Пудель Posted March 30, 2012 Report Posted March 30, 2012 (edited) Информирую о выходе теста Opel Antara 2.2 CDTI в мартовском номере QUATTRORUOTE.Есть что обсудить.Может отсканировать и выложить для всех? А это законно? Тогда Вот.вкратце да. Все средненько. Лучше чем Гретвол хуже чем БМВ. Edited March 30, 2012 by Пудель
naezdnik Posted March 30, 2012 Report Posted March 30, 2012 Конечно выкладывайте, у нас в стране все законно на крайняк укажите , что авторство QUATTRORUOTE. :lol2:/>
Evpatiy Posted March 30, 2012 Report Posted March 30, 2012 Тоже думаю ничего страшного, сливайте смело...
melbu Posted March 30, 2012 Report Posted March 30, 2012 А что там обсуждать? Три раза написано, что все достоинства убивает не регулирующийся по вылету руль, поэтому сидеть невозможно.
Александр676 Posted March 30, 2012 Report Posted March 30, 2012 не регулирующийся по вылету руль, . Да, ладно.... :blink:/>
zeratul896 Posted March 31, 2012 Report Posted March 31, 2012 странно на сайте Опель.ру в описании комплектаций новой Антары черным по белому нарисована опция : "Рулевая колонка, регулируемая по вылету и по высоте", доступна во всех комплектациях. Может они там в журнале чета напутали или недопоняли ? :wacko:/>
melbu Posted March 31, 2012 Report Posted March 31, 2012 странно на сайте Опель.ру в описании комплектаций новой Антары черным по белому нарисована опция : "Рулевая колонка, регулируемая по вылету и по высоте", доступна во всех комплектациях. Может они там в журнале чета напутали или недопоняли ? :wacko:/> Это к тому, что при выборе машины не нужно принимать во внимание мнение "авторитетных журналистов".
Evpatiy Posted March 31, 2012 Report Posted March 31, 2012 Да, статейка в целом левацкая, да и вообще журнал QUATTRORUOTE имхо тоже не блещет... Пудель спасибо большое за труды.
Ton Posted March 31, 2012 Report Posted March 31, 2012 Они в статье сравнивают переднюю панель одновременно с панелью Инсигнии и с Астрой первого (!!!) поколения :wacko:/> Типа с Астрой F... одновременно... умора
Evpatiy Posted March 31, 2012 Report Posted March 31, 2012 Меня постоянно мучает вопрос, - зачем все же Джи Эм к модернизированной антаре добавил идиотский передний спойлер, тем самым снизив до 17,6 (из-за него же снизился клиренс?) и без того не великий клиренс данного автомобиля? Я еще понял, если бы этот спойлер гармонично вписывался в новый облик, но ведь облик то остался старый...
Пудель Posted April 2, 2012 Author Report Posted April 2, 2012 Меня постоянно мучает вопрос, - зачем все же Джи Эм к модернизированной антаре добавил идиотский передний спойлер, тем самым снизив до 17,6 (из-за него же снизился клиренс?) и без того не великий клиренс данного автомобиля? Я еще понял, если бы этот спойлер гармонично вписывался в новый облик, но ведь облик то остался старый...У супруги форд Фиеста (новая) так вот такой же спойлер протянул 2 недели, при проезде коле треснул и слетел. У него крепления плюшевые. Тут может быть тоже до первого внедорожья? А дальше все по старому.
Nepominaky Posted April 2, 2012 Report Posted April 2, 2012 Они в статье сравнивают переднюю панель одновременно с панелью Инсигнии и с Астрой первого (!!!) поколения :music_serenade:/> Типа с Астрой F... одновременно... умораЭто и не только это очень раздражает. Абсолютно левая статья. По сравнению даже с клаконом и авторевю - ниже плинтуса.
zeratul896 Posted April 2, 2012 Report Posted April 2, 2012 У супруги форд Фиеста (новая) так вот такой же спойлер протянул 2 недели, при проезде коле треснул и слетел. У него крепления плюшевые. Тут может быть тоже до первого внедорожья? А дальше все по старому.ну я для себя определился что сниму ее нафик да в гараже положу.
ALF Posted April 2, 2012 Report Posted April 2, 2012 Меня постоянно мучает вопрос, - зачем все же Джи Эм к модернизированной антаре добавил идиотский передний спойлер, тем самым снизив до 17,6 (из-за него же снизился клиренс?) и без того не великий клиренс данного автомобиля? Я еще понял, если бы этот спойлер гармонично вписывался в новый облик, но ведь облик то остался старый...Он нужен только для снижения аэродинамических шумов и легко снимается
ВикторАлександрович Posted April 2, 2012 Report Posted April 2, 2012 Он нужен только для снижения аэродинамических шумов и легко снимаетсясколько новых владельцев, столько и мнений
Astrovod Posted April 3, 2012 Report Posted April 3, 2012 Заказал себе Антару дизель на ручке ком.Энджой. Ждать до конца июня в Ростове-на-Дону.
AVIS Posted April 17, 2012 Report Posted April 17, 2012 Сегодня прочитал статью про Антару в апрельском номере Клаксона. Испытывали дизельные версии где-то в Сибири. Вцелом впечатления и отзывы положительные. Больше склоняются к версии с АКПП.
AVIS Posted April 17, 2012 Report Posted April 17, 2012 Прошу прощения - не в Сибири, а на Урале. Вот ссылка: http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum....ELEMENT_ID=7313
I_first Posted April 18, 2012 Report Posted April 18, 2012 Прошу прощения - не в Сибири, а на Урале. Вот ссылка: http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum....ELEMENT_ID=7313Мда,судя по табличке с тех данными покупкой дизеля заморачиваться даже не стоит.Переплата за него намного перекроет небольшую разницу в бензине,зато проблем добавиться.......http://www.klaxon.ru/Arxiv/img/7_495_2012/Opel/tex610.gif
Evpatiy Posted April 18, 2012 Report Posted April 18, 2012 Заказал себе Антару дизель на ручке ком.Энджой. Ждать до конца июня в Ростове-на-Дону.И я бы взял дизелек, на ручке - крутящий момент классный... мне для моих условий эксплуатации подошел бы идеально, только спойлер бы содрал сразу.
AVIS Posted April 18, 2012 Report Posted April 18, 2012 Мда,судя по табличке с тех данными покупкой дизеля заморачиваться даже не стоит.Переплата за него намного перекроет небольшую разницу в бензине,зато проблем добавиться.......Какая переплата? 3-литровая бензинка стоит дороже ТД. Про мотор 2,4 речи не веду - едет он не сильно лучше старого.
I_first Posted April 18, 2012 Report Posted April 18, 2012 Какая переплата? 3-литровая бензинка стоит дороже ТД. Про мотор 2,4 речи не веду - едет он не сильно лучше старого.Я про то.что дизель только с 2,4 конкурент....По динамики 3.0,как впрочем и 3,2 просто самолет.и даже сравнивать его с дизелем очень тупо.Машины получаются абсолютно разные....
AVIS Posted April 19, 2012 Report Posted April 19, 2012 Я про то.что дизель только с 2,4 конкурент....По динамики 3.0,как впрочем и 3,2 просто самолет.и даже сравнивать его с дизелем очень тупо.Машины получаются абсолютно разные....Я поначалу тоже так думал. Ровно до тех пор, пока не покатался в Бельгии на Антаре с ТД и АКПП. И скажу вот что: тандем ТД и АКПП позволяет ровно и мощно разгонять машину, без провалов и задержек, при том эластично и и без напряга. Мощность 3-литрового двигателя мне показалась избыточной, да и тягой дизельного мотора управлять гораздо приятнее. А после среднего расхода топлива на уровне 15-17 литров в городе, вопрос с бензиновым мотором был закрыт окончательно. Кроссоверы созданы не для весёлых стартов со светофоров, у них другая идеология и под неё машина с ТД и АКПП подходит, на мой взгляд, как нельзя лучше.
AVIS Posted April 19, 2012 Report Posted April 19, 2012 Относительно сравнения "самолётов" и дизелей. Динамика ТД 184 л.с. (9,6 сек.) лишь секунду уступает 3-литровому бензиновому "самолёту". Для Вас это сильно актуально? Для меня - нет. А вот почти в 2 раза меньший расход топлива ТД по сравнению с 3-литровым бензиновым мотором - весомый аргумент для того, чтобы детально взвесить все про и контра при выборе машины. Видимо поэтому, в Бельгии например, бензиновых версий Антары и Каптивы в продаже просто нет, их там даже не заказывает никто, как впрочем и во многих других европейских странах.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now