Капитальный ремонт двигателя.

[Andrey NSK]

Закончилась эпопея с ремонтом топливной и турбины. Двигатель стал потреблять непомерно много масла. Загнали на СТО. Двигатель вскрыли. Пока вердикт таков: калено в норме, распредвалы в норме, сильные задиры на стенках цилиндров.

Соответственно вопрос - движки эти гильзуются?

Есть у кого опыт? Порыл инет, пока инфо не нашёл.

[Евгений26]

Их было вскрыто единицы по причине клина.

Некоторые прошли уже 300 тысяч и намеков на проблемы нет.

Думаю, никто их не гильзовал еще.

[Andrey NSK]

Контракт брать и не мучаться?

[Иванович]

Контракт брать и не мучаться?

Может я чего не понимаю: откуда у вас на 3,2 турбина?!

Или вам надо зайти в профиль и сменить данные по автомобилю...

[Andrey NSK]

Это беда с машиной товарища. У него дизель 2,2. У меня 3,2.

[Иванович]

Это беда с машиной товарища. У него дизель 2,2. У меня 3,2.

1)Хорошо бы узнать состояния масляного насоса и сверить с камасутрой. Если насос выдает правильные параметры

2) Раскоксовать пенной раскоксовкой

3) Пусть спишется с Alchemist на ойлчейс. Это реальный ник разработчика присадочных компонентов МКФ-18 и Эволюшен. Если обработка пройдет успешно, расход масла придет в норму.

Мне от этого ничего не падает - материальная заинтерисованность нулевая. Шанс привести двигатель в норму реальный. Обработка по деньгам 3-4тр., раз в 30-50тыс км еще столько же еще и периодично.

Покупка двигателя обойдется тыс в 70 с неизвестнтй историей.

Какой продукт лучше применить и с какой периодичностью, методу применения с разработчиком лучше обсудить. Хорошо если на двигателе есть чугунная гильза шанс на восстановление очень хороший.

Удачи!

PS ссылко http://www.oilchoice.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=276

[Andrey NSK]

Да какая раскоксовка - двигатель сняли уже, разобрали, в цилиндрах задиры. Стошники рисуют ценник под 300.

[Евгений26]

Ищите на разборе блок. С эндоскопом.

А вот по состоянию колена тут как повезет.

 

Чем вы его так убили то?

[Andrey NSK]

Говорят, что колено и распредвалы в норме. Маслонасос тоже.

[Иванович]

Да какая раскоксовка - двигатель сняли уже, разобрали, в цилиндрах задиры. Стошники рисуют ценник под 300.

Дело ваше. Раскоксовка может делаться и на снятом двигателе. Если поршни еще в цилиндрах.

Расход масла какой зафиксирован?

Гильза есть?

[Airtank]

Блок у нас чугунный, с гильзовкой не должно быть проблем. Нужно только найти гильзу подходящую. Я не моторист, конечно, но кажется, что проблем не должно возникнуть.

 

А задиры от чего, не сказали? Кольцо лопнуло, перегрев, поршень разрущился/расплавился?

Изменено 2 июля, 2021 пользователем Airtank

[Andrey NSK]

Ну предысторию я в других темах описывал. Сначала форсунки и ТНВД. Потом турбина разлетелась. Вот от неё могли попасть части. Как поменяли турбину, компрессия была 25. Потом уехал в командировку на ней. За 300 км съела два уровня масла.

Блок у нас чугунный, с гильзовкой не должно быть проблем. Нужно только найти гильзу подходящую. Я не моторист, конечно, но кажется, что проблем не должно возникнуть.

 

А задиры от чего, не сказали? Кольцо лопнуло, перегрев, поршень разрущился/расплавился?

Может его точат под ремонтные размеры?

[Евгений26]

На этот двигатель нет ремонтных деталей оригинальных.

А не оригинальных тем более.

[Andrey NSK]

В Новосибирске нашли в наличии. Будем с него начинать…

[lopek]

В Новосибирске нашли в наличии. Будем с него начинать…

А как сейчас обстоят дела? :bully:

Удалось забрать с Новосибирска?

[Andrey NSK]

В Новосибирске был один. Его на СТО забраковали. Сейчас с Москвы ждём.

[Рустам 78]

Доброго дня всем. Куда писать не знаю, пишу тут )

заменил цепь грм и заменил маслосьемные колпаки, до этого мотор потреблял ну что то в раене полутора литров чуть больше плюс течь на 10000 км, проехав с екатеринбурга до питер,с родины на ПМЖ , уровень масла не изменился что не может не радовать ))) 

немного про ремон, разбора очень много поэтому наверно в сто много попросят за сие действие, снимали площядку под акум есественно и блок предохранителей оба насоса, бачок гура за одно махнул жижу, и кронштейн крепления привода он крепится к большому алюминевому поддону. Движка внутри была чистенкая (без отложений) черный налет на деталях был незначительный пролив бензиком,  налет просто смылся ))), мотор работал последние 100 000км на масле тебоил голд с 5-40, ДЖИЭМОВСКУЮ воду перестал лить на 160 т.к.

также были попутно заменены свечи накала на дэнцо, зауск стал както помягче и быстрее. Хотя старые свечи рабочие 3 шт )))

цепок старый был длиннее на 4-6мм ,замер на глаз, провис примерно одинаковый у обеих, также заменил звезду на колене на распред отдельно не нашел.Шкив колена порепанный со стороны двигла но еще я думаю послужи. Также заменил успокоитель натяжитель.

Как мне показалось на этих детолях успокоитель натяжитель можно экономит но цена вопроса копейки, так что я не стал и состояние их без износа.

Попутно было заменено все по приводному ремню два паразита и натяжитель, старые детоли в отличном состоянии ремень прошел при мне 200тк и все ролики.

Обгонная муфта генратора тоже в рабочем состоянии.

 

Еще момент я много читал про переуплотнение передней крышки, перво на перво нужно проверить герметичность датчика давки тот что оключает лампу на панели приборов, бежит с под него а такое складывается впечатление что с крышки. 

 

все крышки уплотнены герметиком дондиал  , помоему так правильно, серого цвета.

Всем добра и не ломайтесь, следите за тачками и она вас не подведет 

[Рустам 78]

запчасти что сменил плюсом шайбы под форсы, литр жижы в гур и датчик давления масла тот что находится ниже стакана в который устанавливается маслянный фильтр. 

Ну и небольшое вознаграждение товарисчу кто помогал )

 

ТО 265.xlsx

[Евгений26]

Дон диал герметик скорей всего тупо силикон.

Не знаю, но в столь ответственное место лучше использовать анаэробный. Он хоть держится...

А так, наверное вы первый, кто рабочий движок разобрал.

Было несколько постов по провороту вкладышей, но это не то...

[Рустам 78]

поживем увидим, уверен все будет гуд )))

 

Done Deal DD6737

Герметик серого цвета изготовлен на основе винилтрисилана, метилтрисилана, а также функциональных добавок. Он выдерживает колебания температур в пределах –70…+350 градусов, схватывается на 10 минут, полимеризируется за сутки, после чего обретает влагостойкость и эластичность. Средство не вызывает коррозии металлов, легко переносит вибрацию, подходит для ремонта любых автомобилей.

Изменено 2 сентября, 2021 пользователем Рустам 78

[bob292]

 

 

Done Deal DD6737

 

Хороший герметик , последние годы только его пользую. Причём без всяких полимеризаций - намазал , прикрутил , залил , поехал . 

[Евгений26]

Ну так и есть, силиконовый...

[Рустам 78]

все гуд, все зависит от кривизны рученок. Если руки не заточены под эти дела хоть чо маж побежит