Опель Вектра B

[ValeTT]

Владел данным автомобилем лет 7 назад...на мой взгляд авто-произведение искусства!!!! 1,8МТ 116л.с., Сборка родная...была пригнана из Дойчланда в возрасте 7 лет с пробегом 43000км, отъездил 3 года докатал до 117000км проблем не было до тех пор пока не влезли наши "мастера", был успешно продан, остались очень тёплые воспоминания о ней! Комфортная машина с офигительной шумкой и неплохой динамикой.

[S@chok]

Тут приятель в каком-то селе прикупил Омегу В, вот это шедевр! Мне вообще понравился, такое чувство, что она больше Инсигнии и Пассата. Этакий бизнес-класс.

[pat]

У меня она и сейчас есть. Тоже ездил примерно 3 года, накатал свои 70 тыс. С 2007 года больше стоИт, чем ездит (машина не единственная), но продавать не собираюсь - нравится. Иногда выезжаю, но не из-за надобности, а чтобы машину "выгулять". По-моему, это была одна из последних "честных" машин, при производстве которых не жалели металла, а агрегаты и узлы создавались чтобы работать долго, а не с целью протянуть гарантийный срок, а затем нахлобучить на бабло своего владельца. Для своего времени очень удачная была модель (база Saab, видимо, сделала свое дело). Появившись вовремя, Vectra B фактически марку "Opel" и спасла, изменив представление об Опеле как о ржавом ведре. Edited October 10, 2013 by pat

[dimaradio]

У меня был Опель Омега Б 2001 г.в. 2,2л, 144л.с. из Германии батя сам пригонял в 2004 году, в максимальной комплектации, он был 100% больше инсигнии, по размерам он был Е-класса, после неё начали выпускать Вектру Ц, она уже была в Д-классе!

 

Автомобиль был просто офигенный, проехал на нём 350000км в движку не заглядывал! Салон был просто сказка, материалы отделки такие были, каких сейчас не найти, намёка на ржавчину вообще небыло! Короче говоря корабль на колёсах ещё тот, собственно говоря из-за него и остался в марке Опель, т.к. о нём остались только самые тёплые воспоминания!

 

Кстати задние амортизаторы с подкачкой были уже в те года, а на прототипе представили машину с ЖК дисплейем и прибором ночного видения с проецированием на лобовое стекло!

[S@chok]

Да, Омега В неплохо оснащена. У приятеля 2.0 литровый вариант 1995-го года. Конечно уже гнилинькая, но зато уже тогда был БК и подогрев форсунок омывателя. А салон реально большой и задний привод.

[dimaradio]

БК был, даже была навигация в них, электропривод сидений, ксенон был в самой минимальной комплектации, зеркало заднего вида с автозатемнением, датчик дождя и света, подогрев задних седений, а багажник был просто огромный, передний и задний парктроник с индикацией на БК, у кого был монохромный дисплей, там была просто звуковая сигнализация!

 

Но все забыли про легендарную Опель Омега-Лотус выпускавшуюся с 1990 г, в то время это был самый быстрый седан в мире, который развивал 273км/ч, кстати уже тогда опель внедрил туда подвеску которая сейчас называется FlexRide!

[denvectra]

У меня она и сейчас есть.

Такой же расклад. Авто 1999 года юбилейное, правда с X16XEL. Масла не ест вопреки статистике. Совсем. Продавать не стал т.к. за даром жалко, а за дорого не продам.

[Vasilisk]

Мельчают машинки. До Атохи была Верка (вектра С). Брал сновья. Чистокровная немка. По салону значительнее просторнее инсигнии, которую и хотел сначала покупать, потом захотелось больше места вот и залез в Антоху)) Edited October 11, 2013 by Vasilisk

[cmg]

У меня была Vectra B V6 с X25XE под капотом и паспортные максимальные 235 км.ч. выдавала легко! Антаре долеко до этого

[wowano]

Разговор ни о чём,а кто-бы сомневался что немецкий опель-это обычная надежная машина-европейская! Сам имел,3 опеля ,и, последняя антарка,уже корейско-калиниградской,на надежность не надеюсь!

[ValeTT]

Разговор ни о чём,а кто-бы сомневался что немецкий опель-это обычная надежная машина-европейская! Сам имел,3 опеля ,и, последняя антарка,уже корейско-калиниградской,на надежность не надеюсь!

это как повезёт с машиной на самом деле, полагаю что нынешние автомобили ЖМ это лотерея!

[S@chok]

Это касается не только корейско-калининградской сборки и не только Опелей.

[ValeTT]

Согласен сейчас пожалуй любая машина - лотерея!

Вот нашёл всё что осталось о моей Вектре на память...

[pups]

Тоже была у меня ВеркаВ остались хорошие воспоминания,салон очень уютный-сидишь как дома на диване,в цешке уже было как то не так

[магнитчик]

а я вот не ощущаю никакой ностальгии по старым опелям=) после жигулей они конечно казались шедевром, но это быстро проходило по сравнению с японией и тру германией.

Вектра А - тихая, комфортная, глотающая все что угодно подвеска, но за это посредственная рулежка, отстраненный от машины руль и невнятные тормоза. Комплектации - 90% пустышки. люк и прикуриватель - вот вся электрика=). Счастье у кого есть тахометр. С 2,0 - едет неплохо и красивые дисковые тормоза сзади, и не гнет клапана (раньше это всех очень заботило=). Арки гнили у всех. Фары - не светят. Штатная акустика - хорошая.

Вектра Б - другой уровень, хотя внутри теснее, зато салон лучше материалами, прикольный экранчик БК, богаче комплектухи, лучше рулится но потому и более жесткая, дебильные зеркала, которыми очень гордились дизайнеры=) Очень хорошая акустика. На рестайле даже ксенон появился. Но ставишь рядом ауди а4 с 5-клапанным1,8т, люминиевой многорычажкой, цветной нави и прочим - и вектра становится уже нафиг не нужна.

С омегами дела не имел, но первая - гнила быстро, и тоже большинство были пустые как барабан. Скорпешник за ту же цену был еще просторнее, богаче по комплектухе, и были большие моторы 2,8 и 2,9. но до мерса-бмв им обоим было далеко. Только что привод задний - больше ниче похожего. Вот рекорд - машина прикольная=) стоили вобще дешево, за 200-300 баксов покупали. Но в них как то не пахло дешевизной, все просто, но добротно.

Самое обидное - с 2000-ых годов опель резко поднялся, стал рулиться, появились мощные моторы, опель обрел свой дизайн, салон и перестал гнить. Но с приходом свежих можделей теперь уже стал дорогим и начал ломаться. Астра свежая - одна из лучших авто в гольф классе, мощные моторы, отличные ТТХ, отменный дизайн, богатейшая комплектуха. и умеренная цена. Но надежность - ниже критической. коробки китайские, моторы на грани запаса прочности, жиэм сервис - тоже не подарок.

Иснигния - "подумала, отчего плохо продается" и ушла в премиум сегмент, где тихонько и помрет наверно. щас вот и антару сменят, поднимут цену и привет=)

[dimaradio]

Но ставишь рядом ауди а4 с 5-клапанным1,8т, люминиевой многорычажкой, цветной нави и прочим - и вектра становится уже нафиг не нужна.

 

С такими рассуждениями поставьте рядом с Антарой Ауди А5 и антара тоже тогда нафиг не нужна! Их не надо сравнивать...........

[магнитчик]

сравнивать надо товары за похожую цену. обсуждаемые машинки покупались в те годы как правило не новыми. Выбор всегда стоял простой - 7 летний опель vs 10 летний бмв. щас он так же стоит вобще то=) Edited October 28, 2013 by магнитчик

[dimaradio]

Тогда надо сравнивать одноклассников, а не бюджетную марку с премиумом, с таким же успехом можно говорить всем обладателям новых антар, что они купили их зря, а надо было брать 10-ти летний Х5 или 12 летний Каен и т.д. Бред!

 

Это равносильно, что вы купите убогую хрущёвку в центре города, а не новую квартиру в спальном районе!

 

Я думаю такие суждения могут быть уместны только в одном случае, это если падает выбор купить солярис за 500т.р. или приору!

Ответ сами знаете)))

Edited October 29, 2013 by dimaradio

[магнитчик]

Если говорить более предметно, то живой дизельный Ха5 за 1.2 ляма будет примерно 6 летним. И если есть возможность (или опыт) найти, купить и потом обслуживать Ха5, то покупать новую антару наверно не стоит=) Это кто как решит, это просто два варианта покупки, я б не стал называть бредом ни тот ни другой - в каждом есть свои плюсы и минусы.

Сравнение с квартирами тут не совсем корректно все таки. Хотя тоже - ездить на работу 2 часа из просторной и новой хаты с окраины или 15 минут из хрущевки без лифта.... - ответ далеко не очевиден. но кажу точно - сидя в 7 летнем бмв вобще не жалеешь что не купил опель, хоть он трижды новый=) а сидя в опеле частенько с интересном посматриваешь на разные машинки и прикидываешь, раздумываешь=) Тут нет очевидного ответа, все индивидуально.

[dimaradio]

Возможно, только как вы сказали, везде есть свои плюсы и минусы! 6ти летний Х5 обслуживать надо чаше и гораздо дороже! Надо жить по средствам а не по понтам! У меня есть друг, у которого строительная компания, и он ездин на новом Х5, и не париться не в дороговизне обсуживания ни в его содержании, по своим средствам он не вылазиет из-за заграниц и может себе позволить поехать во Францию просто посмотреть на цирк Дюсолей. И есть знакомый, который себе пригнал Х5 из германии за 1,5млн. р. Так теперь когда встал вопрос о покупке зимней резины, он теперь кредит берёт, т.к. Х5 купил, а денег его содержать нет, за-то понты..... понты.....! Так что в совокупности я всё таки придерживаюсь своего мнения. Когда я решил поехать в германию за машиной, я мог пригнать Ленд Ровер Фрилендер 2, с пробегом до 150 т.км. я задумался о дороговизне его содержания и возможных проблемах в обслуживании и поэтому решил лучше я возьму Антарика, нежели побегу за премиум-понтами! А на премиум ещё заработаю)))) Жизнь только начинается)))))

[melbu]

Когда новая машина стоит в салоне 4 200 000, а через два года 1 800 000, можно быть уверенным, что это не просто так. Скорее всего получится, что 1,8 лям это что-то типа первого взноса по кредиту.

 

А вот никромашинки возраста 10+ в состоянии близком к идеалу меня очень радуют. В эти выходные, кстати, смотрел омегу последних годов. Кожа-рожа, кузов выглядит идеальным. Прям даже задумался.

[ValeTT]

ну вы ребят даёте!!! Сравнивать Опель Вектру Б с БМВ Х5!!! Хотя в плане комфорта и управления почему бы и нет...

[магнитчик]

А кто сравнивает вектру с ха5? ха5 у нас основной конкурент при покупке антары=) То есть можно смело всем говорить, что хотел ха5, но потом все взвесил, прикинул и взял надежную машину вместо ломучих понтов=)

10 летняя машина - это уже в коллекцию. как представишь, что она в россии больше 5 лет (то есть все это время она была без сервиса), то энтузиазм пропадает. И нет идеального старья, по определению. Кроме фанатских машин. Грубо говоря, условный бмв 525 любого года выпуска просит на обслугу порядка 100 штук в год.Это если нет крупных косяков. В свежую авту, которую купили за лям, такую сумму еще может и вложат. а в 10 летку за 300 тыщ р никто вкладывать не станет. Тем более что "до них" на ней тоже экономили. У нас и 3летки иногда такие убитые ездят, что их покупать бессмысленно.

[ValeTT]

Если и брать бу то тогда уж ТЛК - не так часто ломаться будет как ха5! Однако новая машина она и в Африке новая!