Ошибки и проблемы с антарой (Z20DMH).

[Serhiyyy]

Там по егр мембрану нужно было проверить. Но да ладно. Скажи, эти сальники по киа/хендай они идентичны gm? Этот набор для установки ГРМ мастер пользовал? Он подходит?

В идеале расход га х.х. у этого мотора 0,5-0,6 л .

Коллектор впускной не снимал , ну и бог с ним.

 

Решил не описывать всё, но теперь опишу.

 

- Касательно ЕГР, то конечно же его проверяли и мембрана держит, даже пробовал мастер дуть в него, говорит всё хорошо с ним.

 

- Сальники идентичны и не хуже оригинала. Вытащили старые, такие же. Мастер сказал, что сальники отличного качества.

 

- Набор подошел, но вот для фиксации распределительного вала не очень. Совпал только по двум болтам наискось, а так вроде бы всё нормально (у мастера свой примитивный станок и он выточил еще дополнительную фиксацию коленвала).

 

- Масло еще не менял, сказал поездить 1000км. и проверить, что да как. Если всё отлично, то сменим масло и в бой, потому что в случаи чего сказал, что жалко выливать масло.

 

- Касательно расхода то ниже 0.8, не видел один раз проскакнуло 0.7 и сразу перешло на 0.8. Машину я покупал, то и было 0.8 сразу, ниже не видел.

 

Еще такой нюанс. Сегодня утром завел с пол оборота, но вот авто поработало 3 минуты и обороты спали, как обычно, до = 800об., заметил что стрелка тахометра играет с размерностью в 200об., то 700, то 900 и вот так туда-сюда, прогазовал успокоилась и потом через 5-10 секунд снова, далее выехал с гаража и пока закрывал ворота обратно, залез в авто и всё отлично. На протяжении дня такого замечено не было (наездил около 50км. +-).

 

Мастер говорил, что аккумулятор немного посажен. Возможен вариант из-за слабой заряженности аккумулятора?

 

При замене масла хочу же всё таки попросить его снять впускной и почистить. Собственно вопрос, кроме прокладки ничего не нужно покупать и менять? (GM - 96440379).

 

Странно то, что как бы форсунки проверяли, но дымность не пропала. На холодную когда в гараже завел идёт белый дым с выхлопной, после прогрева пропадает.

 

Стоял в гараже и попросил знакомого газануть немного, так вот свыше 3500об., неплохое такое облако черного пречёрного дыма вылетает. Собственно вопрос из-за чего еще такое может быть (забитый впускной может такое делать)?

У мастера в гараже когда он сделал всё он сам немного погазовал и проверил, то дизелем нормально так воняет и вылетели куски сажи с выхлопной. Думаю из-за того, что нормальное количество сажи накопилось за время поломки и до этого.

 

Куда еще можно смотреть?

 

Спасибо. Всем удачного вечера или дня (в зависимости когда вы увидите данное сообщение).

Изменено 18 января, 2019 пользователем Serhiyyy

[Серлена]

Там по егр мембрану нужно было проверить. Но да ладно. Скажи, эти сальники по киа/хендай они идентичны gm? Этот набор для установки ГРМ мастер пользовал? Он подходит?

В идеале расход га х.х. у этого мотора 0,5-0,6 л .

Коллектор впускной не снимал , ну и бог с ним.

Приветствую!!!У меня после покупки расход на х.х был 0.8 после замены дозатор на тнвд стало 0.4 - 0.5. А это не в идеале? 

[Akadem100]

 

Там по егр мембрану нужно было проверить. Но да ладно. Скажи, эти сальники по киа/хендай они идентичны gm? Этот набор для установки ГРМ мастер пользовал? Он подходит?

В идеале расход га х.х. у этого мотора 0,5-0,6 л .

Коллектор впускной не снимал , ну и бог с ним.

Приветствую!!!У меня после покупки расход на х.х был 0.8 после замены дозатор на тнвд стало 0.4 - 0.5. А это не в идеале? 

 

А у вас остался код этого дозатора? Я так понимаю это есть "клапан дозирования топлива"? у меня по нему ошибку выдает:

P0089 - Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик (18)  - Не присутствует

 

Вместе с другой ошибкой:

P0089 - Низкое давление в магистрали (12)  - Присутствует

 

Теперь авто не заводится ((( 

Изменено 8 мая, 2019 пользователем Akadem100

[sts]

General Motors 0928400669 стоит на ТНВД, а может насос мертвый?

[Серлена]

Приветствую!Всех с праздником 9 Мая!!!                     Да это именно этот датчик он стоит хороших денег+ геморно снимать без снятия насоса, но возможно.Я снимал и ставил 2 раза. Дтчик можно промыть типо как форсунку бензиновую подключая к аккуму и подовая очиститель мне помогло ровно на 2 дня потом опять гирлянда и стоим. Купил новый и поехал.

Сейчас посмотрел фотки код ошибки был именно этот P0089 как и у Вас.

[Akadem100]

General Motors 0928400669 стоит на ТНВД, а может насос мертвый?

Может быть и насос ТНВД. Проверил - после топливного фильтра давление в системе нормальное - дальше ТНВД идет, а дальше рампа, в которой уже нет давления вовсе. Значит вопрос именно к ТНВД или этому регулятору/дозатору. Хотел начать с малого - дозатора (регулятора давления) топлива, а то цена на ТНВД кусается (((  

 

Приветствую!Всех с праздником 9 Мая!!!                     Да это именно этот датчик он стоит хороших денег+ геморно снимать без снятия насоса, но возможно.Я снимал и ставил 2 раза. Дтчик можно промыть типо как форсунку бензиновую подключая к аккуму и подовая очиститель мне помогло ровно на 2 дня потом опять гирлянда и стоим. Купил новый и поехал.

Сейчас посмотрел фотки код ошибки был именно этот P0089 как и у Вас.

Стоит он терпимо (по сравнению с ТНВД), всего 5300 - 5400 https://www.exist.ru/Price/?pcode=0928400669   https://emex.ru/f?detailNum=0928400669&packet=-1

 

 

А нет ли у кого фото, видео, или ссылки на ТИС или описание как его снимать-ставить или про ТНВД в целом? самому туда еще не приходилось лазить, а прийдется, т.к. все вменяемые дизелисты в городе заняты как минимум на месяц (((

 

Кстати, еще вопрос такой: не может ли такая проблема быть связана с завоздушиванием?

 

У меня ведь как получилось: в дороге начал глохнуть как только газовал выше 2500 оборотов, потом на 2000, потом на 1500, в общем заводится и сразу глохнет. Заводил раз 15 - заводилась. И так встал, от города 50 км, в лесу, без связи ) жесть... хорошо, думаю, что уже хоть белые ночи у нас начались... 

Первым делом подумал - фильтр забился - снял его, хотел почистить, но раскрутить не смог (обычно в гараже раскручивал его в тисках любым зубчатым ремнем с рычагом) пока крутил - топливо из него все слил, может быть и сам фильтрик внутри перекосился... ( после этого, установил его на место и, наверное, плохо накачал его из бака. Заводиться машина перестала сразу.

 

Подумал, что не накачивает насос из бака - разобрал сиденья - залез в бак, достал насос - там ужас, сетка забита, сразу понятно, почему глохла машина  Все почистил, собрал, насос - качает, но авто все равно не заводится.

 

К вечеру меня на галстуке притянули домой, проверил сканером увидел отсутствие давления в рампе. Если стартером крутить - туда немного топлива поступает, но маленьким ручейком. Датчик на рампе почистил, все окружающие датчики тоже. Форсунки не льют в обратку - им же просто нечего лить.

 

Может ли воздушная пробка мешать работе ТНВД и дозатора/регулятора? как тогда ее выцарапать оттуда?

Изменено 9 мая, 2019 пользователем Akadem100

[Akadem100]

Уже нашел нужный ТИС: http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1f1b.ru.php

Зря, конечно, я дергал стартер не прокачав хорошенько систему ((( так и написано - возможно повредить насос впрыска!!!

[Akadem100]

да ничего особо не уморишь тнвд завоздушкой... тебе нужно жидкостным манометром мерять давление подкачивающего насоса...

Если он должен до 3 бар давить, то если скинуть трубку с топливного фильтра и качнуть зажиганием, то это будет фонтан конкретный.

 

Естественно, если топливо без давления поступает в тнвд, уже сам тнвд его не вкачает в рампу... 

 

Чтобы снять тнвд, нужно снимать ремень грм. шкив тнвд... 

Сначала нужно быть 100 процентно уверенным, что у тебя от подкачивающего насоса через фильтр топливный 

нужные 2,5 - 3 бара подаются на тнвд, прежде чем винить сам тнвд и регулятор давления на нем. 

 

Я так понимаю ошибок эбу не выдает...

 

Манометра, к сожалению, нету. Но фонтан конкретный бьет, если качнуть со снятой трубкой с фильтра.

Ошибки я сбрасывал, а после того, как быстрым стартом заводил (и сразу глох) - появилась только одна ошибка: 

P0089 - Низкое давление в магистрали (12)  - Присутствует Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

 

Посмотрел тут видео, как сбросить воздух https://www.youtube.com/watch?v=hvHt8dxjev0 сейчас пойду пробовать.

[Akadem100]

Так, значит, сразу заказывать новый регулятор давления? Насколько я понимаю - они не ремонтопригодны?

Через час буду откручивать его. Если до вечера закажу - завтра приедет новый.

Изменено 10 мая, 2019 пользователем Akadem100

[Akadem100]

Нет, в фильтре не было. А вот, когда снимал и чистил датчик положения распредвала (он магнитный похоже) на нем мелкая стружка была прилипшая (((

[Akadem100]

Выкручивал - он чуть потемневший был, почти чистый.

[Akadem100]

Б... 4 часа провозился - так и не смог открутить регулятор давления топлива (((

Кто-то на форуме писал, что снимал его даже дважды, без снятия ТНВД... Интересно, это как? я даже шестигранник в него вставить не могу! или впускной коллектор надо снимать?

[Akadem100]

Что вообще легче: снять ТНВД или снять впускной коллектор???

А, все, разобрался - чтобы снять ТНВД, все равно нужно снимать впускной коллектор!!!

Вот гемор ((( надеюсь справлюсь 

Изменено 10 мая, 2019 пользователем Akadem100

[Серлена]

Жена подарила набор (макита) так там торексов завались и по длинне и по размеру.+ дикое не желание снимать только что поставленный новый ремень грм. Без снятия впускного коллектора изловчился и снял.Только нужен инструмент.

[Akadem100]

Да, у меня тоже получилось! ))) Вчера снял этот дозатор!!! Правда пришлось на яму заехать и еще товарищи помогали с шашлычком )). Да, дозатор можно снять без снятия впускного. Для этого надо снять все трубки охлаждения, вакуумные и топливные, снять трубку масляного щупа, и тогда можно достать до всех 3-х болтов (под 25 звездочку).

Новый Регулятор заказал, сегодня вечером приедет, попробую. Но уверенности, что старый не работает, никакой нет., потому как при подаче 12В, он клацает с какой-то задержкой, нерегулярно, иногда плюется остатками топлива, но как должно быть ХЗ.

А кто нибудь знает как проверить дозатор "на весу"? как должно быть?

Изменено 12 мая, 2019 пользователем Akadem100

[Akadem100]

да он скорее всего шим -сигналом управляется, не проверишь ты его так...

Если не он, то сразу ищи б.у.  ТНВД. 

это самое грустное предположение (((

[Makkenek]

Андрей, клапана в плунжерах видать поизносились и получается то держит то нет. Плунжерные пары поставляются как запчасть и при условии что вал и всё остальное целое можно заказать и поменять, но опять таки после их замены, впрочем как и дозирующего клапана желательно  и даже обязательно делать его пилотную настройку сканером. Про стерильность при любых ремонтных процедурах с топливной думаю рассказывать не нужно.

[Akadem100]

Ура, ПОБЕДА!!! Счастье привалило ))) ТНВД не понадобилось покупать. Вся проблема былав этом самом регуляторе давления топлива!!! Уже на колесах )))

 

Всем СПАСИБО, кто принимал участие советами!!! И ВАМ СЧАСТЬЯ И ЗДОРОВЬЯ!!Ё!

Изменено 14 мая, 2019 пользователем Akadem100

[Серлена]

Лично мне эта (малая кровь)обошлась в 15т.р. Это выезд спеца с компом + дозатор. А если посчитать сколько малой крови +время я потратил до того как вызвонил спеца, волосы дыбом встают.Хороший спец дорогово стоит за 20 минут я получил курс устройства ДВС.и где этот датчик спрятался.(ПАДЛА)  

[Akadem100]

Малой кровью не обошлось ((( Сейчас ехал на работу, после первых же 500м дороги тяга пропала, педаль газа не реагирует, остался на холостых оборотах. Простоял на ХХ 20 сек. - педаль стала активна, включил передачу - машина поехала, так повторилось 4 раза на 10 км. (((

На обеде поеду ошибки проверять OPCOMом.

[Akadem100]

Съездил домой 10км - без проблем. сбросил ошибки, которые не сбрасывал после ремонта - (Общее количество кодов ошибок:  5

P2120 - Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора  

(03)  - Не присутствует

P0460 - Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива   

(07)  - Не присутствует

P0090 - Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива

(04)  - Не присутствует

P2453 - Датчик давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик

(08)  - Присутствует

P0089 - Низкое давление в магистрали

(12)  - Не присутствует)

 

Проехал еще 30км в городском цикле  - проблем не возникло

[Akadem100]

P0089 - самая страшная из ошибок....

надо их сбросить и смотреть опять.

Сбросил, катаюсь, пока новых ошибок не возникло

[sts]

P0089 - самая страшная из ошибок....

надо их сбросить и смотреть опять.

Не надо пугать народ, P0089 не страшная, а просто  дешево не лечиться. У каждого под кода своя цена.

Изменено 15 мая, 2019 пользователем sts

[Akadem100]

В общем, после сброса ошибок, покатался я еще по городу, по трассе, всего 70 км накатал, больше педаль не тупила, но чек опять получил. Думал - как всегда на забитый сажевик ругается. Приехал домой просканировал и вот озадачился, ошибка которую утром сбрасывал (думал в процессе ремонта случайно появилась (типа при включении зажигания с отключенными датчиками)) вылезла мне опять:

 

Общее количество кодов ошибок:  3

P2120 - Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора  

(03)  - Не присутствует

P0460 - Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива   

(07)  - Не присутствует

P2453 - Датчик давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик

(08)  - Не присутствует

 

с двумя последними - все понятно, а первая меня что-то напрягла. Этот датчик APP важная штука, (на езду вроде не влияет)? откуда это вылезло? этот датчик меняется или лечится? 2 раза появилась ошибка - это уже не случайность.

[Akadem100]

нет, не первый. Вот нашел здесь тему: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2633-p2138-i-p2121/page-2