Греется двигатель

[capss]

Добрый день всем форумчанам! Собственно проблема в перегреве двигателя, при температуре наружного воздуха от +30 и включенном (и не включенном) кондиционере при движении в плотном потоке или просто работающем двигателе загорается сигнализатор перегрева. Кто сталкивался? Машина новая, пробег 6000 км.

[Nepominaky]

Добрый день всем форумчанам! Собственно проблема в перегреве двигателя, при температуре наружного воздуха от +30 и включенном (и не включенном) кондиционере при движении в плотном потоке или просто работающем двигателе загорается сигнализатор перегрева. Кто сталкивался? Машина новая, пробег 6000 км.

а в тест-режиме БК смотрели температуру хладогента? Я при стоянии в пробках на жаре включаю соответствующий режим и смотрю температуру. она колеблется от 96 до 103 градусов в зависимости от включения вентилятора обдува радиатора.

Изменено 4 августа, 2011 пользователем Nepominaky

[capss]

а в тест-режиме БК смотрели температуру хладогента? Я при стоянии в пробках на жаре включаю соответствующий режим и смотрю температуру. она колеблется от 96 до 103 градусов в зависимости от включения вентилятора обдува вентилятора.

по БК 114

[S@chok]

по БК 114

 

Я бы сказал, что многовато.

Уровень антифриза смотрели???

[Andr475]

по БК 114

В пробках при внешней температуре>30 и забитых радиаторах(внешне) может показывать и 114.

Это для цепей...Для 6000 это странно, но проверить стоит.

А так еще уровень антифриза и как завернута пробка...

[invisible]

Вентилятор охлаждения(второй режим)включается при температуре двигателя 108 град.

114 конечно многовато...

Прежде всего нужно смотреть радиатор-он как-то деформируется и через него слабый продув идет-прецеденты были...смотрите по нижней и верхней кромки радиатора,если она кривая-есть повод обратиться к ОД,случай гарантийный!

[capss]

Вентилятор охлаждения(второй режим)включается при температуре двигателя 108 град.

114 конечно многовато...

Прежде всего нужно смотреть радиатор-он как-то деформируется и через него слабый продув идет-прецеденты были...смотрите по нижней и верхней кромки радиатора,если она кривая-есть повод обратиться к ОД,случай гарантийный!

 

Обращение по гарантии. Без машины две недели. Все что то меняют тестируют, мне кажется снег выпадет отдадут - скажут все нормально, все исправили...

[capss]

Вчера забрал. Не далеко от дома встал в пробку. Загорается красный значок. Выключаю кондиционер. И смотрю по бк показания-123 С. Уже и не знаю что думать.

[invisible]

Вчера забрал. Не далеко от дома встал в пробку. Загорается красный значок. Выключаю кондиционер. И смотрю по бк показания-123 С. Уже и не знаю что думать.

Что поменяли у дилера?Огласите список!Радиатор как пить дать не меняли...

[capss]

Что поменяли у дилера?Огласите список!Радиатор как пить дать не меняли...

Меняли термостат. Радиатор мыли. Вот и все.

Суббота. Включил тест режим бк в дороге, около 100 км пути, температура 110-118 и это на скорости 80 км в час и температуре воздуха + 30, отключал кондиционер вроде не перегревается - выше 109 температуру не фиксировал.

[invisible]

Меняли термостат. Радиатор мыли. Вот и все.

Суббота. Включил тест режим бк в дороге, около 100 км пути, температура 110-118 и это на скорости 80 км в час и температуре воздуха + 30, отключал кондиционер вроде не перегревается - выше 109 температуру не фиксировал.

Естественно,прежде всего при таких симптомах меняют термостат...но если опять то же самое,то это скорее всего радиатор,прецеденты уже были и не раз...его коробит и через него не проходит или плохо проходит воздух!Повторюсь,нужно посмотреть на сам радиатор,его сразу видно покороблен он или нет...

Так что настаивайте на исправлении этого косяка,иначе можно перегреть движок со всеми отсюда вытекающими последствиями!

[capss]

Естественно,прежде всего при таких симптомах меняют термостат...но если опять то же самое,то это скорее всего радиатор,прецеденты уже были и не раз...его коробит и через него не проходит или плохо проходит воздух!Повторюсь,нужно посмотреть на сам радиатор,его сразу видно покороблен он или нет...

Так что настаивайте на исправлении этого косяка,иначе можно перегреть движок со всеми отсюда вытекающими последствиями!

В сервисе. Вскрыли облицовку. Действительно радиатор выгнут дугой. Замена по гарантии. На сайте искал инфу про данный дефект и ни чего не нашел.

[S@chok]

В сервисе. Вскрыли облицовку. Действительно радиатор выгнут дугой. Замена по гарантии. На сайте искал инфу про данный дефект и ни чего не нашел.

 

Видимо это ещё свежий косяк, ещё не столкнулись мы с ним... :blink:/>

[I_first]

А какая максимальная нормальная температура при забортной температуре +28 на 3,2 двигателе?

[invisible]

А какая максимальная нормальная температура при забортной температуре +28 на 3,2 двигателе?

Рабочая температура двигателя хоть при +28,хоть при -28 всегда одна,где-то 106-108 град.

[Митяй]

А помимо горящей иконки, звукового сигнала (типа не пристегнутого ремня) не предусмотренно при перегреве?

[invisible]

А помимо горящей иконки, звукового сигнала (типа не пристегнутого ремня) не предусмотренно при перегреве?

А что еще должно быть предусмотрено?Катапультирование владельца или небольшой удар током? :blink:/>

[Митяй]

А что еще должно быть предусмотрено?Катапультирование владельца или небольшой удар током?

 

Спасибо за ответ на мой вопрос.

Изменено 16 августа, 2011 пользователем Митяй

[Mimus]

Сегодня утром ехал за бортом +2. Включил отопление, обдув на низкой скорости. Дул еле еле, не люблю когда жарко. Вечером домой поехал, на улице уже +15. На пол пути как че-то запищит, смотрю, загорелся индикатор перегрева ОЖ. Что-то стремно стало, нашел место, припарковался. При помощи Ви ФИ каробчёнки посмотрел чрез torque температуру - 120 !!! Полез под капот, там уровень ОЖ на отметке MAX. Ничего не понял. Пришлось идти откушать кофию. Как остыл, поехал. Пока ехал температура выше 90 подняться не успела. Машину купил в конце декабря. Зимой как-то вообще о температуре не думал. Щас напрягся, если при +15 уже перегрев, что будет при + 30.  От чего не понятно. Может от того что отопитель забыл выключить.. Но он почти не дул.

Или от дурака защищаться, или искать неисправность. Где копать?  

[Mimus]

Год 2012. Двигатель A 24 XE. Вот щас думаю, может зимой не кипел потому что печь работала..

Плохо что у нас нет шкалы температуры среди приборов.

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем Mimus

[S@chok]

Вообще ситуация не хорошая, надо искать причину. Возможно термостат.

[Mimus]

Мне щас посоветовали проверить уровень масла и его консистенцию. Если его больше чем было, то ЖЖо... Завтра гляну.

[S@chok]

Так может и не масло, а могут газы выхлопные попадать в ОЖ.

[Mimus]

Вобщем понятно, что надо в сервис. Вот только как своим ходом или на эвакуаторе.

[Mimus]

Еще раз посмотрел утром.

 

Термостат.

После запуска двигателя верхняя трубка нагревается, нижняя остается холодной. В районе 80 начала греться нижняя. 

Рискну предположить, что термостат работает нормально.

 

Масло в двигателе.

Консистенция нормальная - в эмульсию не превратилась. Предположу, что прокладка головки блока цилиндров целая, ОЖ в двигатель не попадает.

 

Радиатор.

Разглядел со стороны бампера. Вроде чистый, не кривой, не деформированный, ни чего не течет. 

 

Решил из-за любопытства отложить поход в сервис. Ехал около часа. За время поездки двигатель максимально нагревался до 103 гр. Повышение температуры было когда стоял в пробке, при нормальном движении температура падала. В общем все вроде норм. Однако, открыл капот, смотрю, температура 103, а вентилятор не крутит. Просветите невежду. При какой температуре он должен включаться? Может в нем дело.

 

У меня первая моя машина грелась в пробках. Вентилятор не справлялся. В сети посоветовали подключить к нему вентилятор от кондея. Подключил. Проблема с перегревом в пробках решилась.

 

п.с. Крышку расширительного бачка посмотрел, открутил пока холодная  была. Вроде норм. Откровенно говоря не понял, что с ней может быть. А вот как помпу проверить? Помогите советом

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем Mimus