моя машина уходит одна

[zeratul896]

интересно как там у него дела

[ВикторАлександрович]

не появиться надо будет на итальянском форуме антар написать в фейсбуке

[Spain]

https://youtu.be/HZJQLf6XLsU

please help

[Бром]

Это так двигатель работает? Судя по звуку, у него минимум один цилиндр не работает. Обороты плавают...

[Бром]

https://youtu.be/HZJQLf6XLsUplease help

Друг, сделай видео с самого начала - вставь ключ в замок, покажи приборы, заведи, погрей, открой крышку капота и поднеси телефон к двигателю, нажми аккуратно на педаль газа раза три, заглуши двигатель...

[Spain]

better so

 

https://youtu.be/aIDuNyTLE48

After cutting ignition I wait a minute and it works correctly for a few days.

[Евгений26]

Take off the second nozzle and check it on the stand. Everything is in it. In it the valve does not hold the pressure. I do not believe that there are no errors on the engine. There must be errors on the nozzle # 2. Take the video under the hood.

Интересно, а что в названии темы было изначально?

[bolex]

...

Интересно, а что в названии темы было изначально?

Да вроде так же и называлась, меня ещё тогда удивил суперкорявый перевод на великий и могучий.

[Spain]

there are no mistakes

[Spain]

in the official workshop they do not want to change the injector they are not sure that is the cause, previously we have changed the injection ramp for a new one and it was not the fault either, now they do not know what to do.

[Бром]

"в официальной мастерской они не хотят менять форсунку, они не уверены, что это причина, ранее мы изменили рампу впрыска на новую, и это тоже не было ошибкой, теперь они не знают, что делать."

Что-то сомнительно, чтобы официалы не были в курсе... Наверняка сканер показывает какую-то ошибку, но они это скрывают. Попробуй потребовать своего присутствия лично, когда они будут опрашивать машину сканером.....

[Евгений26]

В его видео длительность импульса на 2ую форсунку почти что ноль.

Это может быть причиной того, что она уже не может уменьшить подачу топлива из износа клапана.

Еще чуток, и эта форсунка откроется раз и навсегда и двигатель встанет.

Косвенно, проверить можно и нужно, махнув местами форсунки.

Проблема уйдет на другой цилиндр.

Если так - менять форсунку.

Ничего страшного я тут не вижу.

Это проще, чем диагностировать умирающий насос в баке.

Кстати, топливная коррекция наверняка во 2ом цилиндре -70 и не меняет значений.

Если бы это были проблемы с клапанами и поршнем с кольцами, то коррекция была бы наооборот +70.

 

В такой форме переводить для нашего друга наверное будет сложно - много оборотов русского языка в пояснениях.

Короче - 2 форсунка неисправна.

[Евгений26]

Да я согласен, что нужно отсоединять разьемы на форсунках.

Но он же в Торке показал длительности впрыска. А мне этого достаточно, чтобы сказать - 2ая форсунка сдохла.

[Евгений26]

Прикол в том, что в нашей рампе датчик давления уже не меняется отдельно.

Видимо, официалы грешили как раз на датчик.

[shell_007]

Ого... по видео, мне кажется, максимум 2 цилиндра работает!

 

Да я согласен, что нужно отсоединять разьемы на форсунках.

Но он же в Торке показал длительности впрыска. А мне этого достаточно, чтобы сказать - 2ая форсунка сдохла.

Как раз таки вторая форсунка ближе всего к норме(но то что показания у нее стоят на месте тоже не понятно).

 

 

И давление в рампе, вроде, должно быть больше 11000 psi

[Евгений26]

3 форсунки по 14 миллисекунд. И у них показания скачут.

Это при том, что холостой ход.

А вот вторая дает 4 миллисекунды.

То есть 3 форсунки в жутком плюсе по коррекции, а одна в минусе.

Может 2 форсунка льет в цилиндр и из за этого длительность впрыска остальных скачет?

Наш испанский друг игнорирует мою просьбу снять видео работы двигателя с окрытым капотом.

Я не вижу смысла дальше делать какие то выводы.

[Spain]

https://youtu.be/qYd2WQ6p0wM

 

this is the normal operation of the engine, it can be like this 80 days how the last time or fail every 2 days, I do not understand.

[Евгений26]

Spain, take off the video with the hood open when the engine is not working smoothly. Otherwise, there is no point in continuing the conversation.

[antarez]

Spain, take off the video with the hood open when the engine is not working smoothly. Otherwise, there is no point in continuing the conversation.

 

Щас он вам тут стриптиз покажет с вашим "take off".

[shell_007]

3 форсунки по 14 миллисекунд. И у них показания скачут.

Это при том, что холостой ход.

А вот вторая дает 4 миллисекунды.

То есть 3 форсунки в жутком плюсе по коррекции, а одна в минусе.

Может 2 форсунка льет в цилиндр и из за этого длительность впрыска остальных скачет?

Наш испанский друг игнорирует мою просьбу снять видео работы двигателя с окрытым капотом.

Я не вижу смысла дальше делать какие то выводы.

На сколько я понимаю суть процесса.

По времени открытия форсунки нельзя сказать льет она или нет, и никак не говорит о состоянии форсунки(дефектна она или цела). Компьютер посылает сигнал определенной длительности на открытие форсунки, увеличенный интервал открытия говорит о том что: компьютеру по какой то причине считает что двигателю не хватает топлива за стандартный цикл открытия(предположительно из-за низкого давления), и чтобы компенсировать нехватку топлива увеличивает продолжительность открытия форсунки.

 

То что в 1, 3 и 4 цилиндре время открытия скачет, вполне нормально(идет коррекция). А вот то что во 2 цилиндре показатель стоит на месте и он 1/3 от остальных цилиндров, непонятно. Если компьютер считает что двигателю не хватает топлива и он корректирует продолжительность открытия форсунок, почему от делает это только в трех цилиндрах(при недостаточном давлении в рампе)? 

 

 

https://youtu.be/qYd2WQ6p0wM

 

this is the normal operation of the engine, it can be like this 80 days how the last time or fail every 2 days, I do not understand.

 

При нормальной работе двигателя какое давление в топливной рампе?

Изменено 15 марта, 2018 пользователем shell_007

[Евгений26]

Щас он вам тут стриптиз покажет с вашим "take off".

Знаток английского - тогда переведите ему сами.

Съязвить легко. А сделать трудно.

[Евгений26]

По времени открытия форсунки нельзя сказать льет она или нет, и никак не говорит о состоянии форсунки(дефектна она или цела). Компьютер посылает сигнал определенной длительности на открытие форсунки, увеличенный интервал открытия говорит о том что: компьютеру по какой то причине считает что двигателю не хватает топлива за стандартный цикл открытия(предположительно из-за низкого давления), и чтобы компенсировать нехватку топлива увеличивает продолжительность открытия форсунки.

 

На сколько я понимаю суть процесса.

 

То что в 1, 3 и 4 цилиндре время открытия скачет, вполне нормально(идет коррекция). А вот то что во 2 цилиндре показатель стоит на месте и он 1/3 от остальных цилиндров, непонятно. Если компьютер считает что двигателю не хватает топлива и он корректирует продолжительность открытия форсунок, почему от делает это только в трех цилиндрах(при недостаточном давлении в рампе)? 

 

 

 

При нормальной работе двигателя какое давление в топливной рампе.

По времени можно определить топливную коррекцию.

На холостом ходу значения должны быть около 10 миллисекунд. 

По отклонению этой цифры можно косвенно прикинуть топливную коррекцию. 10 миллисекунд - 0, 15 - +50, 7 - -50.

Это примерно.

Если форсунка не может уменьшать подачу в цилиндр, мы и видим показания во втором цилиндре как на видео. 7 во втором цилиндре и 14 в остальных.

Она не обязательно прям льет во внутрь. Она не может уменьшить подачу. Но настанет время, когда ее клапан откроется навсегда. И тогда двигатель никогда уже пустится.

На холостом ходу давление 30 мпа. В psi не знаю.

[Серго]

30Мпа это примерно 300 атмосфер.

14,5 psi равно одной атмосфере.

Переводим, получаем 4350psi.

Так у него давление на холостых походу завышено раза в два.

 

На последнем видео, считай вообще всё хорошо.

Может на тнвд клапан регулятор надо проверить.

Изменено 16 марта, 2018 пользователем Серго

[Евгений26]

30 мПа или кПа, сейчас не помню. Давно забросил измерения.

[Spain]

https://youtu.be/Y5xyxZ0eaDY