Instalytor

Я тоже мыл со снятием и отключением от разъема. Даже заслонку трогал и поворачивал, чтобы промыть со всех сторон. После установки и подключения все ОК, работает без сбоев и каких-либо нюансов. Ничего не адаптировал после снятия и промывки. Главное - не включать зажигание со снятой заслонкой.

Возможно есть и другие места, но встречал только в одном месте: г. Санкт-Петербург, пр. Ириновский, авторынок "Ириновские ряды".

Да, в вашем случае, при переключении с ближнего на дальний и обратно, свет не должен опускаться. А также встречные машины, по идее, должны моргать, требуя выключить дальний свет :gum:/>

На Антарах при заводском ксеноне из одной точки и ближний свет, и дальний, т.е. лампа одна. При переключении с ближнего на дальний и обратно двигается только шторка внутри фары и поднимает или опускает пучок света. То, что при включении ближнего света, он горит - вовсе не означает что горит именно ближний свет. Нужно встать напротив стены (или забора) и посмотреть есть ли перемещение по вертикали горизонтальной границы светового пятна при переключении с ближнего света на дальний и обратно.

Да, в любом положении рычага переключения ближнего/дальнего света будет гореть дальний свет.

. На автомобиле, пригнанном из Германии, вряд ли будет стоять нештатный ксенон. К тому же блоки розжига не влияют на то, какой свет будет включен - ближний или дальний.

Реле включения дальнего света "залипло". Вытащить реле и вставить обратно, если не поможет - то поменять.

Может быть и со стартером что то... Не факт, что датчик - диагностику ведь не делали. Сказали просто так, наобум.

Ручник на запуск не влияет, это так, на всякий случай - чтобы не покатился автомобиль, если на склоне стоит. На щитке приборов в окошке, где режим коробки отображается, горит буква "Р", когда коробка в паркинге?

Если не будет заводиться в положении "Паркинг", то включить зажигание (поставив машину на ручник), нажав на педаль тормоза перевести селектор коробки в положение "Нейтраль" и пробовать завести. Стартер крутит только в паркинге и в нейтрали.

Написано на первой странице темы, что бампер нужно слегка подсдернуть. Фонарь тоже нужно снять и тогда все великолепно протаскивается руками. Про подсветку ног тоже написано, что вся подсветка подключена в водительском пороге к проводу габаритов. Ну и для поднятия настроения перед новым годом и для общего развития ниже размещаю фото, как выглядит струбцина (честно, ума не приложу, как с ее помощью можно провода протягивать): http://s004.radikal.ru/i207/1212/c3/68345e8e8f8b.jpg

Да-а-а-а, вот отожгли! Падсталом!!!

Вполне может быть, что аккумулятор испортился уже у дилера. Например дверь или багажник неплотно закрыли и аккумулятор высадился в ноль, пока машина стояла на площадке. А у аккумуляторов есть плохое свойство: если он сел до напряжения ниже 2-х вольт, то в нем начинаются необратимые процессы. Его можно конечно зарядить, но не будет нормальной емкости и садиться будет быстро по любому поводу.

Расскажу, как я избавился от своей гирлянды. Появилась у меня эта ошибка еще в августе. Появлялась и пропадала сама по себе как ей захочется без всякой причины. Сначала изредка, потом все чаще и чаще. Пресловутый сканер TECH-2 выдавал разные причины - то передний правый датчик, то потерю связи с датчиком, то вообще ничего - просто в памяти ошибки есть и все. Передний правый датчик был помянян два раза, но ошибка так и появлялась. К началу ноября дня не проходило, чтобы она не появилась. Уже реально от нее чесаться хотелось! :ulybka:/>/> И так, что я сделал. Первый день: отрезал разъем с маленьким хвостом (который около бачка с тормозной жидкостью) и заизолировал, металлизированным скотчем заэкранировал жгут проводов, который идет по моторному щиту. Аккумулятор отключал, ошибки исчезли (т.е. погасла гирлянда). На пол-пути домой гирлянда зажглась вновь! :ulybka:/>/> Второй день: добрался до блока ABS, снял с него разъем и пробрызгал его весь специальной жижей для контактов, которой пользуются диагносты. Поднял машину, очистил все разъемы которые идут от датчиков ABS от грязи, разобрал их и тоже пробрызгал специальной жижей. Аккумулятор конечно же опять был отключен и ошибки при запуске двигателя пропали. Стал выезжать из бокса и еще капот не успел пересечь линию ворот, как гирлянда опять появилась! :diablo:/>/> :diablo:/>/> :diablo:/>/> Третий день: решил вообще ничего не делать - руки опустились. Сидел шарил по форуму и попался мне пост, где человек написал, что ему почистили дроссельную заслонку и ошибка больше не появляется. Стал анализировать. Дроссельная заслонка с ABS никак не связана, а вот с ESP наверняка какая то связь есть, потому что при срабатывании системы двигатель должен слегка придушиться. Ладно, думаю, последняя попытка! Опять отключил аккумулятор. Снял дроссельную заслонку - действительно очень грязная! Снимается несложно - снять толстую черную трубу, которая идет от воздушного фильтра к заслонке и открутить саму заслонку (4 болта). Ну еще разъем с нее снять - отодвинуть серый фиксатор и отщелкнуть его. Специальным средством для очистки дроссельных заслонок всю ее отмыл и почистил - стала просто как девочка! Поставил все на место, подключил аккумулятор и завел двигатель. Ошибок нет! Поехал домой, поглядывая на приборку каждую минуту - ошибок нет! В общем, четвертый день езжу и гирлянда не загорается! :clap:/>/> :clap:/>/> :clap:/>/>

Согласен, как открыть заслонку решает ЭБУД. Но педаль не так проста, как ты написал. В ней два реостата, и сигнал с педали выдается не совсем простой. Разбери педаль и посмотри. Либо скинь разъем с педали газа и посмотри, сколько там контактов. На простой педали было бы два (максимум три) контакта. На нашей же их пять, Браво! Великолепная зависимость расхода топлива! С запаздыванием заслонка открывается конечно же не просто так, а для того, чтобы уложиться в нормы токсичности отработавших газов. Расход топлива становится конечно слегка больше, но не в разы.

Вот нашел в Москве за 12000 руб. http://race-chip-msk.ru/sprint-booster/opel-vauxhall-b/opel-vauxhall-antara/

Не совсем так. У меня в свое время стояла подобная штука на Астре. Она приближает характеристику времени отклика открытия дроссельной заслонки от нажатия на педаль газа к линейной зависимости. Дело тут вовсе не в лени. Если нажать педаль газа в пол за одну секунду, то мозги не дадут дроссельной заслонке открыться полностью за ту же одну секунду. Заслонка будет открываться как минимум 2-2,5 секунды. Обсуждаемое здесь устройство сокращает время открытия дроссельной заслонки, сводя к минимуму ее запаздывание от педали газа. Соответственно, получается практически динейная зависимость, т.е. как на педали газа с тросиком. Лошадиных сил это устройство не добавляет, но динамика автомобиля при разгоне улучшается заметно. Заявляю это с уверенностью, т.к. сам пользовался таким же устройством три года. На Антару тоже купил бы, но цена такой приблуды для нее 15000 руб. (может быть и можно найти дешевле, но я особо не упорствовал). Для справки: для Астры покупал за 5000 руб.

Кнопочки, подушки и т.д. оставить от своего руля. Они ведь не истерлись? Нормальная цена за перетяжку. В Питере также. Конечно, если озадачиться, то можно и за 2,5 рубля найти.

Ничего сложного там нет, даже если руки не заточены. Чтобы подключить два провода и заизолировать места подключения изолентой, не требуется специальных знаний и наличие опыта.

Три страницы исписали, что не горит подсветка в дверях ))))) Уже давно можно было намутить подсветку лампочками или светодиодами, благо последних сейчас пруд пруди.

Добавлю еще фоток. Поменял машину, но катафоты светящиеся уж очень нравились. Решил повторить))) http://s019.radikal.ru/i608/1204/a6/1d0025486f71.jpg http://s019.radikal.ru/i625/1204/2c/7643bf941d24.jpg http://s019.radikal.ru/i633/1204/c1/a8377977b19e.jpg

ВикторАлександрович, спасибо за оценку :blink:/>

Добавлю еще фоток другой своей Антары :blink:/> http://s61.radikal.ru/i172/1203/88/67e4c7e6632f.jpg http://s50.radikal.ru/i128/1203/54/36005f50987f.jpg http://s49.radikal.ru/i124/1203/4f/d9fcc7160a9c.jpg

А почему нет? По моему мнению - вполне приемлемый расход.

Прописывание размера колес влияет только на корректное отображение скорости и расхода топлива (как мгновенного, так и среднего). На сигнализатор Check engine никаким образом не может влиять прописанный размер колес. Описанный случай с BMW объясняется просто - по причине того, что человек поставил разные размеры колес на переднюю и заднюю ось, получилось то, что колеса на одной из осей делали большее количество оборотов, чем колеса на другой оси (из-за разности длины окружности колес). Электроника воспринимала этот факт как ошибку.