Панда

Ваши два ОД - лучшие ОД в мире. У них нет никаких задолженостей перед GМ, так как их бизнес процветает в любой самый свирепый кризис. Ну, а в Москве и Питере, все ОД в глубокой заднице, все в долгах перед GM и персоналу этих ОД даже за дентьги клиентов лень оформлять документацию на поставку запчастей. Мне кажется, что это не дилеры нам ужастики рассказывают, а Вы сказки.

Я вообще не понимаю, зачем держать воткнутым зарядку навигатора постоянно? То есть когда им не пользуешься и машина находится на стоянке? При пользовании в движении автомобиля навигатор питается от бортовой сети, от энергии, вырабатываемой генератором. А при стоянке акуммулятр навигатора подазряджать от акуммулятора авто? Смысл? У хороших навигаторов для подзарядки есть адаптер для промышленной сети 220В. Пришел домой и хоть обзаряжайся от обычной домашней розетки. Да то зачем?

И будучи несогласным с тем, что в ПТС вписан первый хозяин, Вы приняли автомобиль и пользовались им более года. На этом основании Вы должны были отказаться от получения именно этого автомобиля сразу же при его предъявлении Вам в автосалоне. Вы же этого не сделали... А вообще, Вам уже дали информацию о Albert, у которого есть опыт возврата ОД Антары. Включайте поиск по форуму.

Можно заехать на мойку и рублей за 200-300 посмотреть на свою чистую тачку.... :)/>

Ну, если Вы товарищ не слабонервный, то процедура, на самом деле, очень простая. Обращаетесь с письменным заявлением на имя генерального директора ОД, который продал Вам сей автомобиль, в котором аргументировано обосновываете все причины, по которым у Вас обязаны принять обратно автомобиль и вернуть деньги или заменить его на новый. После рассмотрения этого заявления сдаете автомобиль ОД и получаете Ваше денежки обратно. На втором экземпляре заявления, которое остается у Вас, предствитель ОД должен расписаться в получении данного заявления. Заявление можно отправить по почте заказным письмом с уведомлением о вручении. Если Вам откажут, а откажут обязательно, так как никаких законных оснований для возврата автомобиля на основании того, что Вы тут написали, у Вас нет, то обращайтесь с исковым заявлением в суд. Всё, как видите, очень просто. Только не надо в заявлении упирать на то, что автомобиль Ваш на гарантии. По гарантийным обязательствам Вам меняют бесплатно дефектные узлы и агрегаты, а не весь автомобиль полностью. И то, что на нем кто-то проехал 300 км - тоже не аргумент. Вы расписались при покупке в акте приеме проданного Вам автомобиля и должны были увидеть и те самые 300 км пробега на одометре и всё, что связано с его возможной предыдущей эксплуатацией. Удачи!

Тебе надо обращаться в общество защиты прав потребителей или к хорошему юристу. На мой взгляд, никаких весомых оснований для возврата авто нет.

Откуда такая глубокая осведомленность? Особенно про финположение ОД и его задолжностях? Более пяти лет имею дело с дилерами GM, и именно в Москве, где по Вашему убеждению находится волшебный централизованный склад. Еще ни разу даже в самые прекрасные для ОД финансовые времени менее, чем за две недели запчасти для их замены по гарантии не приходили. При этом, то есть при гарантийном ремонте, задолженность ОД перед GM никакого значения не имеет. Это обязательства GM перед своими клиентами, а не его должника дилера. Про проблемы с логистикой GM в России уже легенды ходят. Именно GM, а не его дилеров. Кстати, финансовое положение самого GM сейчас не намного лучше, чем его дилеров. Если не хуже. Так что неизвестно, кто кого лечит. Ну, а пример общения с представительсвом GM здесь уже приводили.

А у меня после чтения всех комментов по этому поводу один вопрос: когда при покупке автомобиля выбор пал на Антару, то все ее купившие ожидали от нее сверхпроходимости по любым полям и направлениям? Кто-то действительно верил, что покупает настоящий внедорожник, которым Антара не является по определению? При этом, мягко говоря,ее очень скромные вседорожные свойства никто и не скрывал, начиная с самого производителя при ее презентации. А что можно было ожидать на бездорожье от Антары с двигателем в 140 л.с. при ее массе? И отсутствие у нее понижающей передачи и принудительного включения заднего моста всем прекрасно было известно еще до покупки. Что мы тут сейчас обсуждаем? Как на Антару 2.4 МТ понижайку присобачить или усиленное сцепление? Скоре тема станет не менее популярной, чем про ранжировку-калибровку или "Кто глубже свою Анатару в гавно засадил?"

Заводил Астру с севшей батарейкой в ключе без проблем. Замок открывал вручную и заводил. Ехал покупал новую батарейку. После замены закрывал машину и ставил на сигнализацию через ДУ с ключа.

Так наличие бюллетеня - это еще не отзывная кампания по обязательной замене того или иного узла или детали.

А разве на Антарах есть штатная сигнализация? Если речь идет об управлении центральным замком дистанционно с ключа, то про батарейки, которые в ключах могли сдохнуть, тебе уже ответили.

Соглашаться или не соглашаться - дело Ваше. В прошлом году сам столкнулся с подобной ситуацией. ОД у которого покупал машину и который при ее страховании был заявлен в качестве того, кто работает с этой страховой. При покупке КАСКО специально уточнил, работает ли именно этот ОД с направлениями из этой страховой, т.к. знал, что они делают кузовщину быстро и качественно. Но на момент моего страхового случая ОД прекратил с ней взаимоотношения. Неофициальное объяснение дилера через знакомых сотрудников - невыгодная схема взаиморасчетов. Затягивают перечисление денег, устраивают ненужную волкиту и пр. Страховая дала на выбор трех ОД, к которым может дать направление. Все три "славятся" своими косяками по кузовному ремонту. В Москве у ОД проблем с притоком клиентов на кузовной ремонт давно уже не существуеют. Не существовало до кризиса и не существует в кризис. Очереди доходят до полугода. При этом значительная часть этих клиентов приезжает с "живыми" деньгами. То есть сами налом оплачивают ремонт, за который потом получают компенсацию в той же страховой. Сами же работники ОД тех, кто приезжает только с направлениями из страховой, называют "халявщиками". А количество ДТП и потребность клиентов в кузовном ремонте в связи с кризисом абсолютно ни снизились. При чем здесь кризис?

А при чем здесь GM? С какого перепугу он должен наезжать на этого своего дилера, если речь не идет ни о гарантийном ремонте, ни о качестве технического обслуживания авто. Речь идет о кузовном ремонте по направлению страховой компании. Да тем более, что отиметь в этом случае GM должен сам себя, так это в первую очередь его собстенные косяки с логистикой. Ну, и кроме того, дилеры не горят особым рвением в ремонте по направлениям страховщиком, так как по этим направлениям на ремонт они получат свои кровно заработанные денежки не сразу и не налом, а потом и по безналу...

Лично меня во всем этом радует два пункта: а) у человека есть хобби и он им увлечен; б) всё это в любой момент можно просто выключать и ездить в салоне автомобиля в его первозданном виде. Вообще интересы и вкусы у людей очень разные. Кто-то мучительно решает для себя проблему целесообразности установки на машину брызговиков, а кто-то не жалеет времени и средств на подобный тюнинг салона...

Значит, установка брызговиков на Антару - внесение изменений в конструкцию автомобиля?

А откуда есть уверенность, что конструкцией Антары не предусмотрена установка брызговиков?

Правильно. Некрасиво. Особенно для тех, кто едет сзади и кому в любовое стекло летит вся дрянь из-под задних колес высокой машины с большими колесами. Легально пройти техосмотр в ГАИ без брызговиков пробовал?

Думаю, что там с переживаниями всё нормально, так так более-менее понятны смысл и цель этого видеонаблюдения и фотофиксации. Но вот сосед по транспортному потоку, снимающией кого бы то ни было на камеру, может вызывать не только недоумение, но и, действиельно, некоторые переживания. А у некоторых не совсем законопослушных граждан это может спровоцировать и неадекватную реакцию. Частенько за тонированными стеклами ездят парни, которым может и не понравиться подобная фотосьемка...

Нет. Противоправными действиями я не занимаюсь. Ни на автомобиле, ни без него. Уверен, что и Invisible тоже законопослушный гражданин. Просто хотелось понять некий глубинный смысл всей этой фотоохоты. Глубинный - потому что явного смысла и цели не усматривается. Извините! Судя по агрессивной реакции некоторых одноклубников, покусился почти на святое. Фотоохоттесь на здоровье! Только в словах Invisible есть некий здравый смысл. Не все участники движения во время вашей фотоохоты знают, что вы фотографируете исключительно Антары и исключительно в виде хобби. И что не ведете за кем-либо какого-либо скрытого наблюдения. А на дорогах нашего города много разного люда катается с разными намерениями и разным пониманием законнности и права.

Интересная тенденция. Чем менее компетентен человек в какой-либо теме, тем настойчивее и агрессивнее будет здесь отстаивать свое мнение. Ну если человек уверен, что более широкий проектор шины обеспечивает ему зимой лучшую управляемость, то, по всей видимости, объяснять ему обратное нет никакого смысла. Плохо только то, что и еще кто-то в это уверует. А дороги у нас зимой для всех одни. И для тех, кто подбирает колеса по сезону, и для тех, кому и 18 дюйм для зимы ОК. А еще удивляют крайности. Сначала спорим до личных оскорблений о несравненном преимуществе шипов на зимнем асфальте перед "липучкой", потом так же пытаемся убедить весь мир, что более широкая резина, да еще с низким профилем на 18 дюймов для зимы то, что надо. Ну, решил сэкономить на втором комплекте дисков, так зачем теперь всех убеждать в том, что просто противоречит здравому смыслу.

Вот именно. А теперь соотнесите всю эту затею с фотоохотой с приведенным Вами же определением троллинга. А заодно и еще с некоторыми рожденными на форуме темами.

Откуда эта Ваша уверенность? Из-за желание хоть что-то ответить? Самое главное, как это Вам удаеся оценить: больше Вас или меньше.

Это вопрос ко мне? Думаю, что с этим вопросом лучше обратиться в службу маркетинга GM. Извините, но если по Вашему мнению зимой машина на более широком протекторе колес по льду и снегу управляется лучше, то дискутировать не вижу никакого смысла.

Значит еще не максимальная. Скоро по "многочисленным просьбам трудящихся" впендюрять по максимуму.

Ну, для летней грязи существуют специальные внедорожные шины. А мокрая дорога летом при температре воздуха от +10 и выше и дорога покрытая льдом и снегом при минусовой температуре окружающего воздуха - это одно и то же? А в связи с чем зимой идет большая нагрузка на ступицы, из-за которой производитель не рекомендует для этого сезона 18-е колеса?