема не о форсунках, сорри