Цокот двигателя 2,2 дизель!

[Радик]

https://www.youtube.com/watch?v=H-CNXDs9208 https://www.youtube.com/watch?v=6BowYHvljHU в одном  , случае он шестеренчатый , в другом лепестковый .

https://www.youtube.com/watch?v=H-CNXDs9208

[Евгений26]

Так это ж Сименс.

[Радик]

- Евгений 26 кинь почту в личку , отправлю тебе видео, сам посмотри. Потом дальше думать будем.

[ramil]

А почему трейд ин? Низко оценили?Рамиль тоже поздравляю! Ребята, это не реклама, KIA реально переплюнуло TOYOTA и других японцев!!!

Спасибо Родион!

[Серго]

Посмотрел. Мысль, такая надо установить трубочки из дюритового шланга и подумать,как их обжать в районе штуцера форсунки. Если цокот пропадёт, то ОД останется без хлеба.

 

Правда и на стоковые можно попробывать надеть колечки, чтобы плотнее сидели.

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем Серго

[zeratul896]

помнится когда мне переклееивали боковую крышку, снимали форунки и увидели что одна стоит с перекосом изза бракованной уплотняющей медной шайбы. Объяснили что изза этого возможен подсос воздуха. Поменяли все четыре шайбы комплектом, так как они одноразовые и это понятно. Вот тут вовсю форсунки переставляют туда сюда а ктонидь подумал о замене уплотнителя и если повторно используется непоявляется при этом подсос воздуха, который тут пытаются найти.

[Радик]

- попробую исключить все(и пропуски иглы) . т.е. как писал выше , а там от результата. пока не проверю , думаю понимаете ))) придется малек жилы у машинки порезать  :coffee:

[Серго]

Если,шайбы будут стоять с перекосом, то форсунка будет пшикать. Вы задохнетесь включив вентиляцию. Либо фонтан соляры под капотом. Как-то так.

[Радик]

помнится когда мне переклееивали боковую крышку, снимали форунки и увидели что одна стоит с перекосом изза бракованной уплотняющей медной шайбы. Объяснили что изза этого возможен подсос воздуха. Поменяли все четыре шайбы комплектом, так как они одноразовые и это понятно. Вот тут вовсю форсунки переставляют туда сюда а ктонидь подумал о замене уплотнителя и если повторно используется непоявляется при этом подсос воздуха, который тут пытаются найти.

- в , вашем , варианте скорее имели ввиду пропуск газов из камеры сгорания в месте установки медного уплотнительного кольца форсунки (прилегаяния торца инжектора  к головке в колодце). В том случае который мы сейчас рассматриваем , это возможность под воздушивания топлива обратки форсунки из корпуса самой форсунки . 

[Серго]

Радик, резать не надо. Трубку на тнвд заглушить,а обратку в подходящую ёмкость.

Дешевле и результат эксперимента увидете.

[Радик]

- к тому это черевато , прогорает упорное седло . если не фрезеровали значит в "уши дули"

Радик, резать не надо. Трубку на тнвд заглушить,а обратку в подходящую ёмкость.
Дешевле и результат эксперимента увидете.

-да думал про это , только блин с канистрой ездить что ли ? , хочется месяц как минимум , если цок пропадет - то наверняка.Если результата не будет то соединитель на скорость не влияет :D: . Сам знаешь как пахнет дт, а мне по работе в костюмчике приходится мотаться и офисы посещать .50% железяки , 50%-офис.

- до завтра , я  буду готовится в анабиоз , разница во времени :unknw:

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем Радик

[Евгений26]

В TIS сказано, что трубка обратки одноразовая.

При любом отсоединении обратки - менять целиком.

Но мой дилер засомневался и заказывать обратку вместе с форсункой не стал.

[Серго]

В TIS сказано, что трубка обратки одноразовая.

При любом отсоединении обратки - менять целиком.

Но мой дилер засомневался и заказывать

обратку вместе с форсункой не стал.

Ну да, ОД сомневаются, а мы думай потом, что да как. Положено, должны выполнять и GM

следить обязан, как работы выполняют.

[Серго]

Радик,когда будете проводить обратку примяком в горловину бака минуя тнвд, подумайте вот о чём. Давление выхода с форсунки практически равно "0".

Каким образом топливо будет сливаться в бак. Т.е. соблюсти принцип разумности, и при проведении эксперемента не повредить форсунки.

[Радик]

- сегодня точно никаких  движений , только подготовка. (снятие размеров с приемных патрубков , изготовление заглушки и т.д.) машина нужна каждый день. Максимум , что протяну все соединения жгутиками . Серго Вы имели в виду , что в баке присутствует избыточное давление и момент возникающий возрастания давления в самом будущем трубопроводе до  горловины и еще последствия из ходя из вышеперечисленного  в корпусе самой форсунки т.е. возможность пробоя топлива в эл.часть. Да этот риск присутствует , но меня больше беспокоит , что будет с тем механизмом или устройством на вход которого придется ставить заглушку . И другой момент покоя не дает - почему цокот прекращается при снятии клеммы ЕГР .

- включение аварийной программы? где на все режимы подается топливо, не взирая на показания сервисных датчиков ?

Вчера Темпер. окр. среды +18  и сегодня +5-6   - цокота нет. 

Евгений 26 , у меня такое чувство что при установке новых трубочек применяют какой-то герметик . (когда снимал те которые ранее не трогал они отходили со щелчком. А теперь пытаюсь вспомнить я снимал их и раньше хотел вскрыть масло-отделитель на клапанной крышке , но передумал,  и ....вот ,был ли цокот тогда ? -убей не помню.

[Серго]

Я в том плане, что топливо должно пойти самотеком ,слишком длинный путь. Может возникнуть нагрузка. А избытка давления в баке нет.(это не бензин)

Что касается разъёма ЕГР, эбу меняет топливную карту, изменяется соотношение воздух топливо (топлива больше)-прекращается детонация.

При снятии Дмрв, ДВС работает, ну Вам понравится(особенно звук работы).

 

Радик, ищем причину детонации, рассматриваем все случаи и версии.

[Радик]

- вроде так  я и понимал . А сопротивление для обратки не критично то , что там создастся . Верх подачи в рукав (уровень ТНВД) и стекает в низ к верхней части бака. 

ИЩЕМ!!!! любые версии . Полностью согласен. 

[Серго]

- вроде так  я и понимал . А сопротивление для обратки не критично то , что там создастся . Верх подачи в рукав (уровень ТНВД) и стекает в низ к верхней части бака. 

ИЩЕМ!!!! любые версии . Полностью согласен.

 

Дело в том, что для нормальной работы форсунки, с обратки лучше даже разряжение, что по сути и есть на самом деле по конструктиву. (игла отрабатывает, как ей положенно за счёт свободного сброса давления).

[Серго]

Евгений, приветствую.

Пожелаю успехов в посещении ОД.

[Радик]

- Евгений , присоединяюсь - пусть все будет хорошо.

- таким образом протянул трубки обраток форсунок , цена комплекта 35 руб , время работы -30 мин. продолжаю наблюдать .

[Евгений26]

У меня отбой. Обо мне забыли. Перенесли с сегодня.

Бардак...

[Радик]

-

 

У меня отбой. Обо мне забыли. Перенесли с сегодня.

Бардак...

- вот же му..и (редиски), Евгений не расстраивайся , значит твоя форсунка будет самая новая , а на ту ,что ты сегодня рассчитывал - она косячная .))) 

[Евгений26]

Нет. Она у них уже давно лежит. Просто забыли обо мне.

[Радик]

- СЕРГО  и Евгений 26 вам письмо в личке .

Нет. Она у них уже давно лежит. Просто забыли обо мне.

тем более - РЕДИСКИ и (му..и в тройне ) !!!!

[Радик]

- сегодня также открыл датчик положения распред вала(очень удобно стоит) , что ж , небольшой налет , промыл , сменил колечко . промыл контактную группу. Особо результата не увидел. хотя все относительно. может мне и показалось вроде как легче работает , а вот обороты держит 0,5-0,6 на ХХ. 

- и к стати я крышки не переклеивал , и про межуток между поддоном , как то само прошло.,Изначально вспотело , раза два вытер при ТО , и все . далее грязью с дорог закидало и не увеличивается . (ой я не в тему . простите)