Расход на A22DM R4 2.2L

[Евгений26]

я даже 13 литров не считаю большим расходом.

тут в соседней теме народ к Сандеро Степвэй присматривается.

1,5 литра турбодизель, 5,5 литра на сотку.

махнем не глядя?

[Владимир С]

если можно было махнуть, махнул)))), (грею авто до 20 и вперед по газам, дизель греть на холостую, это что водка без пива)

Изменено 6 ноября, 2014 пользователем Владимир С

[klubber90]

 

Здравствуйте всем. Вопрос обладателям Антары дизельной.

Собираюсь поменять машину. Выбор между антарой 2.2. Механика и аутлендером. Из плюсов антары, это экономичный двигатель 2.2

На официальном сайте опеля разница между 2.2. на механике и 2.2. на автомате по трассе более литра, а по городу более 2ух литров. Менеджер в салоне что то вразумительного ничего не смог ответить , сказал, что двигатели одинаковые и расход приблизительно одинаков. По данным сайта расход по трассе у механики 5.6л на 100 км, у автомата 6.7л, по городу 7.9 и 10,5 соответственно. Понятно что расход по городу очень условный, но по трассе то должен к жизни быть приближен. Дык вот вопрос, двигатель с механикой действительно более экономичный или на сайте ошибка/неточность? И есть ли смысл в покупке дизеля, т.к. тут очень много мнений , что никакой экономии не получается в связи с прожигами фильтра и т.п.

 

 

Не знаю каков Аутлендер сейчас, но в 2008г при сопостовимых ценах с Антарой  счёт был не в пользу японца.  Хотя 2.4 + Вариатор  оч. хорошее впечатление оставили.

 

 

Но мой взгляд - совершенно разные авто. Говорю из собственного опыта - у супруги был Out XL 2.4, теперь Peugeot 4007 2.4 (что на самом деле одно и то же, только с разными шильдиками). Что имеем в итоге: Антара - супер-драйвовое авто, холодное зимой, сомнительной вместимости. Out XL - динамичный на разгоне, но на трассе требует собранности, так как вариатор не дает возможности быстро ускориться, только готовиться к обгону заранее, понижая "условную передачу"; теплый и просто на порядок вместительнее!!! В первую очередь простор получают пассажиры второго ряда. Как альтернатива одна другой мне их трудно представить... НО это ИМХО ;-)

 

П.С. Добавление к сравнению - полный привод на Ауте лучше на порядок благодаря имитации блокировки дифференциала, в сугробах и при вывешивании колес на кочках заметно ну очень сильно... Еще пару важных моментов для сравнения могу подкинуть, если интересно.

Изменено 6 ноября, 2014 пользователем klubber90

[klubber90]

И мое мнение о двигателе Антары 2.2D - ничего не скажу про его конструкцию (хоть и инженер, но в принципах работы двигателей не силен), и уход за ним (качественная соляра), но по собственному небольшому опыту эксплуатации: 1) динамика просто супер! 2) расход просто ужас!!!

Вот так, и ни как иначе.

[Евгений26]

не, ну тогда берите Уаз новый.

дешево, по гавну ездит в разы лучше всякиз аутов, движок 2,2 дизель, до 150 лошадей, жрет меньше.

и назовите хоть одну повозку под 2 с лишним тонны с расходом меньше Антары?

[Sir Woland]

klubber90, а что Вы вкладываете в слова: "Холодное зимой авто"?

Неужели вы мерзли в ней прошлой зимой? По мне, так холод в салоне - это не про антару, по крайней мере с 2.2Д, да и другие вряд ли холоднее. Двигатель прогревается быстрее, чем 1.6 бензин на астре, и салон быстрее прогревается благодаря фену с самого пуска двс.

[Марсель]

Здравствуйте всем. Вопрос обладателям Антары дизельной.

Собираюсь поменять машину. Выбор между антарой 2.2. Механика и аутлендером. Из плюсов антары, это экономичный двигатель 2.2

На официальном сайте опеля разница между 2.2. на механике и 2.2. на автомате по трассе более литра, а по городу более 2ух литров. Менеджер в салоне что то вразумительного ничего не смог ответить , сказал, что двигатели одинаковые и расход приблизительно одинаков. По данным сайта расход по трассе у механики 5.6л на 100 км, у автомата 6.7л, по городу 7.9 и 10,5 соответственно. Понятно что расход по городу очень условный, но по трассе то должен к жизни быть приближен. Дык вот вопрос, двигатель с механикой действительно более экономичный или на сайте ошибка/неточность? И есть ли смысл в покупке дизеля, т.к. тут очень много мнений , что никакой экономии не получается в связи с прожигами фильтра и т.п.

 

 

 

Не знаю каков Аутлендер сейчас, но в 2008г при сопостовимых ценах с Антарой счёт был не в пользу японца. Хотя 2.4 + Вариатор оч. хорошее впечатление оставили.

 

Но мой взгляд - совершенно разные авто. Говорю из собственного опыта - у супруги был Out XL 2.4, теперь Peugeot 4007 2.4 (что на самом деле одно и то же, только с разными шильдиками). Что имеем в итоге: Антара - супер-драйвовое авто, холодное зимой, сомнительной вместимости. Out XL - динамичный на разгоне, но на трассе требует собранности, так как вариатор не дает возможности быстро ускориться, только готовиться к обгону заранее, понижая "условную передачу"; теплый и просто на порядок вместительнее!!! В первую очередь простор получают пассажиры второго ряда. Как альтернатива одна другой мне их трудно представить... НО это ИМХО ;-)

 

П.С. Добавление к сравнению - полный привод на Ауте лучше на порядок благодаря имитации блокировки дифференциала, в сугробах и при вывешивании колес на кочках заметно ну очень сильно... Еще пару важных моментов для сравнения могу подкинуть, если интересно.

 

 

У товарища сейчас Ситроен Цкросер, иногда в командировку гоняем на нем, небывает у меня проблемс ускорением и обгоном. Я вам больше скажу, на Антаре 3.2 я тоже на пониженную уходил при обгоне на трассе, а вот на дизеле сейчас это делать бесполезно, ни чего не происходит. Да Аут прогревается быстрей и рулится он к стати не в пример лучше Антары, но только на 18 колесах.Багажник больше, это да, но вот задние кресла при увеличении багажника встают вертикально а в Антаре в ровный пол плюс пассажирское сиденье положить можно . В Ауте все в багажнике валяется, по крайней мере так было в 2008г.Шумка отстой. Внутри кругом все на столько дешево было , что когда в Антару пересел думал в другой класс попал, это при сопоставимой стоимости. А чтобы капот поднять осенью например, все руки в грязи. В машине больше миллиона капот на палке, в Антаре все можно сделать буквально двумя пальцами.

Изменено 6 ноября, 2014 пользователем Марсель

[Sergey_Vot]

добавлю не в пользу нового аута с автоматом. автомат летом перегревается, и по гарантии ставят дополнительный радиатор на каробку, что в свою очередь зимой вызывает трудности с прогревом каробки.

одно время шла отзывная компания, но японцы посчитали это слишком круто.

про шумку, а точнее её отсутствие тоже верно.

но блин багажник и расход топлива тут в ползу аута.

 

клубни не совсем в тему. есть вариант поменять своего верблюда на трактор(антара дизель космо плюс 1 195 000 цена не окончательная+ зима на дисках в подарок)

прочитав тему до конца не смог определиться стоит менять или нет? до сего момента дизеля в морозы в отстойниках оживлял и то грузовые иномарки и то 20лет назад.

в общем опыта эксплуатации нет 

[klubber90]

klubber90, а что Вы вкладываете в слова: "Холодное зимой авто"?

Неужели вы мерзли в ней прошлой зимой? По мне, так холод в салоне - это не про антару, по крайней мере с 2.2Д, да и другие вряд ли холоднее. Двигатель прогревается быстрее, чем 1.6 бензин на астре, и салон быстрее прогревается благодаря фену с самого пуска двс.

Я просто привел сравнение двух авто, которые эксплуатирую параллельно. Ничего более. Меня обогрев устраивает. Но в качестве семейного авто для маленького ребенка не годится.

У товарища сейчас Ситроен Цкросер, иногда в командировку гоняем на нем, небывает у меня проблемс ускорением и обгоном. Я вам больше скажу, на Антаре 3.2 я тоже на пониженную уходил при обгоне на трассе, а вот на дизеле сейчас это делать бесполезно, ни чего не происходит. Да Аут прогревается быстрей и рулится он к стати не в пример лучше Антары, но только на 18 колесах.Багажник больше, это да, но вот задние кресла при увеличении багажника встают вертикально а в Антаре в ровный пол плюс пассажирское сиденье положить можно . В Ауте все в багажнике валяется, по крайней мере так было в 2008г.Шумка отстой. Внутри кругом все на столько дешево было , что когда в Антару пересел думал в другой класс попал, это при сопоставимой стоимости. А чтобы капот поднять осенью например, все руки в грязи. В машине больше миллиона капот на палке, в Антаре все можно сделать буквально двумя пальцами.

Насчет отделки салона - согласен, Антара значительно лучше.

Динамика - 2.4+вариатор - это точно некомфортный авто для обгонов, какая связка на Си-Кроссере?

Шумка и мягкость подвески - в Антаре тоже намного лучше.

Но для меня итог сравнения - если выбирать для семьи, то только Аут (Пыж/СиКроссер), причем безоговорочная победа.

 

П.С. Приношу извинения, что тема ушла от расхода, сорри за оффтоп )

[Sargon]

 

klubber90, а что Вы вкладываете в слова: "Холодное зимой авто"?

Неужели вы мерзли в ней прошлой зимой? По мне, так холод в салоне - это не про антару, по крайней мере с 2.2Д, да и другие вряд ли холоднее. Двигатель прогревается быстрее, чем 1.6 бензин на астре, и салон быстрее прогревается благодаря фену с самого пуска двс.

Я просто привел сравнение двух авто, которые эксплуатирую параллельно. Ничего более. Меня обогрев устраивает. Но в качестве семейного авто для маленького ребенка не годится.

 

Не ужели дизель на столько хуже бензинки греется? Странно это, никто пока не жаловался. Про себя могу сказать, что проблем с прогревом нет никаких.

Изменено 6 ноября, 2014 пользователем Sargon

[klubber90]

не, ну тогда берите Уаз новый.

дешево, по гавну ездит в разы лучше всякиз аутов, движок 2,2 дизель, до 150 лошадей, жрет меньше.

и назовите хоть одну повозку под 2 с лишним тонны с расходом меньше Антары?

И причем тут УАЗ ???

Не ужели дизель на столько хуже бензинки греется? Странно это, никто пока не жаловался. Про себя могу сказать, что проблем с прогревом нет никаких.

 

 

Я тоже не жалюусь. Но если сравнивать с конкретным авто - Аут ХЛ/Пежо 4007, то разница ощутима. На дизельной Антаре согреться можно только после того, как поднажмешь на газульку.

[knight]

Я вам больше скажу, на Антаре 3.2 я тоже на пониженную уходил при обгоне на трассе, а вот на дизеле сейчас это делать бесполезно, ни чего не происходит. 

 

Ну как же?

Едем 120, 6я передача обороты 2000.

Нажимаем полпедали, втыкается 5я передача и полетели.

На 6й обгонять нереально.

[Sir Woland]

Но для меня итог сравнения - если выбирать для семьи, то только Аут (Пыж/СиКроссер), причем безоговорочная победа.

А чего тогда Антару взяли, а не аут?

А я как раз и брал для семьи. У меня двое детей (2.5г и 4,5г). Весь скарб умещается на ура, да еще и теща сзади между детских кресел садится, и это при том, что одно кресло крепится системой LATCH (аналог изофикса, правда, на мой взгляд, удобнее него). А езжу я так очень часто. По мне главное не багажник, а размер салона, особенно в ширину. А багажник можно увеличить (кофр на крышу), в отличие от салона. Перед покупкой лазил с рулеткой по многим машинам, антара довольно широкая и просторная среди конкурентов, это + связи у дилера ГМ и толкнули меня к Антаре.

И расход дизеля меня радует, еще раз повторюсь, средний расход на пузотерке Astra H sedan 1.6 MT держался 8,3л/100км (за 33000км, что я на ней проехал за почти 2 года), при этом она не ехала, было тяжело обгонять, а на антаре, при том же цикле использования (разве что может агрессивнее стал ездить, движок позволяет) расход за 22000км держится 9,5л/100км.

К слову на ВАЗ 21113 (1,5л о 16 клапанах евро 0) расход был 7,1-7,2л/100км, и при том доля пробочной Москвы была значительно выше! Вот где экономия :D

Изменено 7 ноября, 2014 пользователем Sir Woland

[klubber90]

 

Но для меня итог сравнения - если выбирать для семьи, то только Аут (Пыж/СиКроссер), причем безоговорочная победа.

А чего тогда Антару взяли, а не аут?

А я как раз и брал для семьи. У меня двое детей (2.5г и 4,5г). Весь скарб умещается на ура, да еще и теща сзади между детских кресел садится, и это при том, что одно кресло крепится системой LATCH (аналог изофикса, правда, на мой взгляд, удобнее него). А езжу я так очень часто. По мне главное не багажник, а размер салона, особенно в ширину. А багажник можно увеличить (кофр на крышу), в отличие от салона. Перед покупкой лазил с рулеткой по многим машинам, антара довольно широкая и просторная среди конкурентов, это + связи у дилера ГМ и толкнули меня к Антаре.

И расход дизеля меня радует, еще раз повторюсь, средний расход на пузотерке Astra H sedan 1.6 MT держался 8,3л/100км (за 33000км, что я на ней проехал за почти 2 года), при этом она не ехала, было тяжело обгонять, а на антаре, при том же цикле использования (разве что может агрессивнее стал ездить, движок позволяет) расход за 22000км держится 9,5л/100км.

К слову на ВАЗ 21113 (1,5л о 16 клапанах евро 0) расход был 7,1-7,2л/100км, и при том доля пробочной Москвы была значительно выше! Вот где экономия :D

 

 

Так и и взял Аут для семьи - для супруги и дочки (вернее Пежо 4007, так как Аут ХЛ уже был снят с производства и все остатки раскуплены). Антару брал себе, выбирал по динамике/безопасности/цене, альтернатив просто нет. У меня на Антаре действительно проблема с расходом, знаний недостаточно чтобы найти причину самому, одну нашел, устранил, но расход все равно слишком большой, смирился.

Насчет вместимости - ничего не мерил, но когда вынужденно пересаживаемся с 4007 всей семьей на Антару - очень тесно, либо дочке ногам нет простора за передним пассажиром, либо пассажир стеснен, по ширине тоже в Антаре теснее.

[alex_kil]

мозг закипает когда читаю про средний  расход 10/100!!!!!!!!!!!

12.7/100  -  вод где правда!!!!!!!

[forester_73]

мозг закипает когда читаю про средний  расход 10/100!!!!!!!!!!!

12.7/100  -  вод где правда!!!!!!!

Полностью поддерживаю!!!

[Евгений26]

согласен.

у меня 10,5 литров на сотку.

всё лето.

зимой из за прогревов будет до 13.

[19Игорь66]

Добрый день!

Как только купил Антару 2.2D БК показывал средний расход около 16 литров.

После расходов на бензиновых WV и Пежо в районе 8,4 литра/100 км поначалу прифигел.

Но постепенно расход стал приходить в норму.

Сейчас пробег 13 т.к. Расход за весь пробег 10,4 л/100 км.

Езжу неспешно. С чеками совпадает. 

[Sir Woland]

мозг закипает когда читаю про средний  расход 10/100!!!!!!!!!!!

12.7/100  -  вод где правда!!!!!!!

Считаете, что я вру? Приезжайте в гости, продемонстрирую. Пробег по выходным по городу, мелкими пробежками до магазинов (по 5-10км за поездку) + изредка вылазки в столицу. Примерно раз в месяц поездка в деревню в калужскую область.

Как можно чему то удивляться, если стиль вождения у всех разный?

Хотите, я могу и 16 и 20 на дизеле сделать при средней скорости 30-35? Легко. Недельку в Москву на работу поездить по 3 часа в пробке со средней около 12 км/ч, а потом под 200 по трассе дать (тоже расход ахтунг будет), чтобы среднюю скорость увеличить.

12,7 - это скорее всего чистый город с пробками. и средняя скорость не более 20.

[wowano]

Господа! Мозг в принципе закипает, когда пишут  про расход серийной машины весом более 1.5 т. к сравнению - на советских 5-7-ах карбюраторных ,расход был в районе 10-12л. что-то никто не заморачивался ! про цену топлива не пишу,  в соотношении уровня жизни и цен и зарплат,мы в данный момент в лучшем положении ,чем когда-либо ! 

[cctt]

Господа! Мозг в принципе закипает, когда пишут  про расход серийной машины весом более 1.5 т. к сравнению - на советских 5-7-ах карбюраторных ,расход был в районе 10-12л. что-то никто не заморачивался ! про цену топлива не пишу,  в соотношении уровня жизни и цен и зарплат,мы в данный момент в лучшем положении ,чем когда-либо !

 

Полность согласен. Антара авто еще того времени, когда технологии не позволяли "ковать" кузова из тонкого металла, здесь все тяжелое и кузов и трансмиссия и двигатель, который, на мой взгляд достаточно ладный и удачно совмещен с автоматом, но до современных агрегатов он все же не дотягивает. Скорее твердый средничок. Сравнивать Антару с авто по сути следующего поколения, тем более с японцами, видимо не корректно. Отсутствие хайтековского ремонта в квартире, расположенной в модном районе города у нас компенсируется крепкими стенами дома в безопасном и хорошо знакомом районе.

Расход лето смешанный цикл 9,7л., зима смешанный цикл 11л.

[nematod]

Пробег ~3700. Расход плавает 10.3-10.6. Режим эко для экономии топлива просто бомба. Можно спокойно до 8 довести если тошниловка не раздражает, включаю обычно в пробках.

[denklu]

Пробег ~3700. Расход плавает 10.3-10.6. Режим эко для экономии топлива просто бомба. Можно спокойно до 8 довести если тошниловка не раздражает, включаю обычно в пробках.

вот какой хороший движок - "и нашим, и вашим" :). я правда не очень представляю как нужно тошнить по городу чтобы до 8-ми довести и не сожрут ли всю экономию прожиги при такой езде.

у меня 10 только в раннее воскресное утро получается. А так я пока радуюсь 184л.с. и 400 крутящего момента, поэтому даже при реальном 50/50 (трасса/город) по 100 км в день, меньше 12.5 не опускается.

[alex_kil]

Denk lu  похоже расход еще и по регионам надо отслеживать.

Смешаный режим 12.7 / 100,  чисто город Спб  13.5 / 100

[denklu]

Denk lu  похоже расход еще и по регионам надо отслеживать.

Смешаный режим 12.7 / 100,  чисто город Спб  13.5 / 100

наверное. мои утренний СПб обычно начинается с 600м, которые я еду 15-20 мин со сред.скоростью 2км/ч и расходом 38.9 (или 39.8 не помню) причем эта цифра стабильная, похоже мой БК больше показать не может.