Цокот двигателя 2,2 дизель!

[Евгений26]

Вверху писал про уменьшение дребезга.

Эффект плацебо.

Ничего не изменилось и стук тот же.

Завтра фонедоскоп в уши.

Ну звук по ходу опять в первом цилиндре.

[Серго]

Евгений, я так понимаю делали заезды и адаптация не удалась?

Судя по результатам балансировки, вторая пытается компенсировать работу четвёртой (её параметр остался практически неизменным после замены первой).

Четвертую поменяют, будет, на что посмотреть.

Остаётся ждать.

[Евгений26]

Я не знаю. Нет мыслей.

В вину форсунок уже не верю.

На них приходит не корректное управление в определенных режимах, когда стучит.

 

Понимаю, что бред - но может действительно надо чистить егр и впускной?

Может мастера в Дженсере и не гнали?

[slavka]

Вот ведь ... {нецензурная брань}

 

Евгений, удачи тебе!

[yt62]

Я не знаю. Нет мыслей.

В вину форсунок уже не верю.

На них приходит не корректное управление в определенных режимах, когда стучит.

 

Понимаю, что бред - но может действительно надо чистить егр и впускной?

Может мастера в Дженсере и не гнали?

Вчера смотрел забитость сажевого (кровь пьет каждые 300км) и заодно вывел балансировку форсунок со старта двигателя. Цифирки сначала заметались, первая с+12, потом устаканились  1 - около "-50".Прибавил оборотов и между 1500-2000 все ушло в 0, сбросил обороты - коррекция восстановилась. При цокоте балансировка уходит тоже в 0, если мне память не изменяет. Не чудит ли датчик коленвала (провода, наводки, сам датчик) ? Сканером посмотреть обороты при цокоте, стрелка слишком инерционная.

Кстати, на ручке и автомате датчики под разными номерами - 48 19 486 и 48 02 242 соответственно. На механике на наличие цокота еще никто жаловался.

А новые форсунки по гарантии - это ж хорошо! Пусть все меняют. 

[Серго]

Чудить может все, вот и ищем что и где.

Уже не знаеш на, что подумать,одно исключает другое.

[БелСер]

Вот и я думаю - может искать в различии ручки и АКПП.

Дроссель чудить может? (например заслонка гуляет).

[Евгений26]

Дроссель всегда открыт. Не путайте с бензином. 

Топливную коррекцию показывает только до 1200 об в мин. Работает это только на холостых путем замера оборотов.

Далее уже идет замер по датчику детонации и не персонально по каждой форсунке, а группой по две.

[БелСер]

 

Кстати, на ручке и автомате датчики под разными номерами - 48 19 486 и 48 02 242 соответственно.

 

 

По каталогу пишет что  48 19 486 для системы с пуском\остановом двигателя, а 48 02 242 без системы.

У нас есть какая то система пуска/останова?

 

Просто дизель у меня первый, все больше как то с бензинками имел дело.

И тоже есть много вопросов.

Например завожу с утра двигатель, секуды 3-4 он работает изумительно тихо и ровно, потом вдруг как нагрузка пошла. Начинается шум вибрация и даже что то на цокот похоже еле слышный (как будто шарик металлический болтается).

Изменено 22 апреля, 2016 пользователем БелСер

[alekseenko_vs]

На Антары система пуска-остановки на ручке бывает. Про автомат не слышал.

[Евгений26]

Так вот бывает и на ручке. Тут уже у одного была такая.

[Серго]

C_doy, поделитесь, как Ваш результат.

[bolex]

...

Понимаю, что бред - но может действительно надо чистить егр и впускной?

Может мастера в Дженсере и не гнали?

Вполне может быть, на Фронтерах это была ежегодная обязательная процедура (конечно у кого был ЕГР). Помню некоторые даже полировали впуск - и ничего не засиралось и мотор работал лучше. Сомнение вызывает, что больно рано у тебя цокот появился (вроде после 10 тысяч пробега), хотя... моторы как люди - все разные. Думаем, ищем...

[БелСер]

На бензинке у меня была машина, которая с неисправным датчиком КВ прекрасно заводилась и ехала, но при прогреве могла внезапно заглохнуть.

При этом Чеков не было.

[Евгений26]

Это невозможно физически.

[Серго]

Евгений, я смотрю каптивщики затихорились,хотя беда такая у них тоже присутствует.

[БелСер]

Это невозможно физически.

Обманывать Вас у меня интереса нет :)

Покопайтесь на форумах Фольцвагенов Пассатов например :)

[Евгений26]

Евгений, я смотрю каптивщики затихорились,хотя беда такая у них тоже присутствует.

Вот кстати!

Таких проблем у них - валом.

А обсуждения и попыток ремонта - 3 страницы...

Слабохарактерные каптивщики...

 

Я сейчас подыму интерес в нашей ветке!

Моя командировка в понедельник отодвинулась и в 9.00 мы с мастером смены, диагностом и инженером по гарантии, будем обрывать телефон ЕТАК!

Скрестите пальцы и еще что там...

После майских меня ждет месячная командировка, туда, где есть наша авиабаза. Прошу не озвучивать названия, фильтр на это дело существует.

[Ромчелло]

Евгений,ты писал что все параметры дата листа у дилера смотрели и никаких отклонений от нормы не нашли. А в момент стука смотрели?

[Евгений26]

Если коротко - то они не успевали. Почти.

И мне не удалось продемонстрировать его долго.

Хотя видео я им предоставил чуть ли не гигабайт!

Сегодня целый день в момент любой остановки стучит.

[Ромчелло]

Понятно. Я к тому,что интересно,датчики детонации чувствуют стук,выдают сигнал?

[Серго]

Полистать форум каптивоводов, складывается впечатление, парни рукодельные.

Попытался вопросы задать,ни ответа, ни привета. Ну да ладно.

[Евгений26]

Понятно. Я к тому,что интересно,датчики детонации чувствуют стук,выдают сигнал?

Ром, у тебя же есть DS150.

Поверь, вот в MDI все те же параметры, только выводятся одновременно.

И соответственно, как и у нас, отображения датчиков распредвалов, коленвала и детонации нет.

Только приводы и клапаны.

К тому же, у них программа онлайн.

[Ромчелло]

Не смотрел если ли там сигнал детонации. Да и стука у меня уже давно нет

[Серго]

Понятно. Я к тому,что интересно,датчики детонации чувствуют стук,выдают сигнал?

Датчики детонации по шуму форсунок их работу и корректируют. Но видимо в какой-то промежуток происходит сбой или параметр какого-то датчика на мгновение вносит помеху. Смесеобразование нарушается и так по кругу.