Дизель 2.2 CDTI. Замена дроссельной заслонки.

[qbraz]

Есть кто делал? Ох и сложно это... Если делали, расскажите что и как...

Edited March 24, 2017 by qbraz

[kudan01]

Крути, все, что попадется под руку, пока не доберешься до нее.

[qbraz]

только с сервиса: подрамник, редуктор, рейка и это только чтобы добраться :8:

ждем прихода ЗЧ, пока не стартанули

[Евгений26]

Мне сверху меняли.

[qbraz]

???? это как? на дизеле?

Edited March 24, 2017 by qbraz

[Евгений26]

Снимали эбу, часть проводки, акб, площадку акб, контроллер свечей, бачок расширительный.

Мне меняли не совсем дроссель. Меняли колено к дросселю. Но в такое полученное окно есть доступ и к дросселю.

А зачем его менять?

Он 90% времени всегда в одном положении 16%.

[kudan01]

Вообще поломка дроссельной заслонки - редкое явление. Тут же у нас на бензинке человек писал, что менял только привод на дросселе.

[qbraz]

Ну вот так диагностировали... Машина не заводится

А про 16% можно подробнее?

[kudan01]

А какие работы по выявлению причин незаводки.

1. Проверяли насос подкачки, тот, который

В баке.

2. Ошибки датчиков коенвала, распредвала.

3. Топливо к фОрсам приходит?

[Евгений26]

Заслонка эта необходима только на момент прожига, когда она открывается на 80%.

Все остальное время она 16%.

Хоть какая дырка в ней будет, на заводку она никак не повлияет.

Не завестись дизель может по 3 причинам.

Датчик коленвала, датчик распредвала, срыв трубопровода в любом месте после дмрв.

[kudan01]

Ну еще тнвд его регулятор, поломка эбу. Сильная завоздушка.

[Евгений26]

Тут хотя бы вспышки или трудный пуск будет.

Просто сама идея замена дросселя бредова.

[kudan01]

Автор темы, отзывай заказ.

[qbraz]

Ну вот цитата от владельца:После 5-минутной стоянки с неработающих двигателем дизельная рестайлинговая Каптива перестала заводиться.

После поворота "ключа" в положение "стартер" и его отпускания, двигатель делает две вспышки и, не запустившись, останавливается.

Повторный поворот ключа в положение стартер приводит либо к провороту двигателя до двух вспышек и последующему вращению стартера без двигателя,

либо просто к вращению стартера без двигателя, прекращаемого не просто отпусканием ключа, а возвратом его в 1-е (против часов) положение.

 

 

Приговорили дроссельную заслонку

Залезли с камерой, а заслонка закрыта...

Edited March 24, 2017 by qbraz

[kudan01]

В ней нечему, кроме привода ломаться. При поломке выдается соответствующая ошибка.

[Евгений26]

Вот это точно. Ошибка будет.

И закрытая в 16% заслонка на камере даст картину, как закрыта на фиг целиком.

Снять трубопровод на колено заслонки и снять разьем с дмрв.

В этом случае заведется, даже если щель будет минимальная.

[qbraz]

16%- это она закрыта на 84% ? Это её нормальное (обесточенное) состояние?

 

"Снять трубопровод на колено заслонки и снять разьем с дмрв" - если не сложно, поясните

Edited March 24, 2017 by qbraz

[Серго]

Проверить можно другим, более простым способом, если действительно заслонка находится в закрытом положении, привод поврежден.

На незаведенном ДВС отсоедините разъём дмрв, ЕГР и отсоедините его трубку, которая идет в коллектор так, чтоб воздуха хватило для запуска двигателя.

Поймёте сразу дроссель или нет.

[Евгений26]

Трубопровод на колено дроссельной заслонки находится в районе пучка проводов с эбу идущих вниз. Снять и отвести в сторну расширительный бачок и контроллер свечей.

Откроется доступ к колену дросселя, на нем хомут патрубка.

Отвернуть и снять патрубок. Егр можно не отключать, а вот дмрв отключить. Без него не завести.

Ровно те же операции делать на нашем движке для очистки впускного тракта средством, которое впрыскивается в виде распылителя с трубкой.

[qbraz]

Мужчины, 2 вопроса:

1. Где почитать про принцип работы дроссельной заслонки на нашем дизеле? С указанием процентов в "обесточенном" состоянии, "рабочем" при прожиге и тд

 

2. Как считаете что за проблема с заводкой автомобиля по симптомам, описанным выше?

Edited March 25, 2017 by qbraz

[Евгений26]

1. Все видно в сканере.

2. Смотреть сканером давление и все остальное. Иначе - гадание на кофейной гуще.

 

Для ленивых.

http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92475169.ru.html#4711

[qbraz]

Было видно в динамике показания 2-х датчиков. Со слов мастера, 1-й - до дроссельной заслонки, 2-й - после - во впускнои коллектора.

В исходном оба датчика показывали 107 бар

При вращении двигателя стартером показания 1-го датчика не менялись, на 2-м давление падало ниже 50 бар, затем, после выключения стартера, медленно возвращались к исходному.

[Евгений26]

Тогда он бы мог посмотреть на сколько открыта заслонка в сканере.

Раз он даже перепад посчитал.

[qbraz]

на станции не получается снять "колено к дросселю" с узла корпуса дроссельной заслонки.

Может там есть какая-то хитрость, особенность?

 

Снимали диагност с электриком часа 3 - не смогли.

Приглашали нескольких мотористов, в т.ч. основного - тоже безрезультатно.

Может подскажете у кого получилось? Что там за хитрость?

 

После этого решили снимать впускной коллектор, на котором находится узел корпуса дроссельной заслонки - не получилось, вернее сообразили, что снять смогут , но поставить без снятия двигателя - нет.

После этого решили снимать двигатель, не снимая впускной коллектор. И, в условиях открывшегося доступа, снять "колено к дросселю" и узел корпуса дроссельной заслонки.

[Евгений26]

Кино.

Где то надо взять ведро попкорна и очки...

 

Уже без смеха - я вам дал ссылку на демонтаж заслонки.

Чего же более?

Вы им показали?

Колено, это угол из пластиковой трубы. 

Отвернув 4 гайки заслонки, можно снять с трубой-коленом.

Да, неудобно и нужно зеркало.

Но поверьте, снимать коллектор еще то извращение.

На это уйдет два дня работы.

 

И хороший сервис у вас, раз у них есть телега для движков таких немаленьких...

Даже у моего дилера такого нет оборудования...

 

Кстати, ваши мастера посморели сканером на сколько открыта заслонка?

Ошибки есть?

Что то у меня сомнение большое...