ХалиГали

И чем закончился ремонт? Что было причиной?

Всегда пожалуйста! Таки устранили проблему? В чём была причина?

Просто визуально проверяется. На фото с руками видно что пальцы выходят из шарового корпуса перпендикулярно. Это изначальная позиция к монтажу. Так же заложен заводской угол осевого отклонения с ориентацией на площадки сопряжения на стойке и на штанге. Если изначальная позиция оси пальцев перпендикулярна площадке сопряжения, то установлено верно. Если не перпендикулярно, то нужно переделывать.

цитата: Если при монтаже левую стойку стабилизатора установить на правую сторону, а правую — на левую, шарнир в любой момент может вырваться из посадочного места из-за критического угла, под которым будет расположен палец. В результате появляется стук в подвеске, ухудшается управляемость автомобилем, и установленные таким образом стойки стабилизатора служат очень недолго. Чтобы детали не путали при установке, компания CTR наносит зелёной краской на каждую левую стойку стабилизатора надпись «LH» или «LEFT», а на правую — «RH» или «RIGHT».

то же слева

Так Вы всю ходовку обновите. Не упомянули стабилизаторы поперечной устойчивости. Если выработка наконечника на одном стабе будет сверху, а на другом снизу, то тоже может провоцировать вибрацию. Вы кардан уже снимали. Не обратили внимание на фланец раздатки на предмет подшипника? Вы когда его снимали, размечали как-то, чтобы потом так же собрать?

... и тогда дал им Господь социальные сети, чтобы дурь каждого видна была...

https://www.drive2.ru/l/485730703120531671/ Вот по ссылке почитайте подробно про разновидности цепей на антары\каптивы разных годов исполнения. вот по этой ссылке поищите подробности по комплектациям https://www.drive2.ru/search?text=Замена+цепи+грм+опель+антара

Да всё есть. Вот например в автодоке. В предыдущих страницах этой темы приводятся ссылки. Так что запаситесь терпением и вперёд.

Про цепи скажу. Последний раз, после всех палёных оригиналов, взял не мудрствуя, корейские цепи Дэу. 10тыщ откатал всё норм. Менял самостоятельно. Довольно просто. А вообще про комплекты здесь много расписано, и достаточно чтобы легче было определиться. Полистайте хотя бы страниц 10-15 предыдущих. Ещё на драйве можно почитать. По поиску "замена цепей грм на антаре" В общем информации хватает. Так что добро пожаловать, и интернет Вам в помощь. Если что подскажем.

Ваше описание напомнило мне мою ситуацию с движком 4ж63 мицубиси. Тоже двухлитровый. Бензин. Я поменял ремень ГРМ, и метками ошибся с 2-мя балансирными валами. И вот примерно такой выборочный в диапазонах "фальцет" с вибрацией появился. То ли "троит", то ли свечи, то ли катушка. В общем каждый спец своё ванговал. Как-то стал опять разглядывать с пристрастием, и показалось что ремень потянулся, новый совсем. На всякий случай купил новый и заменил. И тогда понял, что метками балансиров я ошибся. точнее, одного б\вала. Выставил, собрал, и забыл проблему. Как не было её. Второй случай с такой выборочной вибрацией получился когда диски колёсные погнулись. Под это дело и кардан с подвесным обновил с крестовинами. Но проблема ушла только после ревизии с пристрастием колёс и дисков. задний левый так вообще треснул. А я думал, что он всё приспускает постоянно? Заварил, так и езжу на нём.

А ГРМ не делали? Балансирный вал есть вообще в этом двс?

А на спуске Вы педаль газа подтапливаете, или бросаете?

Удачная формулировка. Так оно и работает. Но будем объективны. Сам этот принцип родился во времена хрущёвских совнархозов. Ещё глубоко при коммунистах. Собственно они её и породили в нашей стране. Так то и в мире остальном всё примерно так же. А нынешние управленцы и чиновники, это почти те же самые, только перекрасились. Почему это происходит? Потому-что работает "принцип отрицательной селекции" в управлении. Как тогда, так и сейчас.

До рабочей температуры наверное?

В теме "политические баталии" kudan01. Ваш земляк. С ним советовались?

Заменил бензонасос ещё 2014-м. Около 80 ткм. Заводился без проблем только на горячую. На холодную несколько минут нервного спотыкача, и потом кое-как схватывает. ГБО стояло уже первый год. Спесиялист официалов приговорил б\насос. Купил. Результата ноль. Спесиялист приговорил следом ДМРВ. Купил. Опять ноль. Запашок пропановый появился. Перекрыл кран на бублике. Выработал весь остаток. И всё. Проблема ушла. Редуктор и форсунки малость пропускали. Наутро заводить, а там пары пропана в смеси с бензином. Пока не выгонит наружу, не заведётся. Вот так у меня с тех пор и лежит оригинальный, заводской установки бензонасос. ДМРВ нет-нет да меняю местами. А насос так и лежит.

Именно! Мои две причины. На 5 и 6 горшках гидрики стали как-то "шероховато" звучать. И вторая - переход с лукойла на синтек. Ну и в общем, чистота залог здоровья...двс)). На снижение расхода масла не рассчитываю.

Да. Целый день курил эту тему. Выбрал мягкую промывку ВМПАВТО. До 500 км. Промою ещё синтековской МПТ-2М, перед заливкой Синтек 0\40.

После заливки надо разом 150 км ? Или можно недельку по городу спокойно покататься?

Да время подошло. Залить хочу Синтек 0в40, и перед ним промыть его же химозой. Движок у меня не сильно грязный. Должен справиться. Кто ни то пользовался сей микстурой?

Можно ещё привода со ступицами осмотреть с пристрастием.

Была подобная тема после всех удалений и перепрошивок Е2. Только 0435. Это дженерик. На всех а\производителей общее описание. Спрашиваю, как такое может быть? Ошибка выходит там где ничего нет! Там же теперь просто железо, и сами датчики отключены. Не заморачивайся, говорят. Это не ошибка, "маска ошибки". Как не заморачивайся? Расход прёт и прёт! В общем, скурил много форумов. Понял, что нужно было после отключения нижних лямбд, ещё и разъёмы сами разъединить и заизолировать. И всё норм.

Могут. Я свои правил. И причина была именно в этом. Т.к. до этого из-за этой же вибрации делали балансировку кардана и замену крестовин и подвесного. Но всё равно, только после правки дисков прекратилась. Сорри. Дополнение. Как говорится где были мои глаза? Я про колёсные диски написал, а не тормозные. А тормозные не правят. Их протачивают. Если память не изменяет, минимум до 27,4 мм. Протачивал на лансере, после того как повело после длинной лужи.

Вот люди правильно пишут что гадать можно до скончания лета. Может вы фазовые шестерни например на распредвалах местами поменяли, или датчики дпрв так-же, кучу всего можно предположить. Единственный совет вот прям на сейчас, который Вы можете реально осуществить, это прочитать ошибки при помощи педалей тормоза и газа, если нет под руками сканера обди. Пока всё.