Чистка дросселя на дизеле 2.2

[Sid]

Приветствую всех обладателей дизеля 2.2! Потихоньку подъезжаю к отметке 30к на одометре. Вроде стал замечать что машина стала потупее немного. И решил почистить дроссельную заслонку. Здесь и на Капа клубе темы такой не нашел. Кто-нибудь проделывал эту процедуру самостоятельно и проделывали вообще на каком пробеге?

Доступ к ней весьма проблематичен. Вот схема экзиста: http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=fcc9fc63-d77a-4de1-bc99-5e4304f4fe70&Unit=c9124d22-e572-4ed7-9287-3b6c00b4a541&Title=undefined

У каптивщиков видел какую-то тему про разбор впускного кажется на нашем движке, так там сажи было в палец толщиной и это на пробеге 20+-

[fan]

зачем так заморачиваться, еще 30 ткм не проехал, рекомендую сажевик почистить

[Sid]

зачем так заморачиваться, еще 30 ткм не проехал, рекомендую сажевик почистить

А что, думаешь за тридцатку не нафигачило туда сажи? И как его чистить кроме штатной процедуры движения на повышенных оборотах 15 минут?

[Sid]

Про сажевик отдельная тема... Вначале пользования авто лил только Лукойл... в общем от их жЫжы на первых 5 тысячах прожиги (причем аварийные с миганием сигнализатора!!!) шарашили через каждые 200-350км, причем бывало даже на трассе на отрезке в 600 км (Ростов-Нальчик) прожиг начинался два раза. Я уже начал за голову хвататься и думать что ж за капризный авто я купил... потом перешел на Башнефть и прожиги через 700 причем без включения лампы(контроль по расходу на бк). Лампа только 2 раза загорелась.

[Евгений26]

я могу и ошибаться, но есть ли дроссель на 2,2D?

вроде как все управлением форсунок регулируется и на входе есть еще и ЕГР.

могу и ошибаться.

[Ромчелло]

Дроссель есть. Однако если принять во внимание,что функции его на дизелях с аккумуляторным впрыском заметно отличаются от работы аналогичного узла на бензиновых моторах,то мытье дросселя мне представляется излишним,хотя бы потому что он полностью открыт процентов наверное 90 от всего времени работы мотора

[Sid]

Он есть однозначно. На картинке №18. Возможно он и открыт, спорить не буду, т.к. не особо знаю систему питания нашего дизеля, но то что если сажи будет в палец толщиной на стенках и проходное сечение сократится процентов на 40, против этого же не попрешь. Я не утверждаю что так и будет. Просто забил в гугле "чистка дросселя на дизеле" - картинки и посмотрел примеры этих дросселей. Вот и задался вопросом. Может кто знает как лучше к нему подобраться, с чего начать..

[Ромчелло]

Как минимум нужно снимать акб,его площадку,эбу управления двигателем,возможно подкапотный блок предохранителей. Тогда,возможно,откроется доступ к детали номер 15,а там и к дросселю

[Sid]

Как минимум нужно снимать акб,его площадку,эбу управления двигателем,возможно подкапотный блок предохранителей. Тогда,возможно,откроется доступ к детали номер 15,а там и к дросселю

Вот и я примерно так думаю. Получается что пока не видно здесь людей которые этим занимались. Ну думаю если не в эти, так в следующие выходные руки дойдут, тогда с меня фото отчет!

[Евгений26]

опять же могу ошибаться, но это может быть лишь устройство, имеющее крайние положения.

если кто помнит, как старых дизелях раньше происходил останов двигателя - заслонка перекрывала подачу воздуха.

ибо тем двигателям и электричество не нужно было.

если знать все устройство нашего двигателя...

с бензином я знаком, дизель у меня первый.

[Sid]

опять же могу ошибаться, но это может быть лишь устройство, имеющее крайние положения.

если кто помнит, как старых дизелях раньше происходил останов двигателя - заслонка перекрывала подачу воздуха.

ибо тем двигателям и электричество не нужно было.

если знать все устройство нашего двигателя...

с бензином я знаком, дизель у меня первый.

Аналогично! Вполне возможно так и есть. Но сокращение площади сечения никто не отменял) И вполне возможно что на ХХ она имеет положение отличное от "полностью открыта", а значит со временем он начнет плавать и хуже заводиться.

З.Ы. Может конечно я и перестраховываюсь, но хочется быть уверенным, что все 184 дышат нормально)

[Ромчелло]

Ну думаю если не в эти, так в следующие выходные руки дойдут, тогда с меня фото отчет!

 

Да,при возможности,сделайте пожалуйста!

[Евгений26]

и все же, думаю, что в 30 тысяч рано для каких то заморочек.

для себя же, плсмотреть можно и для понимания работы.

но там же все типа опломбировано...

[Sid]

и все же, думаю, что в 30 тысяч рано для каких то заморочек.

для себя же, плсмотреть можно и для понимания работы.

но там же все типа опломбировано...

Как так опломбировано??

Сейчас как раз позвонил одному знакомому гаражному мастеру, не заинтересованному в моих деньгах, говорит тридцатка уже самое то чтобы чистить, говорит в палец конечно не должно быть, но сажа точно уже хорошим слоем будет лежать

[Евгений26]

на каждом хомуте и патрубке есть мазок.

при снятии часть мазка осыпается.

я не верю вашему мастеру.

объясню почему.

потому как судя по его мнению, дальнобои не должны вылазить из под кабины.

[zeratul896]

тут люди под 50к и больше пробеги имеют и не чувствуют поддтупливания. Проблема явно в другом. Тупить может хотябы коробка с переключениями, алгоритм довольно своеобразный.

[Sid]

Не знаю точно и поэтому спорить и утверждать не буду. А разобрать, все равно разберу да посмотрю что там и как. Если чисто-отлично! И фото в студию! Если грязь-буду снимать и мыть.

Просто мы с Вами все обсуждаем то о чем только догадываемся и предполагаем, нет ни одного, который видел ее в разобранном виде на любом пробеге.

Кстати я не знаю ни одного дальнобоя который ездит на работу 12-15 км по пробкам и светофорам. И газует с места до 3500. А сажа как раз и нарастает на холодную в коротких поездках

Edited July 10, 2014 by Sid

[Евгений26]

странно.

я видимо старый стал.

не стартую со светофора при 3500 об в мин.

я думал только в Москве ездят по принципу, кто последний, тот дурак.

но так то это не только в Москве происходит...

[Sid]

странно.

я видимо старый стал.

не стартую со светофора при 3500 об в мин.

я думал только в Москве ездят по принципу, кто последний, тот дурак.

но так то это не только в Москве происходит...

дык я ж из Ростова- ворота Кавказа) тут по-другому не стартуют, всеж горячие у нас))

Но мы отдалились с Вами от темы

[fan]

У меня после принудительной регенерации и обучении коробки все кони на месте, как говорят у од зачем туда лезть - только иашину мучать

[S@chok]

Я мыл дроссель, только на нашей Вольве. Пробег на тот момент был 93000км, сажа неравномерно наросла с одной стороны заслонки. Очиститель карбюратора от Хай-Гир не помогал никак. Мыл растворителем и кисточкой, потратил часа 1,5. Теперь думаю, что надо взяться за ЕГР. И кстати, дроссель в дизеле нужен, чтобы регулировать разряжение во впуске.

[wowano]

Вообще-то,разговор про дизель 2.2, и зачем упоминать несчастное Вольво!

[S@chok]

Вообще идёт речь про чистку дросселя на дизеле. Вряд чистка и расположение дросселя дизеля 2,2 у Антары существенно отличается от Вольвы. Вольва не несчастней Антары. Не надо ёрничать. Edited July 12, 2014 by S@chok

[Provider]

Любопытно. Может я не до конца понял, но откуда в турбированном двигле разрежение на впуске? Там же наоборот должно быть избыточное давление, турбина же дует )
И еще, интересно куда уходят излишки надуваемого турбиной воздуха? Боу-офф клапана у вроде нет, не турбокорч все-таки ) Может сбрасываются через выхлоп?

Разве старые дизели глушились перекрыванием им воздуха? К примеру, выключение Nissan QD32 с мех. ТНВД происходит за счет отсечения топлива клапаном в ТНВД)

ЗЫ. Сорри за нубство))

Edited January 30, 2015 by Provider

[alex_kil]

Покупал  EGR Cleaner  от Ardina. Баллончик спрей с тоненькой трубочкой как на WD-40.  Снимал резиновый патрубок от воздушного фильтра к турбине и на заведенном двигателе, на оборотах 2000 впрыскивал в турбину малыми порциями, обороты будут повышаться-надо быть очень осторожным, чтоб движек не улетел